تقيّم معظم العلامات التجارية فئات الناشئين انطلاقًا من قائمة أسعار مرتبة حسب البطولة: كذا للفورمولا 2، وكذا للفورمولا 3. لكن البادوك لا يبيع بهذه الطريقة. إنه يبيع حسب المؤسسة، ومعظم المؤسسات تشارك في البطولتين معًا. وهذه الحقيقة وحدها تغيّر طريقة قراءة تكلفة رعاية الفورمولا 2، وتغيّر الجهة التي ينبغي الاتصال بها أولًا. يضع هذا الدليل أسعار بادوك فئات الناشئين حسب الفريق وحسب السيارة، ويشرح ما الذي يحرّك الرقم، ويعرض ما لا يزال متاحًا لعام 2027. أما ما إذا كانت فئات الناشئين هي الخيار الصحيح أصلًا، وكيف تُقارن بالفورمولا 1، فنتناوله في تحليلنا عن الفورمولا 2.

تكلفة رعاية الفورمولا 2 والفورمولا 3: بادوك الناشئين يُسعَّر حسب السلسلة لكنه يُباع حسب الفريق

تُعرض الرعاية في الفورمولا 2 والفورمولا 3 بأسعار حسب البطولة، لكن من يبيعها هو المؤسسة التي تدير الفرق. ولأن عشرة من فرق الفورمولا 2 الأحد عشر تشارك أيضًا بسيارات في الفورمولا 3، يمكن لاتفاق واحد أن يغطي البطولتين وما يصل إلى خمس سيارات. هذه هي الحقيقة المحورية في هذه الصفحة، وهي تغيّر طبيعة رعاية فريق في الفورمولا 2: فهي أقرب إلى شراء في سلسلتين مما تفترضه معظم العلامات.

هناك أربعة متغيرات تحدد أي عرض في بادوك الناشئين: المؤسسة ومدى قدرتها التنافسية؛ والمساحة المشتراة وموقعها على السيارة؛ وعدد السيارات التي تظهر عليها؛ والمدة. وتتناولها الأقسام التالية بالترتيب، ثم تعرض الإتاحة لعام 2027، وتُختتم بجدول حسب الميزانية.

ملاحظة بشأن البيانات. لا تنشر السلسلتان ولا الفرق قوائم أسعار، ولذلك تشرح هذه الصفحة ما الذي يحرّك الرقم بدل أن تتظاهر بأنها قائمة أسعار. وكل رقم هنا تقدير استرشادي. وتمتد النطاقات من مواقع المورّدين التي تبلغ بضعة آلاف من الدولارات إلى صفقات الراعي الرئيسي في الفورمولا 2 التي تقترب من مليون دولار في الموسم. أما ما يشتريه المبلغ نفسه في الدرجة الأعلى فتجده في دليلنا عن تكلفة الرعاية في الفورمولا 1.

لماذا تشمل رعاية فريق في الفورمولا 2 عادةً حضورًا في الفورمولا 3 أيضًا

في بادوك الناشئين، تُعد المشاركة المزدوجة هي القاعدة لا الاستثناء. ففي الفورمولا 1 يشارك الصانع في بطولة واحدة؛ أما في فئات الناشئين فعادة ما تدير المؤسسة نفسها فريقًا في كل منهما، من الورشة نفسها، وبالقسم التجاري نفسه، وغالبًا بوحدة الضيافة نفسها في الحلبة. وبالنسبة إلى العلامة، يعني ذلك أن الحديث عن رعاية فريق في الفورمولا 2 هو في أحيان كثيرة حديث عن الفورمولا 3 أيضًا، سواء قال أحد ذلك في البداية أم لا. ويترتب على ذلك أمران: الحقيقة البنيوية نفسها، التي يمكن التحقق منها في قوائم المشاركين، والحساب الذي ينتج عنها، وهو المكان الذي تظهر فيه النتيجة التجارية.

