يسعدنا نشر هذا المقال الذي كتبه سالفاتوري فاليريوتي، كاتب Blog del Ring.

“أعطِ طفلاً ورقةً وأقلام تلوين واطلب منه رسم سيارة — فسيرسمها حمراء حتماً.”

هذه إحدى أشهر مقولات إنزو فيراري العظيم. لا شك أن أبو عالم السباقات كان رائياً واضح البصيرة. ومن المعنى الجوهري لهذا الاقتباس تطورت عبر عقود أفكار وخيال المسوّقين المتعاملين مع رياضة السيارات.

لطالما أدّى تأثير الجماليات والألوان دوراً بالغاً في الخيال والذاكرة ليس فقط عند المشجعين المتحمسين لـالسباقات، بل أيضاً عند المشاهدين العرضيين للصور التي تملأ الشاشات والنوافذ والمطبوعات.

لو أُجري اختبار يطلب من الناس تخيّل سيارة فورمولا 1 سوداء، لظهرت في أذهان كثيرين صورة لوتس جي بي إس. سيتذكر المشجعون الاسم والسنة والطراز والسائق؛ وسيتذكر الآخرون الصورة فحسب — لكنها دائماً السيارة ذاتها.

عند جمع الأفكار لكتابة هذه السطور، تعود الذاكرة بـصور السيارات والدراجات المحفوظة في الأدراج — سليمةً كاملةً، جاهزةً للبروز فجأة. ذكريات طفل ومراهق كان يراقب الأشياء والناس في هذه الرياضة الاستثنائية، حالماً بأن يشعر بها ويلتقيهم رغم بُعدهم — وقد دخلوا البيت عبر التلفاز أو ملصقات أوتوسبرينت وموتوسبرينت المعلقة في كل مكان.

هذا هو حدس الذين اختاروا منذ مطلع السبعينيات إيصال صورتهم وعلامتهم التجارية عبر سيارات السباق التي يرغب فيها الجمهور ويحبها. انطبعت الصور في الذاكرة مقترنةً بأسماء الأبطال الحاملين “طلاء” الراعي، فأسقطت ذلك الاسم على خيال المشجعين.

من المركبات ذات الألوان الوطنية وبضعة ملصقات للشركاء التقنيين، إلى مركبات مزينة بكتابات وشعارات الرعاة. كانت شركات التبغ الرواد الأكثر نشاطاً، إذ بدأت تغطي كامل هياكل سيارات السباق بألوانها المؤسسية. من هنا وُلدت طلاءات لوتس جي بي إس الجميلة وماكلارين مارلبورو وليجيه جيتان، وفي موتو جي بي ياماها غولواز وهوندا كاميل. التفكير في لوتس يُذكّر بجي بي إس وفيتيبالدي وأندريتي؛ والتفكير في سينا يُذكّر بـمارلبورو؛ والتفكير في بورشه للتحمل يُذكّر بـروثمانز.

الأمثلة لا تُحصى. ثمة أيضاً ماكلارين الخاصة عام 1986 بأجزائها الحمراء مطليةً ذهبياً، قادها كيكي روزبرغ في جائزة البرتغال الكبرى. وBAR في أواخر التسعينيات الذي سبق بنصف هيكله الأيسر بطلاء لاكي سترايك والأيمن بطلاء 555. وكذلك الشراكة التاريخية بين لانشيا ومارتيني — الأبيض مع الخطوط على سيارات التحمل والرالي مطلع الثمانينيات.

ينطبق هذا المفهوم بأسره على عالم الدراجات النارية، وربما هو أكثر رسوخاً فيه. كثيراً ما تقدم صانعو الدراجات إصداراتٍ محدودة تحاكي ألوان الأيقونات. أبرز الأمثلة من العلامات الإيطالية: MV أغوستا بإصدارها المخصص لـأغوستيني، وأبريليا بطراز RSV ميل يحاكي إدواردز وهاغا، ودوكاتي بإصدارها لـبيليس وسلسلة باني جالي V4 الجديدة التي تستنسخ ألوان أول 916 لفوغي.

في عالم الدراجات النارية للسباقات، هذا التوحد أقوى بعد، لأن المشجعين يستطيعون محاكاة جماليات أيقوناتهم بتكلفة أقل بكثير. من يتذكر أول ياماها كيني روبرتس الصفراء والسوداء، وهوندا روثمانز سبنسر وغاردنر، وياماها مارلبورو أغوستيني وريني، حتى هوندا ريبسول ومونستر ياماها في العقدين الأخيرين؟

ومن هنا إلى صنع البضائع للمشجعين ونشر العلامة التجارية في آنٍ واحد خطوةٌ وجيزة — ومربحة.

الهدف؟ لا شيء. مجرد ذوق شخصي وإعجاب بأولئك الذين يملؤون أيام الأحد للمشجعين، فيصبحون بصورة غير مباشرة “أصدقاء متخيَّلين” كثيرين يدخلون بيتك ويتركون شيئاً حقيقياً ذكرى أبدية.

سالفاتوري فاليريوتي – كاتب، Blog del Ring