Marc Marquez po 11 letech opouští Hondu HRC a přestupuje do týmu Gresini. V lakonické tiskové zprávě bez podpisů a fotografií to oznámil stejný dům s křídlem. Tentýž, kterému Španěl od roku 2013 do současnosti přinesl 6 titulů mistra světa MotoGP. Hodně štěstí všem a vše nejlepší.

Délka baletu, šíření nekonečných fám v paddocku, povídání v hospodě tam a zpět ubírají na hodnotě této události, která je fakticky největší událostí v MotoGP od doby, kdy do ní před více než deseti lety vstoupil sám Marquez. Zkrátka, zpráva je to velká, ale je venku už tak dlouho, že to trochu připomíná příběh o slonovi, který porodil myš. Dnes, na úsvitu rozvodu, zřejmě konsensuálního, už tu všichni říkají, že jsme to řekli, jako by se veřejné tajemství někdy hledalo. Všechno v pořádku, ale vědělo se to.

Podtext, o kterém dnes málokdo mluví, protože se o něm mluví už dva měsíce, je, že MotoGP, jak jsme ji znali, mění tvář a barvu. Jednak proto, že Marquez je pořád Marquez, a pokud se mu daří, je konkurenceschopný i na tříkolce, natož na Ducati. Zadruhé proto, že se mění spousta rovnováhy, a to jak pro fanoušky, tak pro provozovatele, sponzory i výrobce.

Tolik jsme se milovali

Marquezovi se nelíbila nová Honda, kterou HRC přivezla na testování do Misana. Byla to poslední příležitost, kterou měl Dům vycházejícího slunce k tomu, aby si udržel jeden z nejvýznamnějších motocyklových talentů všech dob, a špatně ji využil. Chyba není na vaší straně, ale na mé, a všechny tyhle věci, které se říkají, když se rozcházíte a znáte pravdu, váží příliš mnoho na to, abyste je vytáhli až na samém konci. To je oficiální verze.

Zprávy říkají, že nový design vlastně není tak hrozný. Jistě, propadl u Marqueze a Nakagamiho, ale téměř s přehledem ho prosadili Bradl a Mir, tedy druhé strany Měsíce. Názor Alexe Rinse by se hodil, kdyby katalánský talent na LČR (zatím ne na dlouho, protože když Atény pláčou, Sparta se rozhodně nesměje) nebyl na začátku sezony u RC213V bit jako buben. Další sbohem a děkuji.

Technický projekt je ve skutečnosti již několik let slonem v porcelánu. Kolo, které se nehýbe, vývoj, který se nerozvíjí, pokrok, který nepokračuje. Mnozí ukazují prstem směrem k Minatovi a zapomínají na základní fakt japonské organizace, totiž že Japonci jsou mimořádní byrokraté. Nekonečné vrstvy řízení v samém srdci japonského průmyslu znamenají, že každé rozhodnutí je nejen zdlouhavé, ale často i rozsáhle upravované po cestě zdola nahoru a pak shora dolů. Je to organizace, která se nedá srovnávat s organizací agilnějších výrobců, jako jsou KTM, Aprilia a Ducati, kde rozhodování trvá tři schody a pravděpodobně jedno odpoledne.

To, co se děje s Hondou, je stejné jako s Yamahou a nijak se to neliší od toho, co se stalo se Suzuki před rokem, kdy společnost v Hamamatsu zastavila projekt MotoGP, zatímco s Rinsem vyhrávala ve Valencii. Stejně tak by se nemělo zapomínat, že Japonci i přes složitou strukturu řízení vždy dorazí. A když přijedou, tak přijedou s takovou silou, s jakou přijíždí společnost s 16 miliony vyrobených mopedů ročně. Ta samá, která byla při svém návratu do Formule 1 v polovině minulého desetiletí vysmívána a nyní je naopak neporazitelným hnacím motorem rekordně chroupajícího Red Bullu.

Nyní je jasné, že Honda Marcovou nepřítomností během více než dvacetiměsíčního fyzického strádání velmi trpěla. Na druhou stranu je nemyslitelné, aby věci přestaly fungovat, pokud za řídítky už nesedí člověk, pro kterého byly navrženy. V podstatě, a abychom se přestali točit v kruhu, nebylo překvapením, že se nikdo, od Mira přes Espargara až po Rinse a Nakagamiho, nedokázal v posledních pěti letech smířit s motocyklem, který byl navržen pro Marqueze. Motorka, která mu sedla jako ulitá a která pro ostatní byla vždycky neovladatelná.

