Dónde se sitúa Moto2: el escalón de presupuesto medio del paddock de MotoGP te cuento

¿Por qué patrocinar Moto2 en lugar de MotoGP? Porque con el patrocinio de Moto2 te aseguras un sitio en el mismo paddock por una fracción del precio.

Ese simple hecho, que hemos visto repetirse a lo largo de tres décadas de acuerdos en el paddock, es la razón por la que las marcas de presupuesto medio rinden por encima de lo que invierten aquí. Moto2 es la segunda categoría, en la que se compite con una Triumph de 765 cc y tres cilindros, con un motor estandarizado para que el protagonismo recaiga en la habilidad del piloto y el trabajo con el chasis. En cuanto a costes, se sitúa por encima de Moto3 y por debajo de MotoGP, aunque comparte el mismo calendario de patrocinios que MotoGP, los mismos circuitos y la misma retransmisión mundial.

Hay dos cosas que hacen que esta sea una opción única, y en esta guía te las explico con detalle: el acceso, con un presupuesto medio, al mismo paddock que la categoría reina, y la historia del talento de los pilotos de las categorías de transición que van camino de la cima. Para ver la comparación completa entre las distintas categorías, la sección «Qué categoría de MotoGP patrocinar» compara Moto2 con Moto3 y MotoGP; la página de servicios de patrocinio de Moto2 trata el tema desde el punto de vista de las agencias.

¿Por qué es importante el motor de especificaciones para los patrocinadores?

Como todas las motos de Moto2 llevan ahora el mismo motor Triumph , que en su versión de competición desarrolla más de 140 PS, los resultados dependen más del piloto y del chasis que del presupuesto de las marcas para el motor. Eso hace que la clasificación esté muy reñida y que las carreras sean impredecibles.

Para un patrocinador, un pelotón muy reñido significa que hay más ciclistas compitiendo por la visibilidad que ofrece la cabeza de la carrera y una historia de talento que puede dar un giro rápido.

¿Por qué es importante el calendario?

Como Moto2 comparte todas las pruebas con la categoría reina, un patrocinador disfruta de los mismos fines de semana de carrera, los mismos circuitos internacionales y los mismos espacios de retransmisión que un patrocinador de MotoGP. La envergadura de la plataforma es idéntica, aunque el precio no lo sea. Lo que cambia al bajar de categoría es el precio y el perfil de la audiencia, no el alcance del escenario.

Cuánto cuesta el patrocinio en Moto2 y cómo se compara con el de MotoGP

¿Cuánto cuesta el patrocinio en Moto2 y cómo se compara con el de MotoGP? Moto2 se sitúa en el medio de la escala: por encima de Moto3, donde los precios van desde unos 10 000 € hasta entre 200 000 € y 500 000 € por un contrato principal, y bastante por debajo de MotoGP, donde oscilan entre 75 000 € y 15 millones de €. El coste de un patrocinio principal en Moto2 ronda entre las seis cifras bajas y medias, dependiendo del equipo, la visibilidad y las actividades de promoción. La clave está en ese rango medio: por lo que cuesta la mera visibilidad en la categoría reina, una marca puede llevar a cabo un programa más completo en Moto2 durante los mismos fines de semana.

Esa comparación es el núcleo del argumento. El coste del patrocinio en Moto2 te da la misma presencia durante el fin de semana de carrera, la misma retransmisión y el mismo paddock que en MotoGP, pero sin el sobreprecio de la categoría reina, que financia un alcance masivo a nivel mundial que quizá una marca de gama media no necesite. Echa un vistazo a la tabla completa de costes de patrocinio de MotoGP para los niveles superiores e inferiores, y comprueba cualquier cifra con una calculadora de patrocinio antes de comprometerte. Las cifras que aparecen aquí son orientativas, no presupuestos en firme; el coste real de un patrocinio en Moto2 depende de la competitividad del equipo y de las acciones de promoción que se añadan.

Vale la pena ser preciso sobre lo que representa la gama media. Un patrocinio principal en Moto2 no es un acuerdo de MotoGP con descuento; es un producto totalmente distinto. Su valor se centra en el acceso y las relaciones, no en las impresiones brutas de retransmisión que justifican los precios de la categoría reina. Una marca que vea el coste del patrocinio de Moto2 simplemente como un alcance más barato lo interpretará mal; una marca que lo vea como «acceso por euro» entenderá por qué la franja intermedia es el peldaño de mayor valor del paddock.

