無論是一級方程式還是 MotoGP，都擁有龐大而國際化的贊助商陣容。這些企業多年來在全世界陪伴著兩輪與四輪的頂級賽事，並利用這個非凡的平台提升知名度、觸及世界各地的觀眾。電視與現場的曝光是最重要的資產之一：來自五大洲的數千萬觀眾虔誠地收看賽曆上的每一場比賽，而在人潮最多的週末，賽道上更湧入數十萬名觀眾。

為了確保這些合作夥伴持續而精準地獲得承諾給他們的曝光，F1 和 MotoGP 建立了一套精密而龐大的媒體製作系統：由工具、技術與流程組成的迷人組合，讓全世界觀眾看到的內容始終一致、受控且品質極高。

贊助商與轉播

在絕大多數情況下，MotoGP 世界錦標賽或一級方程式官方贊助商獲得的主要權益之一，就是賽道上的曝光。一面面廣告看板沿著世界各地賽道的彎道與直道精心排列，面向攝影機，讓贊助企業的標誌獲得大量電視曝光。在 F1，有自 2004 年起擔任全球合作夥伴的 DHL、Heineken、Aramco 和 LVMH 集團；在 MotoGP，有自 2001 年起擔任官方計時的 Tissot、同樣是 DHL、擔任獨家輪胎供應商至 2026 年底的 Michelin（2027 年起由 Pirelli 接手），以及 2026 年回歸、以官方錦標賽合作夥伴身分在整個賽季設置場邊廣告的 Repsol：它們每個週末都憑藉沿賽道的廣告位置獲得持續曝光。這樣的媒體價值，若要透過傳統廣告管道購買，將耗費巨額資金。

這項看似簡單的工作，其實隱藏著兩個不難想見的實際難題。

首先，展示贊助商標誌的看板必須跟著賽事走，隨之移動，並在每座賽道重新架設。不同於永遠位於同一地點、可以把場邊廣告收進倉庫留待下一場比賽再用的體育場，賽道每年只舉辦一次 MotoGP 和 F1。因此，帶有贊助商品牌的看板、海報與支架必須與整個錦標賽一起移動，每次重新安裝。這是一項浩大的工程，卻能確保賽道曝光由主辦方親自掌控，並在每一場比賽中精確到毫米地管理。

第二個關鍵在於電視層面：必須確保贊助商與合作夥伴獲得適當、一致且相稱的曝光。沒有任何贊助商願意支付數百萬歐元，卻被一位偏愛某段沒有其標誌的賽道區段的導播遺忘。為了避免這種情況，並確保每一站大獎賽的內容、曝光與導播水準始終如一，MotoGP 和 F1 自行製作提供給電視台的影音訊號，並以成品形式交付給轉播商。

從賽道到客廳：製作頂級賽車賽事

多年來，MotoGP 和 F1 決定親自掌握自身產品的媒體製作。最初，每一站大獎賽的轉播都交由當地的團隊、導播和設備負責，導致各場比賽的製作與播出差異極大。不同的攝影機、不同的配置、不同的人員和不同的傳輸技術，使得收看南非大獎賽的體驗與摩納哥、英國或日本的比賽截然不同。不僅如此，贊助商與合作夥伴也抱怨曝光不平等、品牌呈現不一致。

這個轉變是逐步完成的。在 MotoGP，自 1992 年起持有商業與電視轉播權的 Dorna（2026 年起更名為 MotoGP Sports Entertainment Group，由 Liberty Media 控股）開始拍攝所有比賽，並直接製作沒有當地轉播商的賽事，逐步建立起標準化的國際訊號。在 F1，集中製作在 2000 年代末已涵蓋幾乎所有比賽，但最後一塊拼圖直到 2023 年才補上：那一年 F1 首次自行製作摩納哥大獎賽，此前一直由 Télé Monte-Carlo 負責。

集中製作的構想源自不同的需求，也就是為觀眾呈現的敘事品質，以及對贊助商承諾的曝光，但它們指向同一個方向：無論比賽在哪裡舉行，都為觀眾、利害關係人、贊助商與合作夥伴提供一致的產品，具有相似的特徵與有保障的標準。

如今，在 MotoGP 圍場旁設有一座先進的 TV compound，這是創造轉播內容的技術核心，全世界觀眾透過義大利的 Sky、西班牙的 DAZN、英國的 TNT Sports 和奧地利的 ServusTV 等轉播商收看。F1 更進一步：大部分導播工作在倫敦東南方 Biggin Hill 的 Media & Technology Centre 遠端進行，這項轉變在 2020 年因疫情而加速；訊號從那裡傳送到 Sky 等合作夥伴，以及自 2026 年起在美國轉播的 Apple TV。沿著賽道，同一套攝影配置與同一支製作團隊在錦標賽的每一站記錄車手的表現，同一批導播、音效技師與圖像設計師則一格一格、一張一張地剪接、拼接與編輯畫面和圖像。這項工作在物流與資源上的投入極其龐大，所運用的技術也絲毫不遜於驅動賽車與賽車摩托的技術。

系列化：運動行銷的基本工具

將製作系列化，從廣義上說，涵蓋賽道上的賽事製作、電視轉播以及整體管理，對於規模如此龐大、經濟分量如此之重、擁有如此廣大車迷群的錦標賽而言，是一個關鍵要素。

首先，系列化，也就是以系統化複製流程、行動與工具為核心的標準化，能帶來極高的掌控度。例如，親自佈置所有賽道可確保每一位贊助商與合作夥伴都獲得合約規定的賽道曝光。在電視製作上自主，則意味著能確保每位贊助商得到應有的畫面時間，或為區域性或單站贊助提供更多空間。這也正是直接成為版權持有方合作夥伴如此有吸引力的原因：版權方掌控整條鏈條。

其次，系列化對於建立品牌資產以及培養觀眾與車迷的忠誠度至關重要。我們深知重複在行銷中的效果，也明白長期建立一個穩固、強健且一致的品牌有多重要。這些都是 MotoGP 和 F1 這類品牌的基本特質，而它們如今必須面對日益分散在電視、串流與社群媒體上的觀眾，正如我們在數位時代的贊助與曝光一文中所說明的。

冰山一角

如今的兩輪與四輪頂級錦標賽，是一項宏大的組織、經濟與物流工程。說賽車與摩托車在賽道上的表現只是巨大冰山的一角，並不為過；冰山的主體始終在水面下移動，往往被車迷和電視觀眾忽略。運送這些錦標賽、透過電視發行、在不斷變化的地點與氣候中架設賽事，需要數千名高度專業的人員、尖端技術以及大量的資金流動。

承擔整個錦標賽的管理，並在各方面將製作系列化，是解決當今日益重要的行銷與傳播問題的方法。一方面，大型國際贊助商要求有保障的產品，順暢無阻，曝光確定、到位並被精確衡量。另一方面，全世界龐大的車迷群希望像追劇一樣追隨心中英雄的表現，擁有相同的攝影風格、相同的導播與相同的畫質。

親眼目睹這台非凡的組織機器運作，即使不是車迷也會感到無比震撼。以贊助商身分參與其中，就是品質與曝光的保證。