Na správné cestě

Bez ohledu na počáteční šok je Marcův odchod dobrou zprávou pro technické oddělení Hondy, které se nyní může vrátit k rýsovacímu prknu bez tlaku, aby muselo navrhnout motocykl, který by se líbil jeho několikanásobnému mistru světa, stejně jako pro všechny ostatní výrobce. Honda začíná od nuly, a to nemusí být nutně špatná zpráva: bez ambicí a očekávání se závodní korporace může vrátit k tomu, co umí nejlépe, tedy v tichosti navrhovat skvělé motocykly.

Ducati může konečně doplnit skládačku, podrobit Desmosedici zatěžkávací zkoušce a také si zajistit někoho, kdo je pravděpodobně schopen usilovat o titul mistra světa hned od začátku. Proslýchá se, že Borgo Panigale už pro Marqueze připravuje oficiální Desmo – v tuto chvíli jsou dvě -, stejně jako pro Bagnaia, Bastianiniho a Team Pramac. To je pravděpodobně důvod, proč Ducati řekla ano Marquezovi, ale ne jeho doprovodu, který buď zůstane nosit dres Repsolu, nebo se ocitne v situaci, kdy si bude hledat práci. Nedůvěra nejspíš pramení z toho, že Marquez podepsal smlouvu s týmem Gresini jen na jeden rok, zatímco počasí hovoří o KTM v roce 2025, a proto by Boloňa chtěla, aby vedle třiadevadesátky pracovali Boloňané, a ne Španělé, kteří pak další rok odnesou kozu (jezdce) a zelí (technické detaily).

Na straně KTM, a zejména Red Bullu, zavánějí rozlukové papíry podepsané Cabroncitem a Albertem Puigem. Jestliže letos nebylo pro jezdce z Cervery místo -protože KTM má více jezdců než motocyklů-, budoucnost je naopak plná možností. KTM očekává Acostu-příští velkou věc- po roce 2025 a určitě by jí nevadila sestava, v níž by byl přítomen i Marquez a pravděpodobně i Binder. Zdá se, že Red Bull je připraven vsadit na vlastní kartu, aby se kruh uzavřel a ve velkém mezinárodním provedení zkompletoval neuvěřitelný multisportovní tým snů, který by opět svědčil o jeho mimořádné mediální, sportovní a ekonomické síle.

Ostatní sledují a dobře si uvědomují, že takový posun hmotnosti může otevřít velké možnosti, a to jak z hlediska výkonu na trati, tak z hlediska smluvních možností.

Hádejte, kdo přijde na večeři

Z hlediska podívané, sledovanosti a diváků může být Marquezův přestup od Hondy ke Gresini jen mimořádným žolíkem v balíčku Dorny. Ať se nám to líbí nebo ne, Marquez je mimořádně talentovaný a bojovný jezdec a také důležitá mediální postava. Posadit ho na nyní nejlepší motocykl ve skupině by mohlo být snem každého fanouška.

Uvidíme, zda se mu podaří být hned rychlý a zda Italové budou trpěliví: předchozí případy Rossiho a Lorenza (kteří však začali vyhrávat až ve finále) nejsou dobrým lakmusovým papírkem, zejména s ohledem na rozdílnou technickou úroveň motocyklů a prudkost konkurence. Kdybychom to měli přirovnat, je to trochu podobné, jako kdyby Hamilton odešel do Red Bullu, Mbappe skončil v Manchesteru City nebo Stephen Curry oblékl dres Denver Nuggets. Zkrátka, vyberte si sport, ale co se týče trhu, těžko najdete něco zajímavějšího.

Právě z tohoto důvodu, a abychom skončili pro tyto stránky příhodněji, je tato „velká rezignace“ cerverovské paměti vynikající zprávou pro sponzory, partnery a vysílatele, kteří budou moci využít nárůstu celosvětového zájmu a obměněné soupisky. Marc je nepostradatelným přínosem na tomto mistrovství světa, v němž , kdybychom měli hledat chlup ve vejci, není nouze o úkazy, ale postavy. Nový jezdec stáje Gresini je nejprodávanějším z celého startovního pole a nejžádanějším pro firmy, které se zajímají o dvě kola. Mít ho nekonkurenceschopného a nemotivovaného na konci startovního pole není dobré pro nikoho, ani pro firmy, které ho sponzorují, ani pro ostatní, protože pro každého partnera je nejdůležitější zdravý, konkurenceschopný šampionát s vysokými hodnotami v poli.

Je to zkrátka začátek nové, malé éry MotoGP: krátké období jednoho až dvou let, kdy se rovnováha změní, ale kdy konečný výsledek bude pravděpodobně lepší než ten, který máme za sebou.