埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna，圣保罗，1960年3月21日－1994年5月1日）是三届一级方程式世界冠军，分别在1988年、1990年和1991年夺冠。在161场大奖赛中，他取得41场胜利、65次杆位、80次登上领奖台和19次最快圈速，并保持着在摩纳哥赢得六场胜利的纪录。他在1994年圣马力诺大奖赛中去世，年仅34岁，他的遗产仍延续在这项运动和埃尔顿·塞纳基金会（Instituto Ayrton Senna）中。

2026年9月更新。

没能亲眼看他比赛的人，至今仍在问埃尔顿·塞纳究竟有多出色。数字回答了其中一部分：其余的在于他的驾驶方式，尤其是在雨中，以及他在赛道内外投入一级方程式的强度。他是对一级方程式在全世界走红贡献最大的人物之一。

起点：卡丁车与家庭

埃尔顿·塞纳·达席尔瓦1960年3月21日出生于巴西圣保罗的桑塔纳区。他的父母是地主兼工厂主米尔顿·吉拉多·达席尔瓦和内伊德·乔安娜·塞纳·达席尔瓦。父亲用割草机发动机为他造了第一辆卡丁车，13岁时，埃尔顿开始认真参赛。

1977年他赢得南美卡丁车锦标赛，1979年和1980年获得世界锦标赛亚军。他风格的根基，从对赛车的精准控制到对行车线路的判断，都来自那里。另一位巴西名将埃默森·菲蒂帕尔迪早于他进入一级方程式，已经为本国车手开辟了道路。

从低级别方程式到一级方程式

1981年，塞纳转入欧洲的单座赛车，赢得英国福特方程式1600锦标赛，同时夺得英国冠军和Townsend Thoresen冠军。1982年他统治了福特方程式2000，拿下英国和欧洲锦标赛，并在英国赛事的17场比赛中赢下15场。1983年，他在与马丁·布伦德尔的激烈争夺后赢得英国F3锦标赛，还赢得了澳门大奖赛。

1983年，他在唐宁顿公园为威廉姆斯试车：跑了40圈，比当时的卫冕世界冠军凯克·罗斯伯格更快。不过顶级车队的席位并未到来：迈凯伦和布拉汉姆拒绝了他，塞纳签约了使用倍耐力轮胎的年轻车队托勒曼。

托勒曼时期的首秀与1984年摩纳哥

塞纳在1984年巴西大奖赛上首次参加一级方程式，第8圈退赛。同一赛季的摩纳哥站，他从第13位发车，几圈内升至第二，在第19圈超过尼基·劳达。比赛在第31圈因暴雨中止时，他正在追近阿兰·普罗斯特。这是他的第一个领奖台，也是他在湿地表现的最初证明。

莲花：埃斯托里尔的首胜

1985年他转投莲花，在葡萄牙大奖赛埃斯托里尔站，他在雨中以一分多钟的优势拿下第一个杆位和第一场胜利。该赛季他以七个杆位收官。1986年他以55分和八个杆位排名第四，1987年以57分和六次登上领奖台排名第三。

迈凯伦与和普罗斯特的对抗

1988年，塞纳加盟迈凯伦，成为阿兰·普罗斯特的队友。MP4/4赢得了当季十六场比赛中的十五场，其中八场由塞纳取得，他以领先普罗斯特三分的优势拿下第一个世界冠军。

两人的对抗在随后两年爆发，两次都在铃鹿。1989年，他们在第46圈于弯道（chicane）相撞：塞纳重新发车并第一个冲过终点，却因抄近路通过弯道被取消成绩，冠军归于普罗斯特。1990年，塞纳杆位发车，起步被普罗斯特超过，并在第一个弯以约270公里/小时的速度撞向他，两人双双退赛，塞纳就此夺冠。1991年，他承认那次碰撞是故意的。

总计，塞纳赢得三个世界冠军（1988、1990、1991），1989年和1993年获得亚军，并在摩纳哥六次夺冠：1987年，以及1989年至1993年。其他车手既敬畏又尊敬他：因为他的速度、投入，以及把赛车推向极限的能力，尤其是在湿滑路面上。要说明他的分量：塞纳在职业生涯中领跑了2987圈，占他所跑圈数的36.34%。

杰作：1993年唐宁顿

1993年4月11日在唐宁顿公园倾盆大雨中举行的欧洲大奖赛，被认为是F1历史上最伟大的驾驶表演之一。塞纳驾驶的是福特发动机的迈凯伦，动力不及威廉姆斯，从第四位发车。仅在第一圈，他就超过了迈克尔·舒马赫、卡尔·文德林格、达蒙·希尔和阿兰·普罗斯特，夺得领先：这一圈载入史册，被称为“众神之圈”（Lap of the Gods）。

他以超过80秒的优势击败希尔，后者是唯一与他同圈完赛的车手；其他所有人，包括第三名的普罗斯特，都被套圈。在同年第六次赢得摩纳哥之后，这是最能说明他湿地才华的一场胜利。

伊莫拉的噩梦

1994年圣马力诺大奖赛在伊莫拉举行，比赛开始前就已是悲剧性的一个周末。周五，鲁本斯·巴里切罗在第一次自由练习中驾驶乔丹发生严重事故，奇迹般生还。周六排位赛中，罗兰·拉岑贝格驾驶Simtek因前翼断裂身亡。

5月1日周日，起步时，J.J.莱托的本尼顿在发车格上熄火，被佩德罗·拉米的莲花撞上：碎片飞过防护网，轻伤一名警察和八名观众。安全车带领车队直到第五圈末重新发车。第七圈，领跑的塞纳的威廉姆斯（舒马赫紧随其后）在坦布雷洛弯以约305公里/小时的速度冲出赛道，并以211公里/小时撞上围墙。塞纳去世，年仅34岁。

塞纳的去世，紧随拉岑贝格之后，带来了一级方程式安全领域的深刻变化：坦布雷洛由高速弯改成了弯道（chicane），车手协会（GPDA）重新组建，国际汽联推出新的安全规则，迫使各车队重新设计1995年的赛车。

塞纳的遗产

塞纳在赛道之外同样留下了印记。埃尔顿·塞纳基金会由他的妹妹维维安·塞纳于1994年创立，致力于改善巴西的教育，为教师和地方机构提供培训项目。这是他的名字在去世三十多年后，即使对从未看过一级方程式比赛的人仍然有意义的原因之一。

埃尔顿·塞纳对一级方程式的影响难以衡量：一位罕见的天才，为追求胜利把自己和赛车推向绝对的极限。对我来说，塞纳是我在赛道上见过的最有天赋的车手。如果你对其他伟大的车手感兴趣，也请阅读罗尼·彼得森和马里奥·安德烈蒂的人物介绍。

图片，从上到下：埃尔顿·塞纳在1987赛季使用的莲花99T（Dima Moroz，Creative Commons Attribution 2.0）；1988年的埃尔顿·塞纳（Instituto Ayrton Senna，Creative Commons Attribution 2.0）；埃尔顿·塞纳在1985赛季使用的莲花97T（Dima Moroz，Creative Commons Attribution 2.0）。

资料来源：维基百科，埃尔顿·塞纳；Formula 1，Vital Statistics: Ayrton Senna；维基百科，1994年圣马力诺大奖赛；维基百科，1993年欧洲大奖赛；Motor Sport Magazine，Lap of the Gods；迈凯伦，Opening lap Donington；Motor Sport Magazine，1989年锦标赛；GPOne，铃鹿的塞纳与普罗斯特；Ayrton Senna Net，埃尔顿·塞纳基金会。