Mistrovství světa ve vytrvalostních závodech WEC je nejlepším testovacím místem pro závody sportovních vozů a vzhledem k tomu, že se do něj v sezóně 2023 vrátí mnoho výrobců, tento sport se rychle rozvíjí. Co tedy ovlivnilo návrat některých předních světových výrobců automobilů do WEC?

Mistrovství světa ve vytrvalostních závodech je v motoristickém sportu jedinečným seriálem, který se výrazně liší od ostatních sportů, jako jsou Formule 1 a MotoGP. Nejvýraznějším rozdílem jsou používaná vozidla, protože ve WEC závodí pouze velmi specifické sportovní vozy. Kromě toho jsou závody výrazně delší. Hlavní událost šampionátu, 24 hodin Le Mans, je 24hodinový závod, jehož cílem je ujet co největší vzdálenost. Mimo jiné i tyto prvky dodávají šampionátu WEC odlišnou dynamiku. Nejdůležitější je však zmínit, že klíčovým cílem soutěžících týmů je „silniční relevance“. Výrobci využívají závody jako příležitost k výzkumu a vývoji nových vozů a technologií, které pak mohou použít ve svých silničních vozech. WEC je vítěznou směsí, protože konkurence je hnacím motorem inovací.

Změny předpisů WEC

Od sezóny 2023 dojde ve WEC k významným změnám. Mezi tyto změny patří skutečnost, že nyní budou existovat dva hlavní typy vozů:třída Hypercar, Le Mans Hypercar(LMH) a Le Mans Daytona Hybrid(LMDh). LMH bude nejvyšší třídou WEC a bude otevřena prototypům a strojům na bázi silničních vozů s kombinovaným výkonem 671 k a minimální hmotností 1030 kg. tato třída bude ve svých konstrukcích výrazně využívat hybridní systémy.
LMDh lze považovat za další stupeň od LMH, protože nabízí levnější cestu do WEC pro výrobce, kteří nechtějí financovat celý motoristický program. Vozy LMDh nabízejí menší flexibilitu, protože výrobci mají na výběr ze 4 podvozků a specifikací vyvinutých společnostmi Bosch (měnič), Williams Advanced Engineering (motor) a Xtrac (převodovka). [ii] Nicméně se očekává, že vozy LMH a LMDh, označované společně jako kategorie Wec Hypercar, budou na trati vzájemně konkurenceschopné. Výhodou stavby podle předpisů LMH pro výrobce je, že budou moci v podstatě vytvořit svůj vůz od nuly. Na oplátku budou moci otestovat (a předvést) více nových prvků. Ferrari, jehož hyperautomobil bude postaven podle předpisů LMH, dalo jasně najevo, že chce vyrobit vůz, který bude „totálním Ferrari“, a zdůraznilo tak přitažlivost větší kontroly nad konstrukcí vozu.

[iii]

Současně však předpisy LMDh dokázaly přilákat některé z předních světových výrobců automobilů. Patří mezi ně Porsche, Cadillac a Lamborghini. Porsche a Cadillac se do WEC vracejí po mnoha letech, kdy se v seriálu neobjevily, zatímco Lamborghini do WEC vstupuje poprvé. Tento příliv špičkových výrobců ukazuje na velmi vzrušující budoucnost WEC a označuje ji za další velkou událost v motorsportu!
Jednou z nejlákavějších událostí je návrat společnosti ASTON MARTIN do WEC, který přispívá ke vzrušující budoucnosti závodů GT v mistrovství světa. Tito výrobci, vedle dalších dominantních výrobců, jako jsou Toyota a Ferrari, nasadí do soutěže své nejmodernější závodní vozy a připraví tak půdu pro vzrušující sezónu.

