القواعد الكامنة وراء تصفيات الفورمولا 1 ليست واضحة للجميع والتغييرات المختلفة التي أُدخلت على اللوائح ليست معروفة للجميع. سنحاول اليوم أن نشرح لكم بأكبر قدر ممكن من البساطة الآليات التي تحدد شبكة الانطلاق لسباقات الفورمولا 1 وكيفية عمل سباق السرعة يوم السبت وسباق التصفيات الجديد.

شرح سريع لكيفية إجراء تصفيات الفورمولا 1

تُستخدم تصفيات الفورمولا 1 لتحديد شبكة البداية لسباق الجائزة الكبرى. تتكون التصفيات من 3 أجزاء: Q1 وQ2 وQ3. يشارك جميع السائقين في Q1: يتأهل أسرع 15 سائقًا إلى Q2. يتأهل أسرع 10 سائقين من Q2 إلى Q3. تُحدِّد نتيجة Q3 شبكة الانطلاق في سباق الجائزة الكبرى، حيث يكون صاحب أسرع زمن في المركز الأول، وهكذا.

هناك تنسيق مشابه – وإن كان أقصر – لسباق السباقات السريعة الرمائية الذي يُستخدم لتحديد شبكة الانطلاق لسباق السرعة.

لنبدأ بالأساسيات

يتوفر لكل فريق 20 طقم من الإطارات (الطقم الواحد يعادل أربعة إطارات) متاحة لكل سباق: 7 إطارات رطبة (منها 3 مبللة بالكامل و4 متوسطة) و13 جافة. تتميز كل مجموعة بنوع معين من المركبات التي تميز كل مجموعة عن الأخرى من حيث الصلابة والأداء والمتانة.

ويتمثل التحدي الذي يواجه الفرق في إيجاد أفضل توازن بين هذه الخصائص من أجل تحقيق أقصى استفادة منها وتحقيق السرعة في كل من التصفيات والسباق. إن الاستغلال الصحيح للإطارات هو أساس أي استراتيجية رابحة.

تنقسم الإطارات أيضاً، كما ذكرنا سابقاً، حسب الفئة: الرطبة والجافة. في الحالة الأولى، يمكن للفرق الاعتماد على نوعين من المركبات: رطبة بالكامل (يمكن التعرف عليها من خلال اللون الأزرق على كتف الإطار) لاستخدامها في الظروف الجوية السيئة بشكل خاص، أو مركبات متوسطة (باللون الأخضر) عندما يكون الأسفلت في مكان ما بين الجاف والرطب. أما بالنسبة للإطارات الجافة (البطيئة)، فتصبح المركبات خمسة، وتُعرف بـ C1 (المركب) للإطارات الأكثر صلابة حتى C5 مع المركب الأكثر نعومة. وللتحديد، تُستخدم الإطارات الصلبة (البيضاء) للمسافات الطويلة؛ والمتوسطة (الصفراء) للتوفيق بين طول المسافة والأداء وأخيراً اللينة (الحمراء) لأكبر قدر ممكن من التماسك. وتحدد بيريللي في نهاية كل أسبوع الإطارات التي يمكن استخدامها تحت هذه العناوين الثلاثة، ولكن في بعض السباقات تُعتبر الإطارات المتوسطة لينة حسب ظروف الحلبة.

كما يختلف سلوك الإطار على الحلبة أيضاً باختلاف درجة حرارة الأسفلت، وهي درجة حرارة لها تأثير كبير على تآكل الإطارات.
في المصطلحات، يتم تعريف الحلبة على أنها “مغطاة بالمطاط” عندما تكون المسارات مغطاة ببقايا المطاط الناتجة عن مرور السيارات التي قطعت عدة لفات ويكون التماسك فيها مثاليًا.
سيارات الفورمولا 1 تقوم أولاً بتنظيف المسار، على سبيل المثال عن طريق رفع الغبار الذي لا مفر منه، ثم تقوم بتغطية المسار بالمطاط، مع ما يترتب على ذلك من تحسن في أزمنة اللفات.

هناك العديد من الطرق لتفسير وتوقع ما قد تكون عليه الاستراتيجية الصحيحة. في بعض الأحيان على التلفاز، يساوي استراتيجيو الفرق بين أداء الإطارات الصلبة “المستعملة” (أي مع الوصول إلى درجة الحرارة المثلى والتماسك مع ثبات الأرض) مع أداء الإطارات المتوسطة. وعلى العكس من ذلك، فإن أداء الإطارات الصفراء الكاملة يشبه أداء الإطارات الناعمة. في نهاية المطاف، تتغير الظروف اعتماداً على درجة الحرارة والإعدادات وشعور السائق وإعدادات السيارة…. يمكن للمهندسين المتخصصين فقط فك شفرة الكم الهائل من البيانات المتاحة وأحياناً اتخاذ القرار الصحيح.

بعد هذا الاستطراد الموجز والضروري في الوقت ذاته، نعود لشرح كيفية إجراء التصفيات في الفورمولا 1.

