Mick Betsch. Tak se zpočátku objevoval ve výsledcích motokárových závodů. Betsch je příjmení jeho matky Corinny a chlapec, který ho nosil, měl jiné, mnohem těžší příjmení, které rodina raději držela daleko od dep juniorských závodů. Pak přišel Mick Junior. Pak, v šestnácti letech, skutečné příjmení: Mick Schumacher.

Celou jeho kariéru lze vyprávět jako snahu udělat z toho příjmení výchozí bod, a ne cíl, který už napsal někdo jiný. Dva tituly v juniorských formulích, dvě sezony ve Formuli 1 s Haasem, tři pódia v mistrovství světa vytrvalostních závodů a od roku 2026 druhý život ve Spojených státech, v IndyCar. Není to dráha, jakou mnozí čekali. Je možná zajímavější.

Ve zkratce

• Mick Schumacher vyhrál evropskou Formuli 3 v roce 2018 a Formuli 2 v roce 2020, obojí s týmem Prema.
• Ve Formuli 1 jezdil za Haas v letech 2021 a 2022 a ve druhé sezoně získal 12 bodů.
• Po dvou letech v roli rezervního jezdce Mercedesu a dvou sezonách ve WEC s Alpine závodí od roku 2026 v IndyCar: v roce 2027 bude jezdit za Meyer Shank Racing.

Jméno, které je lepší schovat do kapsy

Syn Michaela Schumachera, sedminásobného mistra světa Formule 1, začíná na motokárách pod příjmením matky právě proto, aby se z každého jeho závodu nestala zpráva. V roce 2014 se přihlašuje jako Mick Junior a ten rok je druhý v mistrovství světa motokár ve své kategorii.

Přechod do monopostů přichází v roce 2015, v německé Formuli 4, s nizozemským týmem Van Amersfoort. A právě tam se příjmení vrací na karoserii. Od té chvíle se každé kolo stává srovnáním, někdy vysloveným a častěji nevysloveným, s tím, co jeho otec dokázal ve stejném věku. Zátěž, se kterou žádná technická pravidla nepočítají.

Prema, dva tituly za tři roky

Zlom přichází s týmem Prema z italského Grisignano di Zocco nedaleko Vicenzy. V roce 2018 Mick vyhrává evropskou Formuli 3 s osmi vítězstvími a titul si zajišťuje v Hockenheimu závod před koncem. O dva roky později, opět s Premou, získává titul ve Formuli 2 v posledním podniku, v Sakhiru, v prosinci 2020.

Dva tituly za tři sezony, ve dvou kategoriích, které připravují na Formuli 1. To nejsou výsledky syna slavného otce. Jsou to prostě výsledky, a Haas s ním podepisuje smlouvu na rok 2021 ještě před posledním závodem v Sakhiru.

Formule 1 s Haasem

Haas je v roce 2021 tým, který se rozhodl nevyvíjet svůj vůz a soustředit se na pravidla pro rok 2022, a Mickova první sezona končí bez bodů, stejně jako sezona jeho týmového kolegy. Rok 2022 probíhá jinak: v Silverstonu dojíždí osmý, to jsou jeho první body ve Formuli 1, a o týden později v Rakousku šestý, jeho nejlepší výsledek. Mistrovství končí s 12 body.

To nestačí. Na konci roku 2022 mu tým neprodlužuje smlouvu a jméno, které mu otevřelo tolik dveří, nedokáže udržet otevřené ani jedny. Je to chvíle, kterou dobře zná každý, kdo pracuje v motorsportu: pozornost se kupuje historií, místo se udržuje stopkami.

Mercedes, Alpine a obrat k Americe

V roce 2023 se Mick stává rezervním jezdcem Mercedesu, týmu, se kterým jeho otec ukončil kariéru. V roce 2024 k této roli přidává skutečné místo v mistrovství světa vytrvalostních závodů s Alpine a 15. září v šestihodinovce na Fuji dojíždí s Alpine A424 na třetím místě: první pódium A424 ve třídě Hypercar. Na konci roku 2024 z Mercedesu odchází, v roce 2025 zůstává ve WEC, se dvěma třetími místy v Imole a ve Spa, a v listopadu 2025 oznamuje nejostřejší změnu své kariéry: IndyCar, s týmem Rahal Letterman Lanigan a Hondou s číslem 47.

První americká sezona je sezonou skutečného nováčka, na okruzích a oválech, které neznal. V Indianapolis 500 dojíždí osmnáctý, bez ztráty kola, a je vyhlášen nejlepším nováčkem závodu. V Nashvillu získává osmé místo, svůj nejlepší výsledek roku, a mistrovství uzavírá na dvacátém třetím místě, jako druhý nejlepší nováček za Dennisem Haugerem. Dne 4. září 2026 ho Meyer Shank Racing oznamuje pro rok 2027 v Hondě s číslem 66. Kdo chce pochopit, jak tento svět funguje, najde podrobnosti v našem průvodci sponzorstvím v IndyCar.

Co jeho kariéra říká sponzorům

V oznámení Meyer Shank je detail, který mnohé napoví každému, kdo pracuje se sponzory: s Mickem mění tým i ENVE Composites, firma, která stála po jeho boku v roce 2026. Tak funguje osobní sponzorství jezdce a liší se od sponzorství týmu. Značka si nekupuje auto ani šampionát, kupuje si člověka: když člověk změní tým, značka jde za ním.

Podle nás přináší jméno Schumacher firmě pozornost, jakou dokáže zaručit jen málo jiných jmen v motorsportu, v Evropě stejně jako ve Spojených státech. Mickův příběh ale ukazuje i rub mince: jméno otevírá dveře, výsledky rozhodují, jak dlouho zůstanou otevřené. Dobře postavené sponzorství počítá s obojím a nesází jen na to první. Příběh jeho otce, s celou jeho vahou, jsme vyprávěli v portrétu Michaela Schumachera; ten Mickův se teprve píše, a možná je v tom právě jeho hodnota. Pro každého, kdo hodnotí jezdce nebo tým ve Formuli 1 či jinde, není správnou otázkou, kolik váží příjmení, ale kolik váží cesta, která za ním stojí.