尼基·劳达（Niki Lauda，维也纳，1949年2月22日－2019年5月20日）三次夺得一级方程式世界冠军，1975年和1977年效力法拉利，1984年效力迈凯伦，共赢得25场大奖赛。人们记得他，是因为1976年8月1日的纽博格林事故，他六周后重返赛道；是因为他在富士退赛，使1976年的冠军以一分之差归了詹姆斯·亨特；是因为劳达航空；也是因为晚年他担任梅赛德斯车队的非执行主席。
2026年10月更新。
1976年8月1日，在纽博格林，尼基·劳达的法拉利起火。六周后，在蒙扎，他再次坐进驾驶舱，并获得第四名。然后在富士，在雨中，他退赛了：冠军以一分之差归了詹姆斯·亨特。在劳达的整个生涯中，这两个选择，回来和停下，最能说明为什么人们至今还在谈论他。
尼基·劳达速览
- 生卒：维也纳，1949年2月22日；2019年5月20日，享年70岁（维基百科、Irish Times）。
- 世界冠军：三次，1975年和1977年效力法拉利，1984年效力迈凯伦（维基百科、Formula1.com）。
- 胜利：25场大奖赛（维基百科、Irish Times）。
- 1976年：8月1日纽博格林事故，六周后在蒙扎获第四名，在富士退赛，冠军以一分之差归亨特。
- 赛道之外：劳达航空，后来的廉价航空Niki，直到去世一直担任梅赛德斯的非执行主席。
- 健康：1997年和2005年肾移植，2018年8月肺移植（Irish Times、维基百科）。
从早期到法拉利
劳达1973年效力BRM征战一级方程式，随后转投法拉利：1974年是恩佐·法拉利签下了他（维基百科、Formula1.com）。1975年，他夺得第一个世界冠军（维基百科、Formula1.com、Motor Sport Magazine）。
1976年：纽博格林、蒙扎与富士
1976年8月1日，在德国大奖赛上，劳达的法拉利在旧纽博格林赛道起火（维基百科）。布雷特·伦格、阿图罗·梅尔扎里奥、盖伊·爱德华兹和哈拉尔德·埃特尔把他从车里拉了出来（维基百科、Formula1.com）。他的脸部、头部和双手严重烧伤，右耳部分缺失，还吸入了有毒烟雾（Irish Times、Formula1.com）。
9月12日，六周后，他出现在蒙扎意大利大奖赛的发车格上，并获得第四名（维基百科、Irish Times、Formula1.com）：积分榜之争仍未结束。在最后一场比赛，日本站，在倾盆大雨中，他跑完第一圈就退赛，烧伤损伤的眼睑让他视线受限（Formula1.com）。詹姆斯·亨特以一分之差夺得冠军（维基百科、Formula1.com）。这场对决在詹姆斯·亨特一文中也有讲述。
第二个冠军与布拉汉姆
1977年，劳达夺得第二个冠军，并离开了法拉利（维基百科、Formula1.com）。他转投布拉汉姆，1978年为其赢得两场比赛（维基百科、Formula1.com）。1979年加拿大大奖赛周末，他宣布退役：他不想再这样一圈圈地跑下去（Formula1.com）。退役后，他创办了劳达航空（Formula1.com、Irish Times）。
重返迈凯伦与第三个冠军
1982年，他回到迈凯伦，并赢得当赛季的第三场比赛，长滩站（维基百科、Formula1.com）。1984年，他以半分之差击败队友阿兰·普罗斯特，夺得第三个冠军（维基百科、Formula1.com）。1985年，他在荷兰赢得最后一场大奖赛，然后彻底告别（维基百科、Formula1.com）。
劳达航空、Niki与梅赛德斯
在赛道之外，劳达是航空运输领域的企业家：1999年出售的劳达航空，以及后来在2011年并入柏林航空的廉价航空Niki（Irish Times、维基百科）。直到去世，他一直是梅赛德斯的非执行主席（维基百科、Formula1.com、Motor Sport Magazine），这支车队自2014年起主宰了F1的涡轮混动时代（Formula1.com）。
2018年他接受了肺移植，此前在1997年和2005年做过肾移植（Irish Times、维基百科）。他于2019年5月20日去世，享年70岁（维基百科、Irish Times）。
这对赞助商意味着什么
劳达的两段生涯，车手与企业家，说明了两件事，它们是我们的解读，并非已公布的数据。第一，车手的形象不止于成绩：在富士停下的决定和在蒙扎回来的决定，在记忆中的分量不亚于一个冠军。第二，在赛道上建立的名字，几十年后仍可能成为车队和企业的资产。这正是一级方程式赞助的领域，在Petronas与梅赛德斯一文所述的合作中可以再次看到。想与其他传奇比较，可以看史上最佳一级方程式车手的指南。
劳达两次决定停下，两次决定回来。他的案例向所有与运动员共事的人留下一个问题：对一个品牌来说，一个知道什么时候不该比赛的人，价值几何？
RTR Sports Marketing自1995年起打造赛车运动赞助。
图片：劳达在1975年美国大奖赛（Christian Sinclair，CC BY 2.0）；1976年布兰兹哈奇的法拉利312T2（Martin Lee，CC BY-SA 2.0）；劳达在1982年英国大奖赛（Martin Lee，CC BY-SA 2.0）；劳达与苏茜·沃尔夫，2014年（Thomas Ormston，CC BY 2.0）。
资料来源：维基百科，尼基·劳达；维基百科，1976年意大利大奖赛；Formula1.com，大卫·特里曼回忆尼基·劳达；Formula1.com，名人堂中的尼基·劳达；Motor Sport Magazine，赛车界向尼基·劳达致敬；Irish Times，尼基·劳达讣告；RTR Sports Marketing，赛车运动赞助。
常见问题
尼基·劳达赢得了几个世界冠军？
三个：1975年和1977年效力法拉利，1984年效力迈凯伦，以半分之差击败队友阿兰·普罗斯特。他赢得了25场大奖赛（维基百科、Formula1.com、Irish Times）。
1976年尼基·劳达在纽博格林发生了什么？
1976年8月1日，在德国大奖赛上，他的法拉利起火。布雷特·伦格、阿图罗·梅尔扎里奥、盖伊·爱德华兹和哈拉尔德·埃特尔把他从车里拉出来，他的脸部、头部和双手严重烧伤。六周后他在蒙扎重返赛道，获得第四名（维基百科、Formula1.com、Irish Times）。
尼基·劳达是什么时候退役的？
第一次是1979年加拿大大奖赛周末，当时他效力布拉汉姆。他在1982年回到迈凯伦，并在1985年荷兰站最后一次获胜后彻底退役（维基百科、Formula1.com）。
尼基·劳达是怎么去世的？
他于2019年5月20日去世，享年70岁。他曾在1997年和2005年做过肾移植，并在2018年8月做过肺移植（Irish Times、维基百科）。
1976年的冠军是劳达还是亨特？
詹姆斯·亨特，以一分之差。劳达在纽博格林事故之后，在最后一场比赛富士站的倾盆大雨中退赛（维基百科、Formula1.com）。
尼基·劳达在一级方程式之后做了什么？
他创办并经营航空公司：1999年出售的劳达航空，以及2011年并入柏林航空的廉价航空Niki。直到去世，他一直是梅赛德斯的非执行主席（Irish Times、维基百科、Formula1.com）。
