MotoGP, iki yıldan biraz uzun bir sürede, birlikte okunduğunda bu konu hakkında bilinmesi gerekenlerin neredeyse tamamını anlatan üç sponsor hareketini art arda sıraladı. Eylül 2024’te Repsol, otuz yılın ardından Honda fabrika takımıyla ilişkisinin sona erdiğini açıkladı. Mayıs 2026’da Monster, 2027’den itibaren Aprilia’nın isim sponsoru olmak için imza attı. Ekim 2026’da ise 2023 sonunda Honda’dan ayrılan Red Bull, 2027’den itibaren Japon takımına döneceğini duyurdu.
Bir sponsorun, takım kazanmayı bıraktığında takım değiştirdiği düşünülür. Bazen bu doğrudur, ama en az işe yarayan açıklamadır. Ben bunu başka türlü okuyorum: sponsorlar takım değiştirir, imza atmalarının nedeni değiştiğinde. Sportif sonuç, bileşenlerden yalnızca biridir.
Kısaca
- Tekrar eden nedenler dört tanedir: pilot, teknik proje, markanın gridteki konumu ve maliyet ile getiri arasındaki ilişki.
- İyi hazırlanmış bir değişiklik izleyici, pazar ve yeni bir hikâye getirir; doğaçlama bir değişiklik ise markayı yıllarca önceki takıma bağlı bırakır.
- Münhasırlıklar, pilot sözleşmeleri ve pazarın zamanlaması imzadan önce okunur, sonra değil.
Takım değiştirmek için dört neden
1. Pilot
Bir sponsorluğun değeri kişide olduğunda, kişi sponsoru da yanında götürür. Banco Santander, Fernando Alonso’nun geldiği yıl olan 2007’de McLaren’e katıldı, İspanyol pilotun ayrılmasından sonra da kaldı ve 2010’da, Alonso ile aynı sezon, Ferrari’ye de geldi; McLaren ile daha küçük bir anlaşmayı ise birkaç yıl daha sürdürdü. 2025’te ise başka bir İspanyol olan Carlos Sainz ile birlikte Ferrari’den Williams’a geçti. MotoGP’de Red Bull’un Honda ile yaptığı sözleşme, Marc Márquez ayrılırsa çıkış hakkı tanıyordu: Márquez 2024 için Gresini takımında Ducati’ye geçti ve Red Bull iş birliğini bitirdi. Pilot transferlerinin sponsorları ve izleyiciyi nasıl yerinden oynattığını ayrı bir makalede yazdık.
2. Teknik proje
Bir sponsor bir gelecek de satın alır. The Race’e göre Red Bull’un Honda’ya dönüşünde iki unsur belirleyici oldu: 850 cc motosikletler ve Pirelli lastikleriyle pek çok dengeyi yeniden oyuna sokan MotoGP 2027’nin yeni kuralları ve 2021 dünya şampiyonu Fabio Quartararo’nun Honda tarafından 2027 ve 2028 için kadroya katılması. Aynı akıl yürütme, tersine çevrildiğinde, ayrılıkları okumaya da yardımcı olur. Repsol ayrılığı açıkladığında Honda fabrika takımı 2019’dan beri şampiyonluk, 2021’den beri yarış kazanamamıştı. Ne Repsol ne de Honda resmî bir neden açıkladı.
3. Markanın konumu
Rolünü değiştirmek için takım değiştiren sponsorlar da vardır. 2019’dan beri Yamaha fabrika takımının isim sponsoru olan Monster, 2026 İtalya Grand Prix’sinden bu yana Aprilia‘nın ana sponsoru ve 2027’den itibaren isim sponsoru olacak. 2027’de Yamaha‘daki rolü henüz resmîleşmedi. En çok anılan örnek Marlboro’dur: 1974’ten 1996’ya kadar McLaren ile geçen yirmi üç sezonun ardından Philip Morris yatırımının büyük bölümünü Ferrari’ye kaydırdı; Marlboro 1997’den itibaren Ferrari’nin isim sponsoru oldu. Ben bunu şöyle okuyorum: şampiyonanın en tanınan takımı olan tek bir takım, birkaç araca bölünmüş bir varlıktan daha değerliydi.
4. Maliyet ve getiri
Dördüncü neden en basit ve en az anlatılanıdır: sözleşme sona erer ve şirket hesabı yeniden yapar. Kazanan bir takımın fiyatı yükselir, markanın hedefleri değişir, yeni bir pazar öncelik kazanır. Bu durumlarda değişiklik olağan bir yatırım kararıdır ve öyle ele alınmalıdır: önceki sponsorluğu ölçmek için kullanılan göstergelerin aynısıyla.
Ne kazanılır
İyi hazırlanmış bir değişiklik üç şey getirir. Yeni bir izleyici kitlesi, çünkü her takımın ve her pilotun kendi taraftarları ve kendi ülkeleri vardır. Yeni bir hikâye, çünkü bir takıma katılmak haberdir ve haberler iletişimde, müşterilerle ve şirket içinde kullanılır. Ve önceki sponsorluğun öğrettiklerini dikkate alarak yazılabilecek yeni bir sözleşme: haklar, ağırlama, aktivasyonlar, sonuçların ölçümü.
Ne riske edilir
İlk risk, kamuoyunun zihninde önceki takıma bağlı kalmaktır. Marlboro bunun en uç örneğidir. Tütün reklamlarına ilişkin Avrupa direktifi 31 Temmuz 2005’ten beri uygulanıyor; buna rağmen bu marka ile Ferrari kırmızısı arasındaki bağ uzun süre yaşadı, öyle ki 2010’da bazı İngiliz doktorlar araç boyamasındaki barkodu bilinçaltı reklam olmakla suçladı. Ferrari bunu reddetti, ancak o yılın İspanya Grand Prix’sinden itibaren Philip Morris ile anlaşarak motifi araçtan kaldırdı. Bu hikâyeyi Formula 1’de tütün üzerine yazdığımız makalede ayrıntılı olarak anlatıyoruz.
