Ayrton Senna (São Paulo, 21 Mart 1960 – 1 Mayıs 1994), 1988, 1990 ve 1991’de üç kez Formula 1 dünya şampiyonu oldu. 161 Grand Prix’de 41 galibiyet, 65 pole pozisyonu, 80 podyum ve 19 en hızlı tur elde etti ve Monako’da altı galibiyetle rekor sahibi. 1994 San Marino Grand Prix’sinde 34 yaşında hayatını kaybetti ve mirası sporda ve Instituto Ayrton Senna’da yaşıyor.
Eylül 2026’da güncellendi.
Onu yarışırken görme şansı bulamayanlar hâlâ Ayrton Senna’nın ne kadar iyi olduğunu merak ediyor. Sayılar sorunun bir kısmını yanıtlıyor: gerisi, özellikle yağmurda olmak üzere yarış sürüşünde ve Formula 1’i pistte ve pist dışında yaşama yoğunluğunda yatıyor. Formula 1‘in dünyada popülerlik kazanmasına en çok katkı yapan isimlerden biriydi.
Başlangıç: karting ve aile
Ayrton Senna da Silva, 21 Mart 1960’ta Brezilya’nın São Paulo kentinin Santana semtinde doğdu. Ailesi, toprak ve fabrika sahibi Milton Guirado da Silva ile Neide Joanna Senna da Silva’ydı. Babası ona çim biçme makinesi motoruyla ilk kartını yaptı ve Ayrton 13 yaşında ciddi biçimde yarışmaya başladı.
1977’de Güney Amerika karting şampiyonasını kazandı, 1979 ve 1980’de dünya ikincisi oldu. Aracın hassas kontrolünden yarış çizgilerini okumaya kadar tarzının temelleri oradan geliyor. Bir başka büyük Brezilyalı, Emerson Fittipaldi, Formula 1’de ondan önce yarışmış ve ülkesinin pilotlarına yolu zaten açmıştı.
Alt formüllerden Formula 1’e
1981’de Senna Avrupa’da tek koltuklu araçlara geçti ve İngiltere Formula Ford 1600 şampiyonasını, hem İngiliz hem de Townsend Thoresen unvanını kazandı. 1982’de Formula Ford 2000’e hâkim oldu, İngiltere ve Avrupa şampiyonalarını kazandı ve İngiliz serisindeki 17 yarışın 15’ini aldı. 1983’te Martin Brundle ile çetin bir mücadelenin ardından İngiltere Formula 3 şampiyonasını kazandı ve Makao Grand Prix’sini de aldı.
1983’te Donington Park’ta Williams için test yaptı: 40 tur attı ve görevdeki dünya şampiyonu Keke Rosberg’den daha hızlıydı. Ancak üst düzey bir takımda koltuk gelmedi: McLaren ve Brabham onu geri çevirdi, Senna da Pirelli lastikleri kullanan genç bir takım olan Toleman ile anlaştı.
Toleman ile ilk yarış ve Monako 1984
Senna, Formula 1’e 1984 Brezilya Grand Prix’sinde çıktı ve 8. turda yarışı bıraktı. Aynı sezon Monako’da 13. sıradan başladı ve birkaç turda ikinciliğe yükseldi, 19. turda Niki Lauda’yı geçti. Şiddetli yağmur nedeniyle yarış 31. turda durdurulduğunda Alain Prost’a yaklaşıyordu. Bu onun ilk podyumuydu ve ıslak zeminde neler yapabildiğinin ilk kanıtıydı.
Lotus: Estoril’de ilk galibiyet
1985’te Lotus’a geçti ve Portekiz Grand Prix’sinde, Estoril’de, yağmur altında ve bir dakikadan fazla farkla ilk pole pozisyonunu ve ilk galibiyetini aldı. Sezonu yedi pole pozisyonuyla kapattı. 1986’da 55 puan ve sekiz pole pozisyonuyla şampiyonada dördüncü, 1987’de 57 puan ve altı podyumla üçüncü oldu.
