Kwalifikacje F1 w skrócie: to trzy sesje eliminacyjne, które ustalają kolejność startową Grand Prix. W 2026 roku, przy 22 autach, Q1 trwa 18 minut i eliminuje sześciu najwolniejszych, Q2 trwa 15 minut i eliminuje kolejnych sześciu, a Q3 trwa 13 minut i wyznacza pierwszą dziesiątkę: pole position trafia do najszybszego czasu. W sześciu weekendach ze sprintem w 2026 roku dochodzi piątkowe Sprint Qualifying, z SQ1 trwającym 12, SQ2 trwającym 10 i SQ3 trwającym 8 minut.

Zaktualizowano w październiku 2026 roku.

W Montrealu w czerwcu 2024 roku George Russell i Max Verstappen zakończyli Q3 dokładnie tym samym czasem, 1:12.000. Pole position trafiło do Russella, bo osiągnął go pierwszy: od kiedy F1 mierzy czas z dokładnością do tysięcznej sekundy, to dopiero drugi raz, gdy pole position rozstrzygnięto w ten sposób (Formula1.com). Kwalifikacje to właśnie to: trzy sesje, kilka minut i zero marginesu.

Kwalifikacje Formuły 1 w skrócie

  • Q1 trwa 18 minut (odpadają miejsca od 17. do 22.), Q2 trwa 15 minut (odpadają miejsca od 11. do 16.), Q3 trwa 13 minut i wyznacza pierwszą dziesiątkę.
  • Od 2026 roku stawka liczy 22 auta wraz z debiutem Cadillaca: w Q1 i Q2 odpada sześciu kierowców zamiast pięciu, a Q3 wydłużono z 12 do 13 minut.
  • W sześciu weekendach ze sprintem piątkowe Sprint Qualifying (12, 10 i 8 minut) ustala pole startowe sobotniego sprintu na 100 km.
  • Przy remisie czasów wygrywa ten, kto osiągnął czas pierwszy; aby wystartować w wyścigu, trzeba zmieścić się w 107% najlepszego czasu Q1.

Ferrari z numerem 16 Charlesa Leclerca na torze, na czerwono-białym krawężniku

Format kwalifikacji w 2026 roku

Kwalifikacje odbywają się w sobotę po południu w standardowym weekendzie i dzielą się na trzy sesje eliminacyjne:

  • Q1, 18 minut: biorą w niej udział wszystkie 22 auta; kierowcy z miejsc od 17. do 22. odpadają i startują z tych pozycji.
  • Q2, 15 minut: zostaje 16 kierowców; z miejsc od 11. do 16. się odpada.
  • Q3, 13 minut: pozostałych 10 walczy o pole position i pierwszą dziesiątkę pola startowego.

Między sesjami jest siedmiominutowa przerwa, łącznie całość trwa godzinę (PlanetF1). Wynik Q3 ustala kolejność startową niedzielnego Grand Prix.

Co zmienia się w 2026 roku

Do 2025 roku stawka liczyła 20 aut: w Q1 i Q2 odpadało pięciu kierowców, a Q3 trwało 12 minut. Wraz z wejściem Cadillaca jako jedenastego zespołu aut jest 22, a regulamin na 2026 rok przewiduje sześciu odpadających w Q1 i Q2, tak by do Q3 nadal trafiło dziesięciu kierowców. 28 lutego 2026 roku FIA wydłużyła ponadto Q3 z 12 do 13 minut: w 2025 roku zespoły weszły w nawyk ustawiania aut w kolejce na końcu alei serwisowej w ostatnich minutach, a kierowcy skarżyli się na ruch, i dodatkowa minuta daje więcej czasu na ukończenie okrążenia. W ramach rekompensaty przerwa między Q2 a Q3 skróciła się z ośmiu do siedmiu minut (PlanetF1).

