十八岁，前十七场比赛赢下十场，提前五站在印度尼西亚锁定冠军。马克西莫·基莱斯（Máximo Quiles）在进入这一级别的第二个赛季就拿下了2026年Moto3世界冠军。几年之后，会有人问：在还没人认识他的时候，把自己的品牌印上他的整流罩要花多少钱。

人们往往把Moto3看作次级组别，是负担不起MotoGP的品牌才会去的地方。我的看法不同。Moto3 赞助是世界摩托车锦标赛中第一个能让企业与未来冠军绑定的位置，而此时他的价格还和新人一样。它更像一份期权，而不是一次购买：花很少的钱买下一个故事的权利，如果车手升级，这个故事的价值将远远超过当初的花费。

要点

• Moto3与MotoGP在同样的22个周末、同样的赛道上比赛，使用的倍耐力（Pirelli）轮胎从2027年起也将用于最高级别。
• 根据我们的估算，次要位置的入门价格约为10,000欧元，主赞助则达到200,000至500,000欧元。
• 价值在于不断成长的车手：琼·米尔（Joan Mir）和豪尔赫·马丁（Jorge Martín）都是先赢得Moto3，后赢得MotoGP。
• 有激活计划才会奏效。没有激活，它只是整流罩上的一张贴纸。

Moto3是什么，几句话说清

Moto3是世界摩托车锦标赛的入门级别。它于2012年取代二冲程125cc级别诞生，使用250cc单缸四冲程摩托车，是来自Moto3青年世界锦标赛和红牛新秀杯（Red Bull Rookies Cup）的车手进入世锦赛的第一个级别。自2023年起，最低年龄为18岁。如今，凡在任一赛季获得Moto3青年世界锦标赛或红牛新秀杯前三名的车手，可以在17岁首次参赛。

对赞助商来说，最重要的是Moto3与MotoGP共享的东西：赛历、赛道、围场、直播。2026年，三个级别在同样的22站大奖赛中比赛，从3月的泰国一直到11月的瓦伦西亚。自2024年起，Moto2和Moto3使用倍耐力轮胎；2027年至2031年，倍耐力将为全部三个级别供应轮胎。按照锦标赛的说法，整个围场使用同一家供应商，将为明天的冠军提供完美的成长阶梯：对赞助商来说，这也是品牌攀登的同一架阶梯。

为什么赞助Moto3

理由有三个，而且没有一个仅仅是价格。

1. 观众

Moto3与MotoGP在同样的周末比赛，面对赛道上同样的观众，而世锦赛的观众比很多人想象的更年轻。根据锦标赛的数据，2025年MotoGP的粉丝增至6.32亿，比2024年增长12%，并且连续第五年有超过一半的粉丝和关注者年龄在35岁以下。同一赛季，各赛道共迎来360万名观众，创下纪录。

2. 人才摇篮

在通往MotoGP的阶梯上，Moto3是世锦赛的第一级台阶，而这架阶梯确实有效。琼·米尔2017年赢得Moto3冠军，2020年赢得MotoGP冠军。豪尔赫·马丁2018年赢得Moto3冠军，2024年赢得MotoGP冠军。佩德罗·阿科斯塔（Pedro Acosta）在2021年，也就是他在世锦赛的第一个完整赛季，以17岁166天成为Moto3历史上最年轻的冠军；2023年他赢得Moto2冠军，自2024年起参加MotoGP。甚至不一定需要冠军头衔：小椋蓝（Ai Ogura）在Moto3的最好成绩是2020年的第三名，之后在2024年赢得Moto2冠军，自2025年起随Trackhouse车队参加MotoGP，并在2026年与该车队在阿森赢得分站冠军。

一个在Moto3阶段就选中他们的赞助商，付出的是Moto3的价格，换来的却是如今要按MotoGP价格谈判的名字。

3. 灵活性

根据我的经验，级别越低，车队越愿意围绕赞助商来设计合作：只赞助一站大奖赛，只针对一个市场，或者从一个小位置开始，随成绩提升而扩大。MotoGP可出售的空间更少，价格的弹性也更小。正因如此，第一次做赞助的企业往往是在Moto3里学会围场如何运作，而不必押上一整年的预算。

