O que é a Fórmula E?

A Fórmula E é o auge das corridas eléctricas e está sob a égide da FIA. A série, na qual os monolugares eléctricos correm em circuitos de rua fechados, acaba de obter o estatuto de “Campeonato do Mundo”, apesar de os fins-de-semana de Grandes Prémios se terem realizado em todos os continentes desde os primeiros tempos.

Apesar da sua idade relativamente jovem – com a primeira corrida a ter luz verde em 2014 – a Fórmula E já beneficiou de grandes actualizações técnicas. Os carros da geração 2 são mais rápidos, visualmente deslumbrantes e – acima de tudo – podem durar toda a corrida sem a necessidade de trocar de carro para carregar a bateria.

A temporada de 2021 conta com 12 equipas e 24 pilotos no início, com os principais construtores do mundo a alinharem-se para o título. Da Audi à Mercedes e da Nissan à Jaguar, a Fórmula E reuniu o Gotha da indústria automóvel graças à sua visão para o futuro.

O herói português António Félix da Costa, em Techeetah, é o atual campeão do mundo.

Os carros de Fórmula E são todos iguais?

A Fórmula E sempre teve um olho para a redução de custos: eles sabem muito bem – e a Fórmula 1 é um marco para isso – que o dinheiro é muito importante quando se trata de construir corridas competitivas. Dá 1000 libras a alguém para desenvolver um carro de caixa de sabão e o seu projeto será muito provavelmente mais rápido do que o do rapaz a quem foram dadas 25 libras para o mesmo trabalho.

Para reduzir os custos, alguns componentes – como o chassis, as baterias e o kit aerodinâmico – são específicos e, portanto, iguais para todas as equipas. Por outro lado, os grupos propulsores, as caixas de velocidades, as suspensões e outros componentes não são especificados, sendo que cada construtor leva o seu próprio pacote para as corridas.

A Fórmula E vai substituir a Fórmula 1?

Esta é uma pergunta muito boa e que está a ser debatida no mundo do desporto automóvel e do marketing desportivo desportivo.

Não há dúvida de que, atualmente, a Fórmula 1 continua a ser o pináculo das corridas de 4 rodas e dos desportos motorizados em geral. Isto pode dever-se ao passado glamoroso da F1 e ao facto de, graças a uma enorme cobertura televisiva nacional, o desporto ter reunido um público fantástico em todo o mundo. Pede a alguém que diga o nome de um “carro rápido” e 9 em cada 10 pessoas acabarão por pensar num monolugar de Fórmula 1.

Duas forças motrizes principais desempenharão um papel importante no projeto F1-FE: a competitividade da rede e um futuro sustentável para a indústria automóvel.

Quanto à primeira questão, há muito tempo que a rainha das corridas não produzia uma luta divertida pelo título. Desde o início da era híbrida, em 2014, a Mercedes ganhou todos os campeonatos, o que faz dela o domínio mais longo do desporto. Lewis Hamilton tem tido dificuldade em encontrar um adversário à altura, exceto talvez o então colega de equipa Nico Rosberg em 2016. Agora, embora Hamilton seja um talento extraordinário sem sombra de dúvida e mereça cada grama do seu sucesso, o desporto está a sofrer de uma falta de competitividade. Até mesmo os fãs de corridas mais radicais podem ficar cansados após a enésima vitória de um a dois das flechas de prata.

As diferenças não são tão acentuadas na Fórmula E, também graças a uma estrutura de custos muito diferente. A fórmula eléctrica conseguiu produzir algumas corridas renhidas e muito emocionantes ao longo das suas sete épocas e enche sempre os destaques pós-corrida com mais do que um momento surpreendente.

Além disso, há a questão de olhar para o futuro da indústria automóvel. Não restam dúvidas de que, com o futuro da mobilidade a ser elétrico, faz muito mais sentido para um fabricante juntar-se a um desporto que é….erm, elétrico e muito menos dispendioso. Por isso mesmo, os fabricantes de automóveis estão a fazer fila para se juntarem à Fórmula E, enquanto poucas marcas se juntaram à F1 nos últimos anos, com a Aston Martin a ser mais uma exceção à regra do que outra coisa.

Então, será que a Fórmula E vai substituir a Fórmula 1? Talvez não agora, mas no futuro poderemos ver os dois desportos a aproximarem-se um do outro para criar o Megazord do desporto automóvel: rápido, excitante, moderno e sustentável.

Quem patrocina a Fórmula E?

Uma boa pergunta, de facto, e que poderia ser respondida através de uma longa e opulenta palestra sobre as caraterísticas inerentes e peculiares dos desportos motorizados em relação aos desportos sem motor. Por uma vez, poupamos-te à dor.