Pole position i remis czasów

Pole position to pierwsze miejsce w polu startowym i przypada najszybszemu kierowcy Q3. Jeśli dwóch kierowców osiągnie ten sam czas, wygrywa ten, kto zrobił go pierwszy: tak było z Russellem przed Verstappenem w Montrealu 2024, gdy obaj pojechali 1:12.000, a trzeci Lando Norris stracił 0,021 sekundy (Formula1.com).

Zasada 107%

Wprowadzona w 1996 roku zasada 107% wymaga uzyskania w Q1 czasu mieszczącego się w 107% czasu najszybszego, by móc wystartować w wyścigu. Nie obowiązuje przy mokrym torze, a sędziowie mogą przyznać wyjątek, na przykład gdy kierowca pokazał dobre tempo na treningach (GPFans).

Standardowy weekend

Standardowy weekend ma trzy godzinne sesje treningowe (FP1 i FP2 w piątek, FP3 w sobotę rano), kwalifikacje w sobotę po południu i Grand Prix w niedzielę. W Grand Prix punkty dostaje pierwsza dziesiątka: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 i 1 (Wikipedia).

Haas z numerem 20 Kevina Magnussena na torze, na miękkich oponach z czerwonym paskiem

Opony w kwalifikacjach

W 2026 roku Pirelli ma pięć mieszanek na suchą nawierzchnię, od C1 (najtwardszej) do C5 (najmiększej): C6 wprowadzoną w 2025 roku usunięto, a opony są węższe, o 25 mm z przodu i 30 mm z tyłu (Motorsport.com). W każdy weekend mieszankę oznacza kolor na ściance bocznej: biały dla twardych, żółty dla średnich, czerwony dla miękkich, zielony dla pośrednich i niebieski dla deszczowych (Racer). W standardowych weekendach każdy kierowca ma do dyspozycji 13 kompletów opon na suchą nawierzchnię.

Weekend ze sprintem w 2026 roku

W sześciu weekendach ze sprintem program się zmienia:

  • Piątek: godzinny trening i Sprint Qualifying (SQ1 trwa 12 minut, SQ2 10, SQ3 8; sześciu kierowców odpada w SQ1 i SQ2; nowe opony średnie obowiązkowe w SQ1 i SQ2, miękkie w SQ3).
  • Sobota: sprint na 100 km, około jednej trzeciej Grand Prix, bez obowiązkowego pit stopu i z wolnym wyborem opon; po południu kwalifikacje do Grand Prix.
  • Niedziela: Grand Prix.

Sprint przyznaje punkty pierwszej ósemce (8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 i 1, łącznie 36), ale nie ustala pola startowego niedzieli. W 2026 roku auta pozostają w parku zamkniętym od pierwszego wyjazdu z alei serwisowej w Sprint Qualifying do startu sprintu; potem zespoły mogą zmienić ustawienia przed kwalifikacjami do Grand Prix, kiedy park zamknięty wraca. Weekendy ze sprintem to Szanghaj (13-15 marca), Miami (1-3 maja), Montreal (22-24 maja), Silverstone (3-5 lipca), Zandvoort (21-23 sierpnia) i Singapur (9-11 października), najbliższy w kalendarzu. Pełny format opisuje przewodnik o tym, jak działa sprint F1.

Od Sprint Shootout do Sprint Qualifying

Sprint narodził się jako eksperyment w 2021 roku na trzech torach i do 2022 roku ustalał pole startowe niedzieli. Od 2023 roku jest osobnym wyścigiem z dedykowanymi kwalifikacjami, Sprint Shootout, przemianowanymi na Sprint Qualifying od 2024 roku. W 2024 roku program uporządkowano na nowo: kwalifikacje sprintu w piątek po południu, sprint w sobotę, a potem kwalifikacje do Grand Prix (Wikipedia, ESPN).