McLaren ve Prost ile rekabet
1988’de Senna, Alain Prost’un takım arkadaşı olarak McLaren’a geçti. MP4/4 sezonun on altı yarışının on beşini kazandı, sekizi Senna ile; Senna ilk dünya şampiyonluğunu Prost’a üç puan farkla aldı.
İkisi arasındaki rekabet sonraki iki yıl patladı, her iki seferde de Suzuka’da. 1989’da 46. turda şikanda birbirlerine çarptılar: Senna yarışa devam etti ve çizgiyi ilk geçti, ancak şikanı kestiği için diskalifiye edildi ve şampiyonluk Prost’a gitti. 1990’da pole’dan başlayan Senna, startta Prost’a geçildi ve ilk virajda yaklaşık 270 km/s hızla ona çarptı; ikisi de yarış dışı kaldı ve şampiyonluk Senna’nın oldu. 1991’de çarpışmanın kasıtlı olduğunu kabul etti.
Toplamda Senna üç dünya şampiyonluğu kazandı (1988, 1990, 1991), 1989 ve 1993’te ikinci oldu ve Monako’da 1987’de, ardından 1989’dan 1993’e kadar altı kez kazandı. Diğer pilotlar tarafından hem çekiniliyor hem saygı görüyordu: hızı, adanmışlığı ve aracı, özellikle ıslak zeminde, sınıra taşıma yeteneği için. Ağırlığını anlatmak için: Senna kariyerinde 2.987 tur lider gitti; bu, yarıştığı turların %36,34’ü.
Başyapıt: Donington 1993
11 Nisan 1993’te Donington Park’ta sağanak yağmur altında koşulan Avrupa Grand Prix’si, F1 tarihinin en büyük sürüş gösterilerinden biri sayılır. Senna, Williams’lardan daha az güçlü, Ford motorlu bir McLaren kullanıyordu ve dördüncü sıradan başladı. Yalnızca ilk turda Michael Schumacher’i, Karl Wendlinger’i, Damon Hill’i ve Alain Prost’u geçip liderliği aldı: tarihe “Tanrıların Turu” olarak geçen bir tur.
Yarışı, aynı turda bitiren tek isim olan Hill’e 80 saniyeden fazla farkla kazandı; üçüncü Prost dahil herkes bir tur geri kaldı. Aynı yıl Monako’daki altıncı galibiyetinden sonra, ıslak zeminde yeteneğini en iyi anlatan galibiyet buydu.
Imola kâbusu
1994 San Marino Grand Prix’si, Imola’da, yarıştan önce bile trajik bir hafta sonuydu. Cuma günü Rubens Barrichello ilk serbest antrenmanda Jordan’ıyla ağır bir kaza geçirdi ve mucize eseri sağ çıktı. Cumartesi günü, sıralama turlarında Roland Ratzenberger, ön kanadın kopmasının ardından Simtek’in direksiyonunda hayatını kaybetti.
1 Mayıs Pazar günü, startta J.J. Lehto’nun Benetton’ı gridde durdu ve Pedro Lamy’nin Lotus’u çarptı: parçalar koruma çitlerinin üzerinden uçtu ve bir polis memurunu ve sekiz seyirciyi hafifçe yaraladı. Güvenlik aracı, beşinci turun sonundaki yeniden startın ortaya kadar grubu yönetti. Yedinci turda, Michael Schumacher arkasındayken lider giden Senna’nın Williams’ı Tamburello virajında yaklaşık 305 km/s hızla pistten çıktı ve duvara 211 km/s hızla çarptı. Senna 34 yaşında hayatını kaybetti.