İkinci risk münhasırlıklardır. Motorsport.com ve Crash’in aktardığına göre Red Bull’un sözleşmesi, Honda’nın en azından 2024 için başka bir enerji içeceğini almasını engelliyordu: ayrılan, kalanlara kısıtlamalar bırakabilir; gelen ise hangileri olduğunu bilmek zorundadır. Üçüncüsü pilotların kişisel sözleşmeleridir. 2025’te Monster ile bağlantılı Ducati fabrika takımına geçen Márquez, Red Bull ile kişisel anlaşmasını sonlandırdı. Bir takıma gelen sponsor, pilotların markaları ile takımın markaları arasındaki her zaman kolay olmayan bir arada yaşamayı da devralır.
Değiştirmeden önce üç soru
Sözleşmenin sonuna kararı çoktan vermiş olarak, yorgunluktan ya da heyecandan gelen birden fazla şirket gördüm. Üç soru üzerinde durmak daha iyi sonuç verir. Birincisi: Gerçekte neyi satın alıyordum, takımı mı, pilotu mu, şampiyonayı mı? İkincisi: Yeni seçim, eskisinin artık vermediği neyi veriyor, aynı göstergelerle ölçüldüğünde? Üçüncüsü: Sektör münhasırlıklarından pilot sözleşmelerine ve pazar takvimine kadar hangi kısıtlamaları geride bırakıyor, hangileriyle karşılaşıyorum? Tek bir yanıt bile eksikse, imzadan önce onu bulmak için zaman ayırmaya değer.
Bir sponsor takım değiştirmek istediğinde nasıl çalışıyoruz
Formula 1 ve MotoGP sponsor pazarını otuz yıldır takip ediyoruz ve işimizin en yararlı kısmı imzadan önce gelir: önceki sponsorlukta neyin işe yaradığını, hangi takımların ve pilotların bugünün hedeflerine yanıt verdiğini, aynı kısıtlamaları tekrarlamamak için hangi maddelerin gerektiğini anlamak. Bizim modelimizde komisyonu sponsor olan şirket değil, spor haklarının sahibi öder: bu ayrım, kalmak daha kârlı olduğunda kalmayı önermemize de olanak tanır.
Takım değişikliği bir günde duyurulur. Bedeli de kazancı da yıllarca sürer.
Sponsorların takım değiştirmesi hakkında sık sorulan sorular
Sponsorlar neden takım değiştirir?
Tekrar eden dört nedenle: bir pilotu takip etmek, daha umut vadeden bir teknik projeye yatırım yapmak, gridteki rolünü ve görünürlüğünü değiştirmek ya da sözleşme sona erdiğinde maliyet ile getiriyi yeniden hesaplamak. Sportif sonuç önemlidir ama nadiren tek nedendir.
Bir sponsor bir pilotu başka bir takıma takip edebilir mi?
Evet. Banco Santander 2010’da, Fernando Alonso ile aynı yıl Ferrari’ye geldi, 2025’te ise Carlos Sainz ile birlikte Ferrari’den Williams’a geçti. MotoGP’de Red Bull, Marc Márquez’in ayrılmasının ardından sözleşmesindeki bir madde sayesinde 2023 sonunda Honda’dan ayrıldı.
Repsol MotoGP'de Honda'dan neden ayrıldı?
Repsol, 8 Eylül 2024’te Honda fabrika takımıyla ilişkisinin 2024 sezonundan sonra sona ereceğini, 1995’teki başlangıçtan otuz yıl sonra açıkladı. Taraflardan hiçbiri resmî bir neden belirtmedi. Takım 2025’ten beri Honda HRC Castrol adıyla yarışıyor ve 2027’den itibaren Red Bull’u yeniden ana ortakları arasında görecek.
Marlboro neden yalnızca Ferrari'ye sponsor oldu?
1974’ten 1996’ya kadar McLaren ile geçen yirmi üç sezonun ardından Philip Morris yatırımını Ferrari’de topladı ve Marlboro 1997’den itibaren takımın isim sponsoru oldu: dağınık bir varlık yerine en tanınan tek bir takım. Avrupa’daki tütün reklamı yasağından sonra marka 2007’ye kadar yalnızca Avrupa Birliği dışındaki birkaç yarışta göründü; bağ daha sonra 2010’da araç boyamasından kaldırılan tartışmalı barkodla sürdü ve Philip Morris uzun yıllar Ferrari’nin ortağı olarak kaldı.
Bir şirket takım değiştirdiğinde neyi riske eder?
Üç şeyi: kamuoyunun hafızasında önceki takımla ilişkilendirilmeye devam etmeyi, yeni takımda başka sponsorların bıraktığı münhasırlıklarla karşılaşmayı ve pilotların kişisel sözleşmeleriyle çatışmayı. Bu yüzden kısıtlamalar imzadan önce okunmalıdır.
Sponsorluğu değiştirmek ne zaman mantıklıdır?
Yeni seçim, öncekinin artık vermediği bir şeyi aynı göstergelerle ölçülebilir biçimde getirdiğinde ve çıkıştaki ve girişteki kısıtlamalar netleştiğinde. Sözleşmenin sona ermesi, pilot pazarının takvimi göz önünde tutularak karar vermek için doğal andır.