Dlaczego weekendy ze sprintem liczą się dla sponsorów

Weekend ze sprintem daje cztery sesje rywalizacji, Sprint Qualifying, sprint, kwalifikacje i Grand Prix, zamiast dwóch. Według Formula1.com w 2024 roku weekendy ze sprintem miały średnio o 10% więcej widzów niż weekendy standardowe. Kto rozważa wejście, znajdzie punkt wyjścia w przewodniku o koszcie sponsoringu w Formule 1 i na stronie o sponsoringu w Formule 1.

Kwalifikacje F1 to trzy sesje, kilka minut i jedna prosta zasada: wygrywa najszybszy, a przy remisie ten, kto był nim pierwszy.

Chcesz wprowadzić swoją markę do Formuły 1?
RTR Sports Marketing buduje sponsoring w sportach motorowych od 1995 roku.

Sponsoring Formuły 1

Źródła: Formula1.com, Russell na pole position w Montrealu z tym samym czasem co Verstappen; Motorsport.com, format kwalifikacji 2026 z Cadillakiem; PlanetF1, FIA wydłuża Q3 w 2026; GPFans, zasada 107% w 2026; Wikipedia, weekend wyścigowy Formuły 1; Wikipedia, sprint w Formule 1; Formula1.com, kalendarz sprintów 2026; McLaren, przewodnik po formacie sprintu 2026; Sky Sports, sprint F1 w 2026; Motorsport.com, mieszanki Pirelli 2026; Racer, kolory opon w F1; ESPN, format sprintu zmienia się w 2024.

Najczęściej zadawane pytania

Jak działają kwalifikacje F1 w 2026 roku?

To trzy sesje eliminacyjne: Q1 trwa 18 minut (odpada sześciu kierowców), Q2 trwa 15 minut (odpada kolejnych sześciu), a Q3 trwa 13 minut i wyznacza pierwszą dziesiątkę. Pole position trafia do najszybszego kierowcy Q3, a pole startowe Grand Prix wynika z kolejności czasów.

Ile trwają kwalifikacje F1?

Q1 trwa 18 minut, Q2 15, a Q3 13 (przed 2026 rokiem 12), z przerwami po siedem minut, łącznie godzinę. W weekendach ze sprintem Sprint Qualifying trwa 12 minut w SQ1, 10 w SQ2 i 8 w SQ3.

Ilu kierowców odpada w Q1 i Q2?

W 2026 roku, przy 22 autach, sześciu w Q1 (miejsca od 17. do 22.) i sześciu w Q2 (miejsca od 11. do 16.). Przed 2026 rokiem, przy 20 autach, odpadało pięciu na sesję.

Czym jest Sprint Qualifying?

To kwalifikacje, które w weekendach ze sprintem ustalają pole startowe sprintu na 100 km. Odbywają się w piątek, po treningu, w trzech częściach po 12, 10 i 8 minut. Do 2023 roku nazywały się Sprint Shootout.

Co się dzieje, gdy dwóch kierowców osiągnie ten sam czas?

Wygrywa ten, kto osiągnął ten czas pierwszy. Zdarzyło się to w Montrealu w 2024 roku: Russell i Verstappen pojechali oboje 1:12.000 w Q3, a pole position trafiło do Russella.

Czym jest zasada 107%?

Aby wystartować w wyścigu, trzeba uzyskać w Q1 czas mieszczący się w 107% czasu najszybszego. Nie obowiązuje przy mokrym torze, a sędziowie mogą przyznać wyjątek.

Written by

Silvia Schweiger

Silvia Schweiger

Associate Director, Executive Marketing and Commercial w RTR Sports Marketing, londyńskiej firmie marketingowej specjalizującej się w sportach motorowych od ponad 25 lat.
Linkedin

Search on RTR sports

Skontaktuj się z nami już dziś

Related Guides

img
Silvia Schweiger

Associate Director, Executive Marketing and Commercial w RTR Sports Marketing, londyńskiej firmie marketingowej specjalizującej się w sportach motorowych od ponad 25 lat.