أي الفرق تشارك في الفورمولا 2 والفورمولا 3 معًا، وأيها لا يفعل

وضع 2026 واضح. عشر مؤسسات تشارك بسيارات في البطولتين: Campos Racing وPREMA Racing وTrident وART Grand Prix وMP Motorsport وRodin Motorsport وHitech وDAMS Lucas Oil وAIX Racing وVan Amersfoort Racing. أما Invicta Racing فتشارك في الفورمولا 2 فقط. وكل فرق شبكة الفورمولا 3 تشارك أيضًا في الفورمولا 2. وتشكيلة الفورمولا 3 ثابتة لمدة أطول مما تدركه معظم العلامات: فقد اختيرت الفرق العشرة نفسها لدورة 2025 إلى 2027، بثلاث سيارات لكل منها.

لهذه البنية سبب. فسلّم الناشئين هو مسار لإعداد المواهب، والمؤسسة التي تُشرك سائقًا في الفورمولا 3 لها مصلحة رياضية وتجارية واضحة في ترقيته إلى مقعدها في الفورمولا 2. فالمشاركة المزدوجة هي نموذج العمل، لا مصادفة. كما أنها توزّع التكاليف الثابتة للمؤسسة، من المهندسين إلى الخدمات اللوجستية والضيافة، على برنامجين، وهذا أحد أسباب إمكانية تسعير الباقة المشتركة بسعر جذاب.

بالنسبة إلى العلامة، النتيجة التجارية مباشرة، ولهذا يكون أي حديث عن رعاية الفورمولا 2 عادة حديثًا عن الفورمولا 3 أيضًا. فالطرف الذي يبيع موقعًا في الفورمولا 2 والطرف الذي يبيع رعاية فريق في الفورمولا 3 هما عادة الشركة نفسها، ولذلك ينبغي التفاوض على الأمرين في محادثة واحدة لا في محادثتين. والعلامة التي تدير عملية منفصلة لكل سلسلة كثيرًا ما ينتهي بها الأمر إلى التفاوض ضد نفسها.

تتغير قوائم المشاركين من موسم إلى آخر، ولذلك تحقق من الشبكات المحدَّثة على الصفحات الرسمية لفرق الفورمولا 2 والفورمولا 3 قبل تسعير أي صفقة.

التكلفة لكل سيارة لا لكل سلسلة: الحساب الذي تخطئ فيه العلامات

أعداد السيارات بسيطة. فريق الفورمولا 2 يُشرك سيارتين، وفريق الفورمولا 3 يُشرك ثلاثًا. والمؤسسة المشاركة في السلسلتين تُشرك بالتالي خمس سيارات في البطولتين، في عطلات نهاية أسبوع السباقات التي تتشاركها السلسلتان.

انظر الآن إلى ما يفعله ذلك بالمقارنة. فالعرض الخاص بموقع في الفورمولا 2 يغطي سيارتين على مدار رزنامة الفورمولا 2. والعرض الخاص بالمساحة نفسها في الفورمولا 3 يغطي ثلاث سيارات على مدار رزنامة الفورمولا 3، وهي تضم جولات أقل. أما الموقع المشترك فيغطي خمس سيارات في كل عطلة نهاية أسبوع لجائزة كبرى ترافق فيها البطولتان سباق الفورمولا 1. والعلامة التي تقارن رقم الفورمولا 2 برقم الفورمولا 3 كأنهما متكافئان تقارن كميات مختلفة من منتج مختلف، وستبدو تكلفة رعاية الفورمولا 2 أسوأ مما هي عليه.

التوجيه واضح: اطلب من كل مؤسسة سعرًا لكل سيارة ولكل بطولة، واطلب الرقم المشترك، وقارن على هذا الأساس. واسأل أيضًا عن الجولات التي يغطيها كل عرض، لأن رزنامة الفورمولا 3 أقصر من رزنامة الفورمولا 2، والرقم لكل سيارة الذي يتجاهل عدد عطلات السباق ليس إلا نصف مقارنة. ومع هذه الأرقام الثلاثة تصبح عروض المؤسسات المختلفة قابلة للمقارنة أخيرًا.

التحفظ الصادق: زيادة عدد السيارات لا تعني تلقائيًا قيمة أكبر. فالفورمولا 3 تحظى بظهور أقل في البث لكل سيارة مقارنة بالفورمولا 2، وعلى العلامة التي تسعى إلى الانتشار أن توازن المقارنة وفقًا لذلك، كما يشرح دليلنا عن العائد على الاستثمار في رعاية رياضة السيارات.