Senna’nın ölümü, Ratzenberger’inkinden sonra, Formula 1 güvenliğinde köklü değişikliklere yol açtı: Tamburello çok hızlı bir virajdan şikana dönüştürüldü, pilotlar derneği (GPDA) yeniden kuruldu ve FIA yeni güvenlik kuralları getirdi; bu kurallar takımları 1995 araçlarını yeniden tasarlamaya zorladı.
Senna’nın mirası
Senna pist dışında da iz bıraktı. 1994’te kız kardeşi Viviane Senna tarafından kurulan Instituto Ayrton Senna, öğretmenlere ve yerel kurumlara yönelik eğitim programlarıyla Brezilya’da eğitimi iyileştirmek için çalışıyor. Ölümünden otuz yıldan fazla sonra, adının hiç Formula 1 yarışı izlememiş biri için bile hâlâ bir anlam taşımasının nedenlerinden biri bu.
Ayrton Senna’nın Formula 1 üzerindeki etkisini ölçmek zor: zafer arayışında kendisini ve aracı mutlak sınıra taşıyan, nadir bir yetenek. Benim için Senna, bir pistte gördüğüm en yetenekli pilottu. Başka büyük pilotlarla ilgileniyorsanız Ronnie Peterson ve Mario Andretti profillerini de okuyun.
RTR Sports Marketing, 1995’ten beri motor sporlarında sponsorluklar kuruyor.
Görseller, yukarıdan aşağıya: Ayrton Senna’nın 1987 sezonunda kullandığı Lotus 99T (Dima Moroz, Creative Commons Attribution 2.0); 1988’de Ayrton Senna (Instituto Ayrton Senna, Creative Commons Attribution 2.0); Ayrton Senna’nın 1985 sezonunda kullandığı Lotus 97T (Dima Moroz, Creative Commons Attribution 2.0).
Kaynaklar: Wikipedia, Ayrton Senna; Formula 1, Vital Statistics: Ayrton Senna; Wikipedia, 1994 San Marino Grand Prix’si; Wikipedia, 1993 Avrupa Grand Prix’si; Motor Sport Magazine, Lap of the Gods; McLaren, Opening lap Donington; Motor Sport Magazine, 1989 şampiyonası; GPOne, Suzuka’da Senna ve Prost; Ayrton Senna Net, Instituto Ayrton Senna.
Sık sorulan sorular
Ayrton Senna kaç Formula 1 dünya şampiyonluğu kazandı?
Üç: 1988, 1990 ve 1991’de, hepsi McLaren ile. 1989 ve 1993’te dünya ikincisi oldu, her iki seferde de Alain Prost’un arkasında.
Senna kaç galibiyet ve pole pozisyonu aldı?
161 Grand Prix’de Senna 41 galibiyet, 65 pole pozisyonu, 80 podyum ve 19 en hızlı tur elde etti. Monako’da altı kez kazandı; bu bir rekor.
Ayrton Senna ne zaman ve nasıl öldü?
1 Mayıs 1994’te, 34 yaşında, Imola’daki San Marino Grand Prix’sinde. Williams’ıyla lider giderken yedinci turda Tamburello virajında yaklaşık 305 km/s hızla pistten çıktı ve duvara 211 km/s hızla çarptı.
1993 Donington yarışı neden bu kadar ünlü?
Çünkü Senna ilk turda, yağmur altında ve daha az güçlü bir McLaren ile dördüncü sıradan başlayarak Schumacher’i, Wendlinger’i, Hill’i ve Prost’u geçip liderliği aldı. Yarışı, aynı turda bitiren tek isim olan Hill’e 80 saniyeden fazla farkla kazandı.
Senna ile Prost arasındaki rekabet nasıldı?
F1 tarihinin en sert rekabetlerinden biriydi. İkisi 1988’de McLaren’da takım arkadaşıydı ve Suzuka’da 1989’da (şampiyonluk Prost’un) ve 1990’da (şampiyonluk Senna’nın, ertesi yıl çarpışmanın kasıtlı olduğunu kabul etti) çarpıştı.