Lo que ofrece Access Moto2: paddock, hospitalidad y B2B

El punto fuerte de Moto2 es el ámbito B2B. Un patrocinio B2B de Moto2 de presupuesto medio te ofrece presencia real en el paddock, un servicio de hospitalidad al nivel de los pases del paddock de MotoGP y un entorno ideal para forjar relaciones que convierte el motociclismo en un canal de desarrollo empresarial, todo ello durante los mismos fines de semana que MotoGP. Para una marca cuyo objetivo sea el entretenimiento de los clientes, la captación de nuevos clientes y las relaciones con socios, más que la notoriedad masiva, ese acceso es el producto, y Moto2 te lo ofrece sin el precio de las categorías reinas.

La razón por la que esto funciona es estructural: las categorías inferiores suelen ser más flexibles en cuanto al acceso y la activación de lo que permiten las normas de las categorías reinas, así que un acuerdo de Moto2 se puede adaptar al calendario de eventos de una marca de formas que una pequeña presencia en MotoGP no permite. El mismo paddock que acoge la zona VIP de la categoría reina está abierto ese mismo fin de semana para un socio de Moto2, por lo que un patrocinio B2B de Moto2 puede situar a los clientes junto a la pista, en el entorno ideal para cerrar acuerdos. Merece la pena informarte bien sobre cómo funcionan los distintos niveles de la zona VIP y dónde se sienta un invitado de Moto2 en relación con la zona VIP de la categoría reina antes de definir un programa.

El objetivo ideal está claro: las marcas cuyo retorno de la inversión (ROI) se basa en las relaciones, y no en las impresiones, sacan más partido de un patrocinio B2B de Moto2 que de la mera visibilidad que ofrecen las categorías superiores. Piénsalo en la práctica: una empresa del segmento medio que acoge a una docena de clientes clave durante un fin de semana de carrera, con acceso al box, la presencia de un piloto y servicios de hospitalidad en el mismo recinto que la categoría reina, está comprando un entorno que permite cerrar y renovar contratos. Ese entorno es difícil de replicar en contextos corporativos habituales y, en Moto2, no conlleva el coste de entrada de la categoría reina. El pilar B2B es precisamente donde un patrocinio B2B de Moto2 bien gestionado amortiza su inversión, a menudo varias veces, cuando la lista de invitados y el seguimiento se gestionan correctamente.

La historia de la «clase de transición»: el talento en pleno ascenso

Moto2 es el campo de pruebas entre Moto3 y MotoGP, la categoría de transición de donde surgen los futuros pilotos de la categoría reina. Eso le da a un patrocinador de Moto2 la historia de un talento en alza y la oportunidad de seguir a un piloto hasta MotoGP. La parrilla actual lo demuestra: Pedro Acosta y Ai Ogura, ambos incluidos en el análisis de RTR sobre el ranking de los mejores pilotos de MotoGP para 2026, pasaron por Moto2 —Acosta como campeón en 2023— antes de dar el salto a MotoGP, donde ahora compiten en primera línea. Un acuerdo en la categoría de transición de Moto2 permite a una marca asociarse a esa trayectoria ascendente justo cuando el talento está a punto de llegar a la cima.

Aquí es donde la estrategia de la categoría de transición de Moto2 se diferencia de la de Moto3. En Moto3, la apuesta es más temprana, más barata y más arriesgada: el piloto puede tardar años en llegar a la categoría reina, si es que llega alguna vez. En Moto2, el nivel de los pilotos está más cerca del de MotoGP, lo que hace que la apuesta sea menos arriesgada pero más cara que su equivalente en Moto3. Una marca que tiene que elegir entre ambas está, en realidad, decidiendo cuánto riesgo y cuánto gasto está dispuesta a asumir para conseguir el mismo objetivo de progresión.

Los detalles más específicos sobre la clase de transición y la agencia los encontrarás en la página de Moto2; la idea es que esta categoría ofrece una historia de talento que un patrocinio estático no puede dar. Además, hay una ventaja en cuanto al momento. Una marca que se asocie con un piloto de Moto2 la temporada antes de que dé el salto a MotoGP se asegura una relación con las tarifas de Moto2 y la lleva a la categoría reina a medida que el piloto va subiendo, aprovechándose de la revalorización sin tener que pagar nunca la entrada a la categoría reina desde el principio. Es la misma lógica de revalorización que ofrece Moto3, pero pospuesta y con menos riesgo: el piloto está más cerca de demostrar su valía, el salto es más corto y la historia es más fácil de potenciar porque el público ya está pendiente de él.

¿Es el patrocinio de Moto2 una buena opción para tu marca?

¿Merece la pena patrocinar la Moto2? Si tienes el objetivo adecuado, sí: el valor de la Moto2 está en la relación calidad-precio, ya que es la puerta de entrada, con un presupuesto medio, al mismo paddock que la categoría reina. La tabla te ayuda a ver qué opción te conviene más.

