Mario Andretti (Montona, bugünkü adıyla Motovun, İstriya, 28 Şubat 1940), emekli İtalyan-Amerikalı bir pilot, 1978’de Lotus ile Formula 1 dünya şampiyonu ve dört kez IndyCar şampiyonudur. Indianapolis 500’ü (1969), Daytona 500’ü (1967) ve Formula 1 dünya şampiyonluğunu kazanan tek pilottur. Formula 1’de 1968’den 1982’ye kadar yarıştı: 128 Grand Prix, 12 galibiyet ve 18 pole pozisyonu.

Ekim 2026’da güncellendi.

1968’de, Formula 1’deki ilk Grand Prix’sinde, Watkins Glen’de, Andretti pole pozisyonundan başladı. Neredeyse on beş yıl sonra, 1982’de, Ferrari onu geri çağırdı ve 42 yaşında yine pole’dan başladı. Arada dört on yılı ve motor sporlarının hemen her kategorisini kapsayan bir kariyer var. İşte Mario Andretti’nin hikâyesi ve bugün bir F1 aracının tanımında da yer alan bir soyadının hikâyesi.

Mario Andretti kısaca

• 28 Şubat 1940’ta İstriya’daki Montona’da (o zamanki İtalya Krallığı, bugünkü Motovun, Hırvatistan), ikiz kardeşi Aldo ile birlikte doğdu.
• 1978’de Lotus ile Formula 1 dünya şampiyonu.
• IndyCar: dört şampiyonluk (1965, 1966, 1969 ve 1984) ve 52 galibiyet.
• Önemli galibiyetler: 1969 Indianapolis 500, 1967 Daytona 500, 1967, 1970 ve 1972’de Sebring 12 Saat.
• Formula 1: 128 Grand Prix, 12 galibiyet, 18 pole pozisyonu, 10 en hızlı tur.

İstriya’dan Pennsylvania’ya

Andretti, 28 Şubat 1940’ta İstriya’daki Montona’da doğdu. Aile savaştan sonra İstriya’dan ayrıldı ve 1955’te Amerika Birleşik Devletleri’ne, Pennsylvania’daki Nazareth’e göç etti: Mario on beş yaşındaydı. 1959’da, on dokuz yaşında, toprak pistlerde yarışmaya başladı. IndyCar’daki ilk yarışı 19 Nisan 1964’te Trenton’da oldu.

Amerika yılları: IndyCar, Indianapolis ve Daytona

Amerika Birleşik Devletleri’nde Andretti, ulusal tek koltuklu şampiyonayı dört kez kazandı: 1965, 1966, 1969 ve 1984’te. 1969’da kariyerinin tek Indianapolis 500’ünü de kazandı. 1967’de NASCAR’da Daytona 500’ü daha önce kazanmıştı ve dayanıklılık yarışları arasında Sebring 12 Saat’i üç kez aldı: 1967, 1970 ve 1972’de.

IndyCar’daki son galibiyeti, 4 Nisan 1993’te Phoenix’te, 53 yıl 34 günlükken geldi: serinin tarihindeki en yaşlı galip ve 52. galibiyetiydi. «Arrivederci Mario» veda turundan sonra, 9 Ekim 1994’te Laguna Seca’da IndyCar yarışlarından emekli oldu. Bugün serinin tüm zamanlar galibiyet listesinde, A.J. Foyt (67) ve Scott Dixon’ın ardından üçüncü sırada.

1995’te, 55 yaşında, Courage ile Le Mans 24 Saat’te Bob Wollek ve Eric Hélary ile birlikte yarıştı: genel klasmanda, kazanan McLaren’ın ardından ikinci oldu; bu, Fransız yarışındaki en iyi sonucuydu.

Formula 1: pole’dan başlayan ilk yarıştan 1978 şampiyonluğuna

Andretti, Formula 1’e 1968 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’sinde, Watkins Glen’de, Lotus ile çıktı ve pole pozisyonundan başladı. İlk galibiyeti 6 Mart 1971’de Kyalami’deki Güney Afrika Grand Prix’sinde, Ferrari ile geldi. Kariyeri boyunca March, Parnelli, Alfa Romeo ve Williams için de yarıştı, ancak F1’e tam zamanlı olarak yalnızca 1976’dan itibaren, Lotus’a dönerek odaklandı.