Více relevantních příležitostí pro výzkum a vývoj

Nejatraktivnějším aspektem WEC je jistě možnost, kterou dává výrobcům k výzkumu a vývoji nových prvků vozu, které pak mohou využít ve svých silničních vozech. Tento typ výzkumu se stává běžným ve všech motoristických sportech – Formule 1 a MotoGP testují ve svých vozech udržitelná paliva, aby je v budoucnu mohly používat i silniční vozy. I když je skvělé tyto iniciativy vidět, je důležité si uvědomit, že toto pokrokové myšlení je základním rysem WEC od jeho vzniku. WEC byl pro výrobce automobilů vždy zkušebním polygonem a skutečnost, že se tohoto sportu účastní vozidla podobná běžným automobilům, znamená, že úspěšné prvky vyzkoušené v závodě se často nedlouho poté objeví na našich silnicích. Rozdíly v „silniční relevanci“ mezi WEC a ostatními motoristickými sporty nejlépe vystihl jezdec Anthony Davidson: „Postavit složitý moderní hybridní závodní vůz, který absolvuje 24 hodin tvrdého závodění bez sebemenší závady, se zdá jako nemožný úkol, ale právě to je potřeba k tomu, abyste v Le Mans zvítězili.

[iv] To klade důraz na spolehlivost, takže vlastnosti vozu WEC jsou podobné jako u silničního vozu. Naproti tomu vůz formule 1 se zaměřuje výhradně na rychlost. Které vlastnosti vozu byly vyvinuty ve vytrvalostních závodech? Dlouhý charakter závodů WEC a s tím spojené proměnlivé povětrnostní podmínky vedly k testování stěračů. Kromě toho Lorraine-Dietrich v jednom z prvních závodů WEC zavedl mlhová světla.[v] Ve WEC se také poprvé testovaly kotoučové brzdy, které se staly základní součástí všech vozů. Mezi další moderní prvky, které se vyvíjejí, patří pohonné jednotky na baterie, protože WEC se připojuje k ostatním motoristickým sportům v boji proti klimatickým změnám.

Jak se můžete zapojit do sponzoringu WEC

I když je možná charakter WEC pro nové fanoušky motoristického sportu trochu méně vzrušující, jeho význam je nepopiratelný a jeho důležitost si uvědomují miliony fanoušků tohoto sportu. Sponzoři neočekávají, že WEC zažije takový boom jako Formule 1, ale návrat špičkových výrobců znamená, že tento sport bude jen zajímavější. Konkurenceschopnost výrobců, jako je Ferrari, by měla přispět ke změnám, protože soutěžní týmy jsou nuceny inovovat, jinak riskují, že zůstanou pozadu. Díky tomuto novému prostředí by měly být závody napínavější, protože se budou zkoušet a testovat zajímavější prvky. Vzhledem k tomu, že se blíží sezóna 2023 a další výrobci se připojí v sezóně 2024, je nyní ideální čas zapojit se do sponzoringu WEC. Vzhledem k tomu, že vstupujeme do éry zaměřené na inovace a přechod k udržitelnějšímu světu, není mnoho lepších sportů, se kterými by bylo možné se spojit. Přítomnost vašeho loga v centru automobilových inovací dává velký smysl a my v RTR jsme připraveni vám to zajistit. Důležité je také to, že se jedná o skutečně globální sport, jehož akce se konají v Severní Americe, Evropě, Asii a na Středním východě. Díky tomu bude vaše značka maximálně viditelná – což umožní navázat vztah mezi vámi a fanouškovskou základnou WEC. Po období stagnace WEC rychle roste… Spojte se s námi ještě dnes a zajistěte, abyste vy a vaše značka byli součástí vzestupu.

[i] https://www.evo.co.uk/racing/21388/wecs-le-mans-hypercar-and-lmdh-ready-to-do-battle-in-2023

[ii]https://www.autosport.com/wec/news/who-will-race-in-wec-and-imsa-with-lmdh-lmh-cars-in-2023/10375254/

[iii] https://www.autosport.com/wec/news/who-will-race-in-wec-and-imsa-with-lmdh-lmh-cars-in-2023/10375254/

[iv] https://www.nytimes.com/2017/06/16/sports/autoracing/le-mans-is-also-24-hours-of-research-and-development.html

[v] https://www.nytimes.com/2017/06/16/sports/autoracing/le-mans-is-also-24-hours-of-research-and-development.html