ما الذي يحدد سعر رعاية في الفورمولا 2 أو الفورمولا 3

أربعة عوامل تحرّك الرقم. وتجد تعريفات الفئات في دليلنا عن أنواع الرعاية في رياضة السيارات؛ أما هذا القسم فيتناول ما يجعل عرضًا أعلى من آخر.

تأتي القدرة التنافسية للفريق أولًا، وهي المتغير الذي يحرّك عرض رعاية الفورمولا 2 أكثر من غيره. فلبادوك الناشئين تراتبية واضحة، وهي تتغير. فقد فاز Invicta بلقبي السائقين والفرق في الفورمولا 2 عام 2024 ثم كرر ذلك في 2025. وفي الفورمولا 3 أحرز Campos أول لقب للفرق في 2025 بعد أن حلّ Trident وصيفًا في خمسة من المواسم الستة السابقة، فيما تراجع PREMA، بطل فرق الفورمولا 3 في 2024، إلى النصف الأدنى من ترتيب 2025. والفريق المتقدم يفرض علاوة، أما الفريق الذي يعيد البناء فلا. وفي سلسلة موحدة المواصفات، حيث تستخدم كل الفرق سيارات متطابقة، تعكس هذه التراتبية التنظيم والأشخاص أكثر مما تعكس الميزانية.

ويأتي في المرتبة الثانية المساحة وموقعها. فالمبدأ الذي يحكم تكلفة وضع شعار على سيارة الفورمولا 1 ينطبق هنا على نطاق أصغر: موقع الشعار على السيارة أهم مما تتوقعه معظم العلامات التي ترعى فئات الناشئين للمرة الأولى، والموقع السيئ لا يشتري إلا القليل جدًا. فسيارات فئات الناشئين أصغر وفيها أسطح أقل من سيارة الفورمولا 1، والبث يلتقطها بوتيرة أقل، ولذلك فإن الفارق بين شعار في موقع جيد وآخر في موقع سيئ أكبر نسبيًا. اسأل أين تلتقط الكاميرات السيارة فعلًا قبل الاتفاق على مكان الشعار.

عدد السيارات هو المتغير الثالث، وقد تناولناه في القسم السابق، وهو الأكثر تعرضًا للإغفال في المقارنات.

المدة هي المتغير الرابع. فالالتزامات لعدة مواسم تكون أوفر سنويًا هنا كما في كل مكان، وتقدّرها فرق الناشئين بشكل خاص لأن قاعدة إيراداتها أضيق؛ ويشرح دليلنا عن عقود الرعاية متعددة السنوات في رياضة السيارات هذا المنطق.

ثمة نقطة تميّز بين البطولتين. فالفورمولا 3 أرخص لكل موقع، لكنها ليست بالضرورة أرخص لكل سيارة بعد احتساب الظهور، ونادرًا ما تؤتي رعاية فريق في الفورمولا 3 ثمارها حين تُشترى بوصفها خيارًا مخفّض السعر لا جزءًا من خطة. والعلامة التي تتعامل مع الفورمولا 3 على أنها مجرد الطرف الرخيص من السلّم لم تُجرِ الحساب. ولا توجد قوائم أسعار منشورة في أي من السلسلتين، لذا اعتبر أي رقم في مفاوضات بادوك الناشئين استرشاديًا إلى أن يرد في عرض موقّع؛ وهذا ينطبق على تكلفة رعاية الفورمولا 2 كما ينطبق على أي رقم يُعرض في الفورمولا 3.

ما المتاح لعام 2027، ومتى تُحسم شبكات الناشئين فعلًا

تتشكل شبكات فئات الناشئين مبكرًا. ففي 2026 كانت تشكيلات الفورمولا 3 معلنة في معظمها قبل اختبارات ما بعد الموسم، وأعلن فريق واحد على الأقل سائقيه في سبتمبر من العام السابق، ما يعني أن الباقات التجارية تُجمع قبل وقت طويل من دورة الفورمولا 1 التي اعتادتها علامات كثيرة. وفرق الفورمولا 3 محددة بالفعل لعام 2027، بوصفه العام الأخير من الدورة الحالية الممتدة ثلاثة مواسم، فيبقى السؤال عمن سيقود لها وأي المساحات لم تُبع بعد.