Las marcas de la columna de la derecha se clasifican por niveles según el pilar de la categoría. Para una marca de gama media, centrada en la accesibilidad, la pregunta de si merece la pena patrocinar Moto2 se responde sola: en ningún otro nivel de la escalera consigues el mismo paddock por el mismo dinero. La forma más clara de comprobar si encaja es preguntarte en qué se mide el programa. Si la respuesta es la notoriedad a escala nacional o global, Moto2 no es la herramienta adecuada, y MotoGP sí lo es. Si la respuesta es la captación de talento, la fidelización y las relaciones, Moto2 no es un compromiso respecto a MotoGP, sino el mejor instrumento para el trabajo, y pagar los precios de la categoría reina por ese mismo valor B2B sería, sencillamente, gastar de más.

¿Cuál es el retorno de la inversión (ROI) de Moto2 y cómo se mide?

El retorno de la inversión (ROI) de Moto2 se mide según los mismos pilares que cualquier programa de deportes de motor, pero se da más importancia al aspecto del acceso que a la cobertura mediática pura y dura. El retorno se refleja en tres aspectos:

• Exposición mediática en la retransmisión conjunta: la audiencia televisiva mundial de MotoGP creció un 9 % por Gran Premio en 2025, y las carreras de Moto2 se disputaron el mismo fin de semana
• El flujo de oportunidades B2B generado por la hospitalidad y el acceso al paddock: el pilar en el que Moto2 supera las expectativas
• El valor narrativo del talento si el piloto al que apoyas da el salto a MotoGP

Como el pilar B2B es donde Moto2 destaca especialmente, la medición tiene que hacer un seguimiento de los clientes potenciales atribuibles que se registran durante un fin de semana de Moto2 y del desarrollo de las relaciones que se establecen con ellos, no solo de las impresiones.

Cómo medirlo correctamente
El método completo lo encontrarás en la guía sobre el ROI en el mundo del motociclismo; lo específico de Moto2 es que, si una marca solo mide el valor mediático, subestimará una categoría cuyo verdadero rendimiento reside en las relaciones.

Un marco útil:

• Establece un punto de referencia antes de que empiece la temporada
• Etiqueta en el CRM a todos los clientes y clientes potenciales que hayan asistido a una prueba de Moto2
• Haz un seguimiento de la velocidad de cierre de operaciones en esas cuentas durante los próximos meses
• Evalúa el programa según el criterio por el que se contrató: las relaciones, no las impresiones

Si lo miramos así, un contrato de Moto2 de presupuesto medio suele dar mejores resultados que una inversión mayor en la categoría reina en el aspecto que realmente le importa a la marca.

¿Necesitas una agencia de patrocinio para Moto2? ¿Cómo elegir una?

Un patrocinio en Moto2 funciona mejor cuando una agencia lo analiza en función del objetivo, porque el valor de esta categoría es el acceso, y ese acceso hay que negociarlo, no solo comprarlo.

Una agencia independiente que trabaja para la marca representa a esta última en lugar de a la propiedad, lo cual es importante cuando el objetivo es sacar partido al valor de los paddocks y las zonas de hospitalidad, en lugar de pagar solo por un logotipo. Las preguntas que vale la pena plantearse antes de firmar, y las señales de alerta a las que hay que prestar atención, cobran doble importancia en un segmento que se vende por el acceso que ofrece.

Cómo empezar

Tras el primer contacto, una agencia que representa a la marca define el objetivo, negocia el acceso y el inventario, y diseña la activación que convierte los derechos pagados en beneficios, eliminando los obstáculos antes de que la marca se comprometa. Esa secuencia —definir, negociar, activar— es lo que diferencia un acuerdo de Moto2 que aporta valor B2B de uno en el que solo se compra una pegatina. La mayor parte del valor de un programa de Moto2 se libera tras la firma, en función de lo bien que se aproveche el acceso al paddock a lo largo de la temporada, que es precisamente la parte que el proceso de ventas de la propiedad no tiene ningún incentivo para optimizar. Es precisamente aquí donde la agencia independiente tiene su mayor ventaja, en una categoría cuyo rendimiento depende de lo bien que se aproveche el acceso.

Cómprate el Access, pero no el precio de la clase Premier

Para las marcas cuyo objetivo son las relaciones y el acceso, más que el alcance, el patrocinio de Moto2 suele ofrecerte justo lo que necesitas por una fracción del coste de MotoGP, y el error está en pagar precios de primera categoría por un valor B2B que ya te da un acuerdo de categoría intermedia. RTR Sports Marketing, una agencia independiente de patrocinio de MotoGP, trabaja del lado de las marcas y tiene acceso a las tres categorías, por lo que puede situar a una marca en el nivel adecuado en lugar de optar por defecto por el más caro. Si estás barajando la posibilidad de Moto2, lo siguiente es hablar sobre cómo encajaría en tu estrategia.