1978 onun sezonuydu. Yenilikçi bir yer etkili araç olan Lotus 79 ile Andretti altı yarış kazandı (beşi 79 ile) ve şampiyonayı 64 puanla, 51 puanla ikinci olan takım arkadaşı Ronnie Peterson‘dan 13 puan fazlasıyla bitirdi. Şampiyonluk, İsveçlinin ölümcül kazasının damga vurduğu Grand Prix’de, Monza’da belli oldu.

Andretti, Phil Hill’den (1961, Ferrari ile) sonra Formula 1 dünya şampiyonu olan ikinci Amerikalı pilottur. Ancak Hill’in aksine, Amerika Birleşik Devletleri’nde doğmadı.

F1’deki son büyük günü 12 Eylül 1982’de Monza’da oldu. Ferrari, Hockenheim’da yaralanan Didier Pironi’nin yerine onu geri çağırdı: Andretti, 42 yaşında, 1’28″472’lik derecesiyle pole pozisyonunu aldı ve René Arnoux ile Patrick Tambay’ın ardından üçüncü oldu.

Hâlâ geçerli bir rekor

Andretti, Indianapolis 500’ü, Daytona 500’ü ve Formula 1 dünya şampiyonluğunu kazanan tek pilottur: Guinness Dünya Rekorları bunu başaran ilk kişi olarak onu 1978 yılıyla kaydeder. Ayrıca dört farklı on yılda, altmışlardan doksanlara kadar yarış kazanan ilk pilottu. 2000’de, Ayrton Senna ve A.J. Foyt ile aynı sınıfta International Motorsports Hall of Fame’e alındı. O yılların bir başka büyük Formula 1 ismiyle karşılaştırmak için Ayrton Senna profilini okuyun.

Andretti soyadı: Michael’dan Cadillac F1’e

Oğlu Michael, 1991 CART şampiyonu, Formula 1’e girmeye çalışan bir takım, Andretti Global, kurdu: başvuru 31 Ocak 2024’te F1 tarafından reddedildi. 25 Kasım 2024’te Formula 1, bunun yerine General Motors’un Cadillac ile birlikte sunduğu projeyi, 2026’dan itibaren on birinci takım olarak onayladı; projeyi, Andretti Global’in çoğunluk hissedarı Dan Towriss yönetiyor ve Michael projenin dışında.

Mario, Cadillac’ın yönetim kurulunda icracı olmayan direktör olarak yer alıyor, günlük operasyonel görevi yok. 27 Şubat 2026’da, 86. doğum gününün arifesinde, takım ilk Formula 1 şasisine MAC-26 (Mario Andretti Cadillac) adını verdi. Pilotlar Valtteri Bottas ve Sergio Pérez, sezon 8 Mart’ta Avustralya’da başladı.

Sponsor olanlar için açık bir soru kalıyor: Zaten bir hikâye olan bir soyadı, bir yarış gridinde ne kadar değerlidir?

Görseller, yukarıdan aşağıya: Mario Andretti, Lotus 79, 1978 Büyük Britanya Grand Prix’si, Druids (Martin Lee, Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0); Mario Andretti, Lotus 80, 1979 Monako Grand Prix’si, Rascasse (Martin Lee, Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0).

Kaynaklar: Wikipedia, Mario Andretti; Formula 1, Hall of Fame, Mario Andretti; Motor Sport Magazine, Mario Andretti; Formula 1, 1978 pilotlar klasmanı; Guinness World Records, Indianapolis 500, Daytona 500 ve F1 şampiyonluğu; Wikipedia, 1982 İtalya Grand Prix’si; Wikipedia, 1971 Güney Afrika Grand Prix’si; IndyCar, Arrivederci Mario; IndyCar, Andretti’nin Phoenix’teki son galibiyeti; 24h-lemans.com, Andretti’nin Le Mans mirası; The Race, F1 Andretti başvurusunu reddediyor; Crash.net, Mario Andretti’nin Cadillac’taki rolü; GrandPrix247, MAC-26 şasisi.