赞助Moto3要花多少钱

车队不公布价目表。以下数字是我们的估算，基于我们每个赛季看到的合作，会随车队、车手、曝光度和激活方式而变化。

真正有意义的对比是与最高级别的对比：按照同样的估算，MotoGP从小位置的约75,000欧元到厂队冠名赞助的1500万欧元不等。用MotoGP一个小位置的预算，在Moto3可以获得摩托车、赛车服和传播上的全面曝光，而且是在同样的周末、同样的直播中。想比较三个级别，可以阅读我们关于应该赞助哪个MotoGP级别的指南；中间档位可以看Moto2赞助指南；想先算一笔账，可以用MotoGP赞助计算器。

在权益费用之外，还要加上激活的成本。这是预算中最常被漏掉的一项，后面谈到常见陷阱时还会再提到。

如何赞助Moto3车手或车队

第一个选择是在车队和车手之间。车队带来连续性，因为车手更换时车队依然存在，而在Moto3，车手更换得很频繁：最优秀的会升级。车手带来的是故事，一个可以随他一路成长到MotoGP的故事。车手来来去去，车队一直都在。在Moto3这一点加倍成立，因为离开的恰恰是最优秀的那些人。

我最常讲的例子是Estrella Galicia 0,0。2014年，阿莱士·马克斯（Álex Márquez）赢得Moto3世界冠军时，所在车队就以这个品牌命名；2015年至2019年，这个品牌在Moto2继续陪伴他，在EG 0,0 Marc VDS车队，直到2019年夺冠。2025年，阿莱士·马克斯以第二名结束了MotoGP世锦赛。这样的故事在MotoGP里是买不到的：它要从一开始就建立。

不过也有局限：这是对天赋的押注，并不是每一位强大的Moto3车手都能进入MotoGP。可以用两种方式控制风险。一是把投资分散到几位车手身上，或者投给一支大量培养年轻车手的车队。二是在签约前认真解读车手：成绩、一个赛季到下一个赛季的进步、车队、经纪人、合同期限。关于如何选择车手，我们在应该赞助哪位MotoGP车手的指南中有详细介绍。

一站大奖赛，一个市场

Moto3的灵活性在这里体现得最明显。一家只在一个国家销售的企业，可以把全部力量集中在本国大奖赛上，而不是把预算分散到整个赛季。一家推出新产品的企业，可以把合作与那个周末绑定。一家初次尝试的企业，可以先以小投入体验赛车运动，再升到更高级别。

在这三种情况下，决定差异的都是激活：为客户提供的款待，例如在MotoGP VIP Village，与车手合作的内容，销售终端的活动。我们在赞助激活案例中收集了一些做法，下个赛季的日期则在2027年MotoGP赛历中。

如何衡量回报

衡量方式与任何赞助相同，只是比例不同：投入较小，所以执行良好的激活能带来在MotoGP中很难看到的回报与投入之比。指标有三个：

• 直播以及车队和车手渠道中的曝光价值；
• 年轻观众对内容和活动的反应；
• 在几个赛季里，如果车手升级，与他关联的价值有多大。

第三个指标只有在签约前设定好起点时才能衡量。没有起点，当车手进入MotoGP时增长确实存在，但无法说明它从何而来。

最容易出错的地方

我反复看到的情况有四种。

1. 把权益费用当成总成本。没有激活预算，Moto3的合作就会默默无闻。权益只是入场券，不是营销活动本身。
2. 全部押在一位车手身上。即使是Moto3冠军，在Moto2站稳脚跟也可能比预期更久。最好分散风险，或者请人帮忙解读车手。
3. 立刻期待大数字。Moto3面向世锦赛的年轻观众，但没有最高级别的覆盖面。明天就需要大数字的品牌选错了级别。
4. 合同没有为成长留出空间。续约选择权、与车手绑定的权益、跟随车手进入更高级别的优先权：这些要在一开始、成本还低的时候谈好，而不是在第一场胜利之后。

我们如何做Moto3

我们关注世锦赛围场已有三十年，在Moto3，我们工作中最有用的部分发生在签约之前：判断这个级别是否适合目标，选择车队或车手，起草为成长留出空间的合同，并围绕预算设计激活。在我们的模式中，佣金由体育赛事权利方支付，而不是由赞助企业支付。正因如此，即使客户是来咨询MotoGP的，我们也可以推荐Moto3，反之亦然。全部机会的概览在MotoGP赞助页面上，从零开始的人可以在MotoGP赞助如何运作的指南中找到基础知识。

在Moto3，一位冠军只会便宜一次。在最开始。