هيكل عطلة نهاية الأسبوع

تبدأ عطلة نهاية الأسبوع للسباق يوم الجمعة بحصتي التجارب الحرة، والمعروفة باسم FP1 وFP2 (التجارب الحرة)، وتستمر كل منهما ساعة واحدة. في FP1 و FP2 تتاح للفرق الفرصة لتجربة تغييرات في الإعدادات واختبار قطع غيار جديدة وربما حتى السماح للسائق الثالث في الفريق بقيادة بضعة كيلومترات. في الوقت نفسه، تُستخدم FP1 و FP2 للسماح للسائق بالتأقلم مع المسار (FP1) من أجل فهم نقاط الكبح بشكل أفضل والحصول على البيانات الأولى عن وتيرة السباق (FP2) التي يمكن للسيارة تحملها.
أوقات هذه الحصص غير قابلة للمقارنة حقًا، فكل فريق يستخدمها وفقًا لاحتياجاته وبرنامجه الخاص.

يبدأ يوم السبت بحصة التجارب الحرة الأخيرة(FP3) التي يتم فيها عادةً إجراء تحسينات على العمل المنجز سابقًا قبل الوصول، ما لم تكن هناك ظروف غير متوقعة، بعد ثلاث ساعات في التجارب التأهيلية.

وهي مقسمة إلى ثلاث جلسات منفصلة: Q1 وQ2 وQ3.

Q1 – مدة السباق 18 دقيقة. يُطلب من جميع السائقين تحديد زمن يضعهم في المراكز الـ 15 الأولى. يُشار إلى المنطقة الواقعة بين المركزين 16 و20 باسم“منطقة الإقصاء“. من Q1 يأتي الحكم الأول لشبكة الانطلاق، حيث سيبدأ السائقون الذين ينهون السباق في منطقة الإقصاء من المركز الذي حصلوا عليه خلال هذه الحصة التدريبية.

Q2 – يقل الوقت إلى 15 دقيقة، وكذلك عدد السائقين المشاركين. تتحرك منطقة الإقصاء بين المركزين 11 و15. نفس الأمر بالنسبة لشبكة الانطلاق.

Q3 – بدأ السباق على قدم وساق. تصبح الدقائق المتاحة 12 دقيقة ويتنافس السائقون الـ10 المتبقين في هذه المرحلة الأخيرة على مركز الانطلاق الأول، أي المركز الأول على شبكة الانطلاق لسباق الأحد.

الميزة الجديدة التي تم تقديمها لموسم 2022 هي إمكانية اختيار استخدام أفضل مركب مستخدم في الربع الثاني للسباق أيضاً، وهو خيار إجباري حتى النسخة السابقة. وهي نقلة نوعية تُحدث فرقاً حقيقياً من حيث الأداء، حيث يمكن الآن أن تتنوع الاستراتيجيات التي يمكن اعتمادها بشكل أكثر أهمية وبقيود أقل.

في الحالات الخاصة التي يتعذّر فيها إجراء/المشاركة في التجارب التأهيلية، سيتم وضع شبكة السباق وفقًا للنتائج التي تم الحصول عليها في آخر تجربة حرة أُجريت أي FP3.

الجديد: تصفيات سباق العدو السريع وسباق السباقات السريعة

في موسم 2021، تم تجربة نمط جديد من التصفيات في موسم 2021 من خلال تقديم تصفيات سباق السرعة. وقد قرر الاتحاد تكرار التجربة في موسم 2022 من بطولة العالم للفورمولا 1 في ثلاث مناسبات مختلفة(إيمولا والنمسا والبرازيل) وكذلك في بطولة 2023، والتي ستشهد سباق سبرنت في 6 سباقات: سيُقام سباق السرعة الأول في باكو في أذربيجان ثم في النمسا على حلبة ريد بُل رينغ، وفي بلجيكا على حلبة سبا-فرانكورشان، وفي قطر على حلبة لوسيل، وفي الولايات المتحدة على حلبة الأمريكتين وأخيراً في ساو باولو، إنترلاغوس: 6 سباقات سبرنت إذاً لموسم 2023.

سباق السرعة هو سباق مصغر لمسافة 100 كيلومتر (يستمر لمدة 30 دقيقة كحد أقصى) دون توقف إلزامي للصيانة، والذي حدد في عام 2022 شبكة الانطلاق لسباق الأحد. اعتباراً من عام 2023 لن يكون هذا هو الحال بعد الآن، بل سيكون سباقاً قائماً بذاته وستحدد التصفيات يوم الجمعة شبكة الانطلاق للسباق.

تُمنح النقاط إلى أصحاب المراكز الثمانية الأولى في الترتيب العام للسائقين والصانعين. يحصل الأول على ثماني نقاط، والثاني على سبع نقاط حتى الثامن بنقطة واحدة.

من الواضح أن الروزنامة التي تتضمن الجدول الزمني للسباق ستتغير: مساحة لسباق التجارب الحرة 1 يوم الجمعة على أن يتبعها Q1 وQ2 وQ3. ستُستخدم حصص التجارب التأهيلية التقليدية لتحديد مراكز شبكة الانطلاق في تصفيات سباق السرعة يوم السبت.

