马里奥·安德雷蒂（Mario Andretti，1940年2月28日出生于伊斯特拉半岛的蒙托纳，今莫托文）是意大利裔美国退役车手，1978年效力莲花（Lotus）夺得一级方程式世界冠军，并四次获得IndyCar冠军。他是唯一同时赢得印第安纳波利斯500（1969年）、戴托纳500（1967年）和一级方程式世界冠军的车手。他在一级方程式征战于1968年至1982年：128场大奖赛、12场胜利和18个杆位。

2026年10月更新。

1968年，在他的第一场一级方程式大奖赛上，沃特金斯·格伦站，安德雷蒂从杆位发车。将近十五年后的1982年，法拉利再次召回他，42岁的他又一次从杆位发车。在这两者之间，是一段横跨四个十年、涉及赛车运动几乎所有类别的职业生涯。这就是马里奥·安德雷蒂的故事，以及一个如今也出现在一辆F1赛车型号中的姓氏的故事。

马里奥·安德雷蒂简介

• 1940年2月28日出生于伊斯特拉半岛的蒙托纳（当时属意大利王国，今克罗地亚莫托文），与孪生兄弟阿尔多同日出生。
• 1978年效力莲花，夺得一级方程式世界冠军。
• IndyCar：四个冠军（1965年、1966年、1969年和1984年）和52场胜利。
• 标志性胜利：1969年印第安纳波利斯500、1967年戴托纳500、1967年、1970年和1972年的塞布灵12小时耐力赛。
• 一级方程式：128场大奖赛、12场胜利、18个杆位、10次最快圈速。

从伊斯特拉到宾夕法尼亚

安德雷蒂于1940年2月28日出生在伊斯特拉半岛的蒙托纳。战后，全家离开伊斯特拉，并于1955年移民美国，来到宾夕法尼亚州的拿撒勒：马里奥当时十五岁。他在1959年、十九岁时开始在泥地赛道（dirt track）上比赛。他的IndyCar首秀是1964年4月19日在特伦顿。

美国岁月：IndyCar、印第安纳波利斯和戴托纳

在美国，安德雷蒂四次赢得全国单座赛车锦标赛：1965年、1966年、1969年和1984年。1969年他还赢得了印第安纳波利斯500，这是他职业生涯中唯一的一次。1967年他已经在NASCAR赢得过戴托纳500，而在耐力赛中，他三次夺得塞布灵12小时耐力赛：1967年、1970年和1972年。

他在IndyCar的最后一场胜利出现在1993年4月4日的凤凰城，当时他53岁又34天：他是该系列赛历史上最年长的获胜者，这也是他的第52场胜利。在“Arrivederci Mario”告别巡演之后，他于1994年10月9日在拉古纳塞卡退出IndyCar赛事。如今他仍位列该系列赛历史胜场榜第三，排在A.J.福伊特（67场）和斯科特·迪克森之后。

1995年，55岁的他驾驶Courage参加勒芒24小时耐力赛，队友是鲍勃·沃莱克和埃里克·埃拉里：他获得总成绩第二名，排在夺冠的迈凯伦之后，这是他在这项法国赛事中的最佳成绩。

一级方程式：从杆位首秀到1978年冠军

安德雷蒂于1968年美国大奖赛在沃特金斯·格伦首次亮相一级方程式，驾驶莲花，并从杆位发车。他的首场胜利出现在1971年3月6日基亚拉米的南非大奖赛，驾驶法拉利。在职业生涯中，他还为马奇、帕内利、阿尔法·罗密欧和威廉姆斯效力，但直到1976年重返莲花后，才全职投入F1。

1978年是他的赛季。驾驶创新的地面效应赛车莲花79，安德雷蒂赢得六场比赛（其中五场使用79），以64分结束锦标赛，比以51分排名第二的队友罗尼·彼得森多13分。冠军在蒙扎揭晓，那场大奖赛因这位瑞典人的致命事故而蒙上阴影。

安德雷蒂是继菲尔·希尔（1961年，法拉利）之后第二位夺得一级方程式世界冠军的美国车手。不过与希尔不同，他并非出生在美国。

他在F1的最后一个高光日是1982年9月12日的蒙扎。法拉利召回他来顶替在霍根海姆受伤的迪迪埃·皮罗尼：安德雷蒂以42岁之龄，用1分28秒472的成绩拿下杆位，并获得第三名，排在勒内·阿尔努和帕特里克·唐贝之后。

一项依然保持的纪录

安德雷蒂是唯一赢得印第安纳波利斯500、戴托纳500和一级方程式世界冠军的车手：吉尼斯世界纪录将他登记为首位做到这一点的人，时间是1978年。他也是第一位在四个不同十年里赢得比赛的车手，从六十年代到九十年代。2000年，他入选国际赛车名人堂（International Motorsports Hall of Fame），与艾尔顿·塞纳和A.J.福伊特同一届。想与那些年代的另一位F1名宿比较，请阅读艾尔顿·塞纳的人物介绍。

安德雷蒂这个姓氏：从迈克尔到凯迪拉克F1

他的儿子迈克尔，1991年CART冠军，组建了一支车队Andretti Global，试图进入一级方程式：申请于2024年1月31日被F1拒绝。2024年11月25日，一级方程式转而批准通用汽车与凯迪拉克的项目作为2026年起的第十一支车队，由丹·陶里斯（Dan Towriss）领导，他是Andretti Global的多数股东，迈克尔则退出了该项目。

马里奥作为非执行董事进入凯迪拉克的董事会，不负责日常运营。2026年2月27日，在他86岁生日前夕，车队将其首辆一级方程式底盘命名为MAC-26（Mario Andretti Cadillac）。车手是瓦尔特利·博塔斯和塞尔吉奥·佩雷兹，赛季于3月8日在澳大利亚开幕。

对于赞助商，仍有一个悬而未决的问题：一个本身就是历史的姓氏，在发车格上价值几何？

图片，由上至下：马里奥·安德雷蒂，莲花79，1978年英国大奖赛，Druids弯（Martin Lee，Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0）；马里奥·安德雷蒂，莲花80，1979年摩纳哥大奖赛，Rascasse弯（Martin Lee，Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0）。

资料来源：维基百科，Mario Andretti；Formula 1，名人堂，Mario Andretti；Motor Sport Magazine，Mario Andretti；Formula 1，1978年车手积分榜；吉尼斯世界纪录，印第安纳波利斯500、戴托纳500和F1冠军；维基百科，1982年意大利大奖赛；维基百科，1971年南非大奖赛；IndyCar，Arrivederci Mario；IndyCar，安德雷蒂在凤凰城的最后一胜；24h-lemans.com，安德雷蒂在勒芒的传奇；The Race，F1拒绝安德雷蒂的申请；Crash.net，马里奥·安德雷蒂在凯迪拉克的角色；GrandPrix247，MAC-26底盘。