التجارب التأهيلية في الفورمولا 1 باختصار: ثلاث جلسات إقصائية تحدد شبكة انطلاق سباق الجائزة الكبرى. في 2026، مع 22 سيارة، تدوم Q1 مدة 18 دقيقة وتُقصي الستة الأبطأ، وتدوم Q2 مدة 15 دقيقة وتُقصي ستة آخرين، وتدوم Q3 مدة 13 دقيقة وتحدد المراكز العشرة الأولى: ويذهب القطب إلى أسرع زمن. وفي عطلات السبرنت الست من 2026 تُضاف تجارب السبرنت التأهيلية يوم الجمعة، بـ SQ1 مدتها 12 دقيقة وSQ2 مدتها 10 وSQ3 مدتها 8 دقائق.

تم التحديث في أكتوبر 2026.

في مونتريال في يونيو 2024، أنهى جورج راسل وماكس فيرستابن Q3 بالزمن نفسه تمامًا، 1:12.000. ذهب القطب إلى راسل لأنه سجّل الزمن أولًا: ومنذ أن بدأت الفورمولا 1 القياس بجزء من ألف من الثانية، كانت هذه المرة الثانية فقط التي يُحسم فيها القطب بهذه الطريقة (Formula1.com). التجارب التأهيلية كلها هنا: ثلاث جلسات، دقائق قليلة، ولا هامش.

التجارب التأهيلية في الفورمولا 1 باختصار

• Q1 مدتها 18 دقيقة (يخرج المركزان 17 إلى 22)، وQ2 مدتها 15 دقيقة (يخرج 11 إلى 16)، وQ3 مدتها 13 دقيقة وتحدد المراكز العشرة الأولى.
• منذ 2026 تضم الشبكة 22 سيارة مع قدوم كاديلاك: يُقصى ستة سائقين في Q1 وQ2 بدل خمسة، وأُطيلت Q3 من 12 إلى 13 دقيقة.
• في عطلات السبرنت الست تحدد تجارب السبرنت التأهيلية يوم الجمعة (12 و10 و8 دقائق) شبكة سباق السبرنت لمسافة 100 كم يوم السبت.
• عند تساوي الزمن يفوز من سجّله أولًا؛ وللمشاركة في السباق يجب البقاء ضمن 107% من أسرع زمن في Q1.

نظام التجارب التأهيلية في 2026

تُقام التجارب التأهيلية بعد ظهر السبت في العطلة الاعتيادية وتنقسم إلى ثلاث جلسات إقصائية:

• Q1، 18 دقيقة: تشارك السيارات الـ22 كلها؛ يُقصى السائقون في المراكز 17 إلى 22 وينطلقون من هذه المراكز.
• Q2، 15 دقيقة: يبقى 16 سائقًا؛ ويُقصى أصحاب المراكز 11 إلى 16.
• Q3، 13 دقيقة: يتنافس العشرة الباقون على القطب والمراكز العشرة الأولى في الشبكة.

تفصل بين الجلسات استراحة مدتها سبع دقائق، فيبلغ المجموع ساعة (PlanetF1). ونتيجة Q3 تحدد شبكة انطلاق سباق الجائزة الكبرى يوم الأحد.

ما الذي يتغير في 2026

حتى 2025 كانت الشبكة تضم 20 سيارة: يُقصى خمسة سائقين في Q1 وQ2 وتدوم Q3 مدة 12 دقيقة. ومع دخول كاديلاك فريقًا حاديَ عشر أصبحت السيارات 22، وتنص لوائح 2026 على إقصاء ستة في Q1 وQ2 كي يصل عشرة سائقين إلى Q3 رغم ذلك. وفي 28 فبراير 2026 أطال الاتحاد الدولي Q3 من 12 إلى 13 دقيقة: ففي 2025 اعتادت الفرق اصطفاف السيارات في نهاية ممر الصيانة في الدقائق الأخيرة واشتكى السائقون من الازدحام، ودقيقة إضافية تمنح وقتًا أكبر لإكمال اللفة. وتعويضًا عن ذلك قُصّرت الاستراحة بين Q2 وQ3 من ثماني دقائق إلى سبع (PlanetF1).

القطب وتساوي الأزمنة

القطب هو المركز الأول في شبكة الانطلاق ويذهب إلى أسرع سائق في Q3. وإذا سجّل سائقان الزمن نفسه فيفوز من سجّله أولًا: وهذا ما حدث لراسل أمام فيرستابن في مونتريال 2024، حين سجّلا معًا 1:12.000 وتخلّف الثالث لاندو نوريس بفارق 0.021 ثانية (Formula1.com).

قاعدة 107%

تشترط قاعدة 107%، التي أُدخلت عام 1996، تسجيل زمن في Q1 ضمن 107% من الأسرع للسماح بالمشاركة في السباق. ولا تُطبَّق على الحلبة المبللة، ويستطيع المفوضون منح استثناء، مثلًا إذا أظهر السائق وتيرة جيدة في التجارب الحرة (GPFans).