Leave a Reply

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Dlaczego warto wybrać RTR Sports Marketing

W czasach, w których można dotrzeć wszędzie za pomocą jednego kliknięcia, istnieje silna pokusa, aby bezpośrednio zwracać się do zespołów i nieruchomości w celu uzyskania projektów sponsorskich.

Dzięki temu jesteśmy przekonani, że skracamy łańcuch wartości, oszczędzając czas i pieniądze. Jednak te metody DYI są dalekie od pozbawionych ryzyka, a to, co początkowo wydaje się być przewagą konkurencyjną, szybko przeradza się w problem, który trudno rozwiązać. Dlatego istnieją agencje. I dlatego powinieneś polegać na nas w kwestii sponsorowania.

I have known and worked with Riccardo Tafà since 1995 when we collaborated for the first time on a project for the Williams Formula 1 team. Several clients followed. After leaving Williams to work for Gerhard Berger then owner of the Toro Rosso F1 Team, I turned again to Riccardo to seek his help in finding a tool supplier for the team and Riccardo duly obliged with an introduction to USAG, a partnership with Toro Rosso which endured for five years. I recently started a new role as Group Commercial Director for the renowned Andretti Autosport organisation and I find myself working with Riccardo once again on a number of interesting projects. Why has this relationship with Riccardo endured ? He’s smart, knows the commercial side of sport inside out and back to front and he’s honest and trustworthy. Riccardo Tafà is a “doer” not a “talker”: in over 20 years I have never had a dispute either with him or with a company that he has introduced and each partnership introduced by Riccardo has delivered quantifiable ROI to rights holder and sponsor alike. I can think of no better testimonial of Riccardo’s diligence, knowledge, contact base and hard work than that.
logo img

Jim Wright

Group Commercial Director

We have been working with RTR Sports Marketing for over 10 years. The objectives and the programmes of collaboration continue to be renewed and to grow with mutual satisfaction. I believe RTR is a team of great professionals led by Riccardo Tafà, who I consider a manager of exceptional skills and with a great passion for his work.
logo img

Lucio Cecchinello

Team Principal

I would like to highlight the fact that one of the qualities of RTR is its great ability to approach the sponsorship scenario strategically, together with its passionate attitude, its amazing enthusiasm for solving problems, and its high level of professionalism.
logo img

Gianluca Degliesposti

Executive Director Server&Storage EMEA

Eurosport is truly delighted with its business relationship with Riccardo Tafà, who has become extremely popular, thanks to his detailed knowledge of the sports marketing sector and his highly diligent attitude to work.

logo img

Francois Ribeiro

Commercial Director

Passion and Expertise are the features that I have found in RTR since the very beginning. Serious and reliable professionals but also very helpful, nice and open-mind people, willing to listen and compare different ideas. All the values in which RTR believes make this agency a partner, not just a supplier, a partner with whom we have had the opportunity to achieve significant commercial results in term of success and image.
logo img

Luca Pacitto

Head of Communication

we have been working with RTR for over ten years now, with results that have been satisfactory to say the least; we have always been very happy with the high level of professionalism, the original creativity and the support that the agency and its staff have constantly guaranteed us.
logo img

Livio Suppo

Team Principal

We have been working with RTR for some years and we have always valued their skill, professionalism and attention to detail. The extensive knowledge of MotoGP makes Riccardo Tafà and his team an ideal partner for companies wishing to enter into this world.
Our Testimonials: here's what they say about RTR Sports, RTR Sports

Lin Jarvis

Managing Director

I would like to highlight the fact that one of the qualities of RTR is its great ability to approach the sponsorship scenario strategically, together with its passionate attitude, its amazing enthusiasm for solving problems, and its high level of professionalism.
logo img

Gianluca Degliesposti

Executive Director Server&Storage EMEA

Twoje sponsorowanie sportów motorowych, nasze doświadczenie.

Skontaktuj się z nami już dziś