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Niente gossip, anzi, semplice regolamento. Daniel Ricciardo è uno dei tanti piloti che, con le nuove regole 2014, sarà costretto a buttare giù qualche chilo prima che la stagione cominci. L’introduzione dei nuovi motori Turbo V6 ha infatti appesantito le vetture -che ora abbisognano di ulteriori strutture per fare funzionare i sistemi ibridi- riducendo così il margine utile per stare nelle regolamentazioni di peso imposte dalla FIA. Morale: i piloti devono dimagrire.

Ricciardo, che nel 2014 occuperà il secondo sedile di casa Red Bull accanto a Sebastian Vettel, è uno dei piloti più alti (e quindi più pesanti del paddock): 1,76 per 65 chili. Quello che può sembrare già un peso abbastanza esiguo dovrà comunque essere ridotto di almeno 4 o 5 Kg, se la RB10 vorrà essere conforme al regolamento.

Parlando al brasiliano TotalRace, Ricciardo ha dichiarato “L’obiettivo è quello di perdere un paio di chili, a partire da subito, per cercare di essere il più competitivo possibile”. I calcoli effettuati dagli ingegneri nel corso degli ultimi mesi hanno infatti mostrato che sulle nuove monoposto, ogni aumento di 5 kg comporta un rallentamento di circa 0,2 secondi a giro.

Non a caso, l’ora ritirato Mark Webber (il cui sedile è stato occupato appunto da Ricciardo) tempo fa aveva twittato: “Mi sembra di non mangiare da 5 anni. Questa storia del peso minimo è davvero ridicola”.

Molte squadre stanno chiedendo alla FIA di cambiare il regolamento, alzando di 10 kg il peso per il 2015, giungendo a quota 700. Anche Adrian Newey, celeberrimo progettista Red Bull ha recentemente rilasciato un’intervista ad Autosport, dicendo “Penso che questa regola debba essere cambiata e che il peso minimo debba essere aumentato. Tutte le squadre tranne una hanno votato a favore di questa modifica ma, poichè la Federazione impone che il consenso sia unanime, il cambio non è passato”.

Redazione RTR Sports
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Emanuele Venturoli
Emanuele Venturoli
Laureato in Comunicazione Pubblica, Sociale e politica all’Università di Bologna, da sempre è appassionato di marketing, design e sport. Già prima di terminare gli studi inizia a lavorare nel marketing sportivo e scopre l’importanza di tutto quello che c’è al di fuori dal campo di gioco. Dal 2012 è in RTR Sports, di cui oggi è Head of Communication e Marketing Officer per i progetti legati alla Formula 1, alla MotoGP e al meglio degli altri sport a motore a due e quattro ruote.
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