العطلة الاعتيادية

تضم العطلة الاعتيادية ثلاث جلسات تجارب حرة مدة كل منها ساعة (FP1 وFP2 يوم الجمعة، وFP3 صباح السبت)، والتجارب التأهيلية بعد ظهر السبت، وسباق الجائزة الكبرى يوم الأحد. وفي سباق الجائزة الكبرى تذهب النقاط إلى العشرة الأوائل: 25 و18 و15 و12 و10 و8 و6 و4 و2 و1 (ويكيبيديا).

الإطارات في التجارب التأهيلية

في 2026 لدى بيريللي خمسة مركّبات للأرض الجافة، من C1 (الأصلب) إلى C5 (الألين): وقد أُلغي C6 الذي أُدخل في 2025، والإطارات أضيق، بمقدار 25 ملم في الأمام و30 ملم في الخلف (Motorsport.com). وفي كل عطلة يُدل على المركّب بلون الجدار الجانبي: الأبيض للصلب، والأصفر للمتوسط، والأحمر للين، والأخضر للمتوسطة المطر، والأزرق للمطر الغزير (Racer). وفي العطلات الاعتيادية يملك كل سائق 13 طقمًا من إطارات الأرض الجافة.

عطلة السبرنت 2026

في عطلات السبرنت الست يتغير البرنامج:

• الجمعة: تجارب حرة مدة ساعة وتجارب السبرنت التأهيلية (SQ1 مدتها 12 دقيقة وSQ2 10 وSQ3 8؛ يُقصى ستة سائقين في SQ1 وSQ2؛ إطارات متوسطة جديدة إلزامية في SQ1 وSQ2 ولينة في SQ3).
• السبت: سباق سبرنت لمسافة 100 كم، نحو ثلث سباق الجائزة الكبرى، دون توقف إلزامي في الصيانة وبحرية اختيار الإطارات؛ وبعد الظهر التجارب التأهيلية لسباق الجائزة الكبرى.
• الأحد: سباق الجائزة الكبرى.

يمنح السبرنت نقاطًا للثمانية الأوائل (8 و7 و6 و5 و4 و3 و2 و1، المجموع 36) لكنه لا يحدد شبكة يوم الأحد. وفي 2026 تبقى السيارات في الحظيرة المغلقة منذ أول مغادرة لحارة الصيانة في تجارب السبرنت التأهيلية حتى انطلاق السبرنت؛ ثم يجوز للفرق تعديل الضبط قبل التجارب التأهيلية لسباق الجائزة الكبرى، حين تعود الحظيرة المغلقة. وعطلات السبرنت هي شنغهاي (13-15 مارس) وميامي (1-3 مايو) ومونتريال (22-24 مايو) وسيلفرستون (3-5 يوليو) وزاندفورت (21-23 أغسطس) وسنغافورة (9-11 أكتوبر)، وهي التالية في الروزنامة. وللنظام الكامل هناك دليل كيف يعمل سباق السبرنت في الفورمولا 1.

من السبرنت شوتاوت إلى السبرنت التأهيلية

وُلد السبرنت تجربةً عام 2021 على ثلاث حلبات وظل حتى 2022 يحدد شبكة يوم الأحد. ومنذ 2023 أصبح سباقًا مستقلًا بتجارب تأهيلية خاصة به، السبرنت شوتاوت، التي أُعيدت تسميتها السبرنت التأهيلية منذ 2024. وفي 2024 أُعيد ترتيب البرنامج: تجارب السبرنت التأهيلية بعد ظهر الجمعة، والسبرنت يوم السبت، ثم التجارب التأهيلية لسباق الجائزة الكبرى (ويكيبيديا، ESPN).

لماذا تهم عطلات السبرنت الرعاة

تأتي عطلة السبرنت بأربع جلسات تنافسية، السبرنت التأهيلية والسبرنت والتجارب التأهيلية وسباق الجائزة الكبرى، بدل اثنتين. ووفق Formula1.com كان لعطلات السبرنت في 2024 في المتوسط مشاهدون أكثر بنسبة 10% من العطلات الاعتيادية. ولمن يفكر في الدخول، دليل تكلفة الرعاية في الفورمولا 1 وصفحة الرعاية في الفورمولا 1 هما نقطة البداية.

التجارب التأهيلية في الفورمولا 1 ثلاث جلسات ودقائق قليلة وقاعدة بسيطة: يفوز الأسرع، وعند التساوي من كان أسرع أولًا.

المصادر: Formula1.com، راسل على القطب في مونتريال بالزمن نفسه مع فيرستابن; Motorsport.com، نظام التجارب التأهيلية 2026 مع كاديلاك; PlanetF1، الاتحاد الدولي يطيل Q3 في 2026; GPFans، قاعدة 107% في 2026; ويكيبيديا، عطلة سباق الفورمولا 1; ويكيبيديا، سباق سبرنت الفورمولا 1; Formula1.com، روزنامة السبرنت 2026; ماكلارين، دليل نظام السبرنت 2026; Sky Sports، سباق السبرنت في الفورمولا 1 عام 2026; Motorsport.com، مركّبات بيريللي 2026; Racer، ألوان الإطارات في الفورمولا 1; ESPN، تغيّر نظام السبرنت في 2024.