Mario Andretti (Montona, dnes Motovun, v Istrii, 28. února 1940) je bývalý italsko-americký jezdec, mistr světa Formule 1 z roku 1978 s Lotusem a čtyřnásobný šampion IndyCar. Je jediným jezdcem, který vyhrál Indianapolis 500 (1969), Daytona 500 (1967) a titul mistra světa Formule 1. Ve Formuli 1 jezdil od roku 1968 do roku 1982: 128 Velkých cen, 12 vítězství a 18 pole position.

Aktualizováno v říjnu 2026.

V roce 1968, ve své první Velké ceně Formule 1, ve Watkins Glen, startoval Andretti z pole position. Téměř patnáct let poté, v roce 1982, ho Ferrari povolalo zpět a ve 42 letech opět startoval z pole. Mezi tím leží kariéra, která prošla čtyřmi desetiletími a téměř všemi kategoriemi motorsportu. Zde je příběh Maria Andrettiho a příjmení, které dnes najdeme i v označení jednoho vozu F1.

Mario Andretti ve stručnosti

• Narodil se v Montoně v Istrii (tehdy Italské království, dnes Motovun, Chorvatsko) dne 28. února 1940, spolu s dvojčetem Aldem.
• Mistr světa Formule 1 v roce 1978 s Lotusem.
• IndyCar: čtyři tituly (1965, 1966, 1969 a 1984) a 52 vítězství.
• Symbolická vítězství: Indianapolis 500 1969, Daytona 500 1967, 12 hodin Sebringu v letech 1967, 1970 a 1972.
• Formule 1: 128 Velkých cen, 12 vítězství, 18 pole position, 10 nejrychlejších kol.

Z Istrie do Pensylvánie

Andretti se narodil v Montoně v Istrii dne 28. února 1940. Rodina opustila Istrii po válce a v roce 1955 emigrovala do Spojených států, do Nazarethu v Pensylvánii: Mariovi bylo patnáct let. Začal závodit na hliněných drahách (dirt track) v roce 1959, v devatenácti letech. Jeho debut v IndyCar byl 19. dubna 1964 v Trentonu.

Americká léta: IndyCar, Indianapolis a Daytona

Ve Spojených státech Andretti vyhrál národní šampionát jednomístných vozů čtyřikrát: v letech 1965, 1966, 1969 a 1984. V roce 1969 vyhrál také Indianapolis 500, jediné ve své kariéře. V roce 1967 už vyhrál Daytona 500 v NASCAR a mezi vytrvalostními závody třikrát ovládl 12 hodin Sebringu: v letech 1967, 1970 a 1972.

Jeho poslední vítězství v IndyCar přišlo 4. dubna 1993 ve Phoenixu, ve 53 letech a 34 dnech: je nejstarším vítězem v historii série a bylo to jeho 52. vítězství. Po rozlučkovém turné «Arrivederci Mario» ukončil závodění v IndyCar 9. října 1994 v Laguna Seca. Dnes je stále třetí v počtu vítězství všech dob v sérii, za A.J. Foytem (67) a Scottem Dixonem.

V roce 1995, v 55 letech, jel 24 hodin Le Mans s Courage, spolu s Bobem Wollekem a Ericem Hélarym: skončil celkově druhý, za vítězným McLarenem, což byl jeho nejlepší výsledek v tomto francouzském závodě.

Formule 1: od debutu z pole position k titulu v roce 1978

Andretti debutoval ve Formuli 1 ve Velké ceně Spojených států 1968 ve Watkins Glen s Lotusem a startoval z pole position. První vítězství přišlo 6. března 1971 ve Velké ceně Jihoafrické republiky v Kyalami s Ferrari. V průběhu kariéry jezdil také za March, Parnelli, Alfa Romeo a Williams, ale F1 se naplno věnoval až od roku 1976, kdy se vrátil do Lotusu.

Rok 1978 byl jeho sezónou. S Lotusem 79, inovativním vozem s přítlakem od země (ground effect), vyhrál Andretti šest závodů (pět z nich s typem 79) a šampionát dokončil se 64 body, o 13 víc než týmový kolega Ronnie Peterson, druhý s 51. Titul se rozhodl v Monze, ve Velké ceně poznamenané smrtelnou nehodou Švéda.

Andretti je druhým americkým jezdcem, který se stal mistrem světa Formule 1, po Philu Hillovi (1961, s Ferrari). Na rozdíl od Hilla se však nenarodil ve Spojených státech.

Jeho poslední velký den ve F1 byl 12. září 1982 v Monze. Ferrari ho povolalo, aby nahradil Didiera Pironiho, zraněného v Hockenheimu: Andretti ve 42 letech získal pole position s časem 1’28″472 a skončil třetí, za Renéem Arnouxem a Patrickem Tambayem.

Rekord, který trvá

Andretti je jediným jezdcem, který vyhrál Indianapolis 500, Daytona 500 a titul mistra světa Formule 1: Guinnessova kniha rekordů ho eviduje jako prvního, komu se to podařilo, v roce 1978. Byl také prvním, kdo vyhrával závody ve čtyřech různých desetiletích, od šedesátých do devadesátých let. V roce 2000 byl uveden do International Motorsports Hall of Fame, ve stejné třídě jako Ayrton Senna a A.J. Foyt. Pro srovnání s dalším velkým jménem Formule 1 oněch let si přečtěte profil Ayrtona Senny.

Příjmení Andretti: od Michaela k Cadillac F1

Syn Michael, šampion CART z roku 1991, vybudoval tým Andretti Global, který se pokusil vstoupit do Formule 1: přihláška byla F1 zamítnuta 31. ledna 2024. Dne 25. listopadu 2024 Formule 1 naopak schválila jako jedenáctý tým od roku 2026 projekt General Motors s Cadillacem, vedený Danem Towrissem, většinovým akcionářem Andretti Global, přičemž Michael z projektu odešel.

Mario sedí ve správní radě Cadillacu jako nevýkonný ředitel, bez každodenních provozních povinností. Dne 27. února 2026, v předvečer svých 86. narozenin, tým pojmenoval svůj první podvozek Formule 1 MAC-26 (Mario Andretti Cadillac). Jezdci jsou Valtteri Bottas a Sergio Pérez a sezóna začala v Austrálii 8. března.

Pro ty, kdo sponzorují, zůstává otevřená otázka: kolik je na startovním roštu cenné příjmení, které je samo už příběhem?

Obrázky, shora: Mario Andretti, Lotus 79, Velká cena Velké Británie 1978, Druids (Martin Lee, Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0); Mario Andretti, Lotus 80, Velká cena Monaka 1979, Rascasse (Martin Lee, Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0).

Zdroje: Wikipedia, Mario Andretti; Formula 1, Hall of Fame, Mario Andretti; Motor Sport Magazine, Mario Andretti; Formula 1, pořadí jezdců 1978; Guinness World Records, Indianapolis 500, Daytona 500 a titul F1; Wikipedia, Velká cena Itálie 1982; Wikipedia, Velká cena Jihoafrické republiky 1971; IndyCar, Arrivederci Mario; IndyCar, poslední vítězství Andrettiho ve Phoenixu; 24h-lemans.com, odkaz Andrettiho v Le Mans; The Race, F1 zamítá přihlášku Andrettiho; Crash.net, role Maria Andrettiho v Cadillacu; GrandPrix247, podvozek MAC-26.