بالنسبة إلى علامة تخطط لرعاية في فئات الناشئين لعام 2027، فإن المحادثات المفيدة تجري في الخريف الذي يسبق الموسم. والعلامة التي تنتظر استقرار سوق سائقي الفورمولا 1 ستجد بادوك الناشئين قد التزم بالفعل. والتسلسل مهم أيضًا: فالفرق تحسم السائقين والميزانيات معًا، وداعمو السائق كثيرًا ما يجلبون شركاءهم، ولذلك فإن المخزون الذي يمكن للعلامة شراؤه يتحدد جزئيًا بمن يوقّع للقيادة. ورعاية الفورمولا 2 التي يُتفق عليها في أكتوبر يُتفاوض عليها أمام كسوة فارغة؛ أما المحادثة نفسها في فبراير فيُتفاوض فيها على ما تبقّى.

ما الذي يكون متاحًا عادة، وأين؟ المواقع لدى الفرق التي تعيد البناء متاحة أكثر وأرخص من مواقع الفرق المتقدمة، ولا سيما في رعاية فرق الفورمولا 3، حيث تعني ثلاث سيارات لكل فريق مساحات أكثر للبيع. كما أن الفريق الخارج من موسم صعب يكون أكثر استعدادًا لبناء باقة حول خطة تفعيل الرعاية لدى العلامة بدل قائمة أسعاره. والباقة المشتركة بين الفورمولا 2 والفورمولا 3 أسهل منالًا عمومًا من موقع منفرد على سيارة بطلة، لأنها تناسب تخطيط الفريق بقدر ما تناسب تخطيط العلامة.

السؤال الذي ينبغي أن تطرحه العلامة عن الإتاحة ليس ما المتاح، بل ما الذي يوشك أن ينتهي. فعقود الرعاية في فئات الناشئين تكون عادة أقصر من عقود الفورمولا 1، ولذلك يتجدد المخزون أسرع، وقد يكون القطاع المشغول هذا العام شاغرًا في العام المقبل. وهذا التجدد أحد أسباب أهمية هياكل المدة الواردة في دليلنا عن عقود الرعاية متعددة السنوات في رياضة السيارات هنا أيضًا: فصفقة لموسمين تُوقّع الآن تضمن موقعًا كان سيعود إلى السوق لولاها.

تتغير الإتاحة من أسبوع إلى آخر في الخريف، فاقرأ هذا القسم وصفًا لسلوك السوق، لا صورة لمن يملك ماذا.

رعاية الفورمولا 2 والفورمولا 3 حسب الميزانية: ماذا تشتري وإلى أي فريق تتوجه

يربط الجدول الميزانية بالبنية وبنوع الفريق؛ أما ما يكلفه مقعد أو مساحة في الفورمولا 2 بحد ذاته فتجده في تحليلنا عن تكلفة الفورمولا 2. اقرأ العمود الأخير أولًا: فهو المكان الذي تُكسب فيه صفقات الرعاية في فئات الناشئين أو تُخسر في أغلب الأحيان.

سعّر السيارات لا البطولات

يبدو بادوك الناشئين سوقين، لكنه في معظمه سوق واحدة، لأن المؤسسات نفسها تبيع في الاثنتين. والعلامة التي تسعّره حسب البطولة ستقارن عروضًا لم تكن قابلة للمقارنة قط، وستفوّت الباقة المشتركة التي تقدم عادة أفضل قيمة في هذه الرياضة. والأفضل أن تُشترى رعاية الفورمولا 2 مع موقع في الفورمولا 3، من فريق واحد، وبسعر لكل سيارة. ونافذة 2027 مفتوحة الآن، وشبكات الناشئين تُحسم مبكرًا. وRTR Sports Marketing غير مرتبطة بأي فريق وليس لديها مخزون تحتاج إلى تصريفه، وهذا أهم هنا منه في الدرجات الأعلى من السلّم، لأن بادوك الناشئين لا ينشر أي أسعار على الإطلاق.