والهدف من ذلك هو إضافة الإثارة إلى عطلة نهاية الأسبوع من خلال إلغاء التجارب الحرة. إنه سباق في حد ذاته، حيث تُضاف النقاط الممنوحة إلى ترتيب البطولة.

في عام 2022، كان من يفوز بسباق السرعة يحتل مركز الصدارة في سباق الأحد. من يسجل أفضل زمن خلال التجارب التأهيلية يوم الجمعة سينطلق من المركز الأول على شبكة الانطلاق في سباق السبت.

من المزايا المثيرة للاهتمام أنه لا يوجد أي التزام بالتوقف في مركز الصيانة لتغيير الإطارات، على عكس السباقات التي اعتدنا عليها. يمكن للسائق أن يقرر السائق مع الفريق إنهاء السباق بنفس مجموعة الإطارات التي بدأ بها، نظراً لقصر المسافة.

بسيطة، أليس كذلك؟ أجل، ولكن هذا ليس كل شيء: تمت إضافة سباق التصويب السريع.

لجعل عطلة نهاية الأسبوع للسباق أكثر إثارة وقوة، اتفق الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 وجميع الفرق والأطراف المعنية على إدخال بعض التغييرات على شكل سباق السرعة.

بدءاً من سباق باكو وجميع السباقات الخمسة الأخرى التي سيقام فيها سباق السرعة، ستقام دورتان تأهيليتان.

ستُقام الحصة التأهيلية الأولى يوم الجمعة وستحدد هذه الحصة شبكة الانطلاق لسباق السرعة يوم السبت.

ستُقام حصة تصفيات ثانية أقصر من حصة يوم الجمعة صباح يوم السبت. تُدعى هذه الحصة بـ ” تصفيات الس باقات السريعة”، وستكون كل فقرة من التصفيات أقصر وستجري على النحو التالي: ستستمر الفقرة الأولى من التصفيات لمدة 12 دقيقة، والفقرة الثانية لمدة 10 دقائق، والفقرة الثالثة لمدة ثماني دقائق، وستحل محل الفقرة الثانية من التصفيات السابقة صباح السبت. سيتم الفصل بين كل جزء من التجارب بفاصل زمني مدته سبع دقائق. الإطارات الجديدة إلزامية في كل مرحلة، حيث ستكون الإطارات متوسطة في SQ1 وSQ2 ولينة في SQ3.

سيصبح سباق السرعة بعد ذلك عنصرًا منفصلاً ولن تحدد نتيجة سباق السرعة شبكة الانطلاق لسباق الجائزة الكبرى يوم الأحد. ستقام التصفيات يوم الجمعة وهي التي ستحدد شبكة الانطلاق لسباق الأحد.

فيما يلي ملخص موجز لكيفية سير السباق في عطلة نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى 6 حيث سيكون هناك سباق السرعة وسباق السرعة الرمادية:

• الجمعة: حصة تدريبية حرة واحدة يوم الجمعة تليها التجارب التأهيلية للجائزة الكبرى (الشكل القياسي للتجارب التأهيلية).
• السبت: تصفيات السباقات السريعة (سباق السباقات السريعة) يليه سباق السباقات السريعة.
• الأحد: الجائزة الكبرى.

لماذا هذا الشكل الجديد لسباق العدو السريع وإدخال سباق التصويب السريع؟

يترك هذا الشكل الجديد للفرق ساعة واحدة فقط من وقت التجارب الحرة لجمع البيانات، وتحديد الإطارات التي ستستخدمها، وإجراء أي تعديلات وإعدادات، وتحديد السيارات التي ستسابق بها خلال عطلة نهاية الأسبوع. سيضمن هذا الشكل الجديد أن سباق السرعة لن يحدد بعد الآن شبكة الانطلاق لسباق الأحد، وبالتالي سيكون أكثر “مخاطرة” بالنسبة للفرق تحديدًا لأنه سيقل وقت التدريب، وسيحفز السائقين على أن يكونوا أكثر تنافسية يوم السبت (لا أعلم إن كنا بحاجة إلى ذلك حقًا).

وكيف تعمل العقوبات؟ هل سيتم تطبيقها على سباق السباق السريع فقط؟ سيتم تطبيق عقوبة الشبكة التي يتم تكبدها في المركز الأول أو التصفيات على السباق.

لنجعل الأمر بسيطاً:

• سيتم تطبيق أي عقوبة تم اتخاذها في التجارب الحرة الأولى أو التجارب التأهيلية على السباق
• سيتم تطبيق أي عقوبات على شبكة السباق في التصفيات على سباق السرعة.
• أي عقوبات على الشبكة يتم تكبدها في سباق السرعة ستطبق على السباق.
• ستؤدي أي مخالفات في الحلبة إلى الانطلاق من حارة الصيانة لسباق السرعة والسباق.

والآن بعد أن عرفت كل شيء عن كيفية إجراء تصفيات الفورمولا 1، ابق على اطلاع دائم وتابعنا على قنواتنا قنواتنا الاجتماعية.