Basta dizer que, dado o sistema de valores do desporto automóvel, as empresas de todos os sectores estão mais do que dispostas a juntar-se às grandes séries de corridas. Fala de velocidade, eficiência, paixão, inovação, trabalho de equipa, tecnologia de ponta e, claro, todos querem participar, desde as bebidas energéticas aos fabricantes de computadores, das companhias de seguros aos óleos e lubrificantes.

Além disso, a Fórmula E tem outra carta na manga, que é, naturalmente , a sustentabilidade, tanto ambiental como económica. Esta é uma onda que a maioria das empresas está – e com razão – disposta a surfar hoje em dia e que representará um pilar importante na estratégia de comunicação da maioria das empresas.

Aí tens, a mistura perfeita. Por isso, não é de admirar que tantas empresas incríveis apoiem a Fórmula E, da ABB à Tag Heur, da DHL à Heineken, da Enel à Moet & Chandon.

Podes patrocinar a Fórmula E?

Bem, claro que podes podes patrocinar a Fórmula E. E há muitas razões para que tu e a tua empresa também o façam.

Sei que isto pode parecer tendencioso, mas para perceberes que oportunidades de patrocínio existem na Fórmula E – e, de um modo geral, que oportunidades de patrocínio desportivo existem para ti e para a tua marca – deves entrar em contacto com umaagência de marketing desportivo independente ou uma agência de patrocínio desportivo como a RTR Sports.

A primeira pergunta que farás, claro, é “quanto custa?“. Mas a primeira pergunta que te farão é “qual é o teu objetivo com isto?”. Como sabes, tal como acontece com todas as parcerias no desporto global, não existem pacotes de patrocínio: tudo é feito à medida. Os acordos na Fórmula E são altamente flexíveis e têm níveis de entrada competitivos, por isso tudo se resume aos direitos de marketing que queres e aos benefícios que precisas no contrato.

Além disso, por cada cêntimo que gastas em patrocínio, deves também considerar investir algum em ativação de patrocínio. Embora o negócio da ativação do patrocínio seja praticamente o mesmo em todos os desportos motorizados, deve notar-se que – por exemplo – as oportunidades de ativação na Fórmula E são ligeiramente diferentes das da Fórmula 1, devido à estrutura do desporto, à natureza dos circuitos e, em geral, à forma como o campeonato é moldado e transmitido.

O que é o fan boost da Fórmula E?

O incentivo dos fãs da Fórmula E é uma peça muito inteligente de gestão desportiva. Nos dias que antecedem a corrida e até 15 minutos antes da mesma, os fãs podem votar no seu piloto favorito através da aplicação ou do sítio Web da FIA Fórmula E.

Em vez de ser apenas uma sondagem ou concurso, os pilotos que receberem mais votos obtêm uma vantagem efectiva na pista. Durante um número limitado de segundos, os seus carros terão potência extra, permitindo-lhes fazer aquela ultrapassagem crítica e manter um adversário em ascensão à distância.

Os condutores podem escolher quando querem utilizar o fan boost durante uma corrida e isso pode ser visualmente apreciado através de uma luz LED roxa no halo.

Podes comprar um carro de Fórmula E

Por estranho que pareça, sim, podes. Pelo menos, no papel.

Um artigo da Bloomberg de 2018 levantou algumas sobrancelhas quando afirmou que podias comprar um carro de Fórmula E. Se tivesses um quarto de milhão a mais no bolso – dizia o artigo – mais valia comprares um carro de Fórmula E para dares uma volta amigável na tua pista local.

Bem, os tipos da Bloomberg não estavam errados. Não é como se pudesses entrar numa loja de automóveis normal e escolher um modelo e uma cor. Em vez disso, se conhecesses alguém que conhecesse alguém, idealmente poderias deitar as mãos a um dos 40 carros que a Fórmula E utilizou nas duas primeiras épocas de corridas.

Não é nada de novo para os fanáticos das corridas e os entusiastas da Fórmula 1 sabem muito bem que várias equipas têm programas para clientes extremamente ricos que querem sentir a emoção de possuir um carro de Fórmula 1. A Ferrari, por exemplo, tem um, onde podes ter o carro que trouxe vários títulos a Michael Schumacher ou o challenger que quase trouxe um a Eddie Irvine. Mas é uma pena.

É claro que estes carros não são legais para a estrada e precisam de uma equipa de mecânicos e engenheiros só para os pôr a trabalhar. Mas isto não é nada que o dinheiro não possa eventualmente comprar.