Il est communément admis que certains événements sportifs, championnats ou séries sont moins importants que d’autres. La plupart des amateurs de sport conviendront rapidement qu’un match de Serie B est moins captivant qu’un match de Serie A, qu’une course de Moto3 est moins amusante qu’une course de MotoGP et qu’un championnat GP2 procure moins de sensations que la Formule 1, plus extravagante.

Il existe, bien entendu, différents championnats en fonction du niveau de compétence, de la popularité et de la taille de l’audience. Pour cette raison, il est facile de croire que l’ampleur du championnat correspond uniquement au talent, mais ce n’est pas toujours le cas.

Certes, le football ou le basket-ball peuvent avoir les séries de championnats les plus médiatisées, mais dans le sport automobile, par exemple, la distinction entre les catégories s’opère sur des critères techniques, dont la puissance des véhicules. En boxe, les distinctions se font soit par ordre de poids, soit par ligues ou championnats (WBA, WBC, IBF, WBO). Bref, les distinctions sont multiples – et ne sont pas toujours basées sur la capacité ou le niveau de compétence des athlètes ou des conducteurs.

Cette précision étant faite, il est important de parler des avantages que l’on obtient en sponsorisant des catégories qui ne sont pas nécessairement au “sommet” du monde sportif – par exemple, Moto2 et Moto3, GP2, Serie B, Lega Pro, etc. La liste des séries de ce niveau est potentiellement infinie et peut offrir une opportunité de sponsoring exceptionnelle pour les marques.

Nous nous intéresserons ici plus particulièrement au sport automobile (et notamment au parrainage des catégories Moto2 et Moto3), mais la théorie peut être appliquée de manière générale à de nombreuses autres disciplines sportives.

Pourquoi les opportunités de sponsoring en Moto2 et Moto3 ont-elles un grand potentiel ?

Il est clair que les montants investis dans le sponsoring des Moto2 et Moto3 sont nettement inférieurs à ceux investis dans le MotoGP. Il s’agit toutefois d’une erreur de la part des marques. Avec l’argent nécessaire pour assurer leur visibilité en MotoGP, les marques peuvent entreprendre des campagnes de grande envergure en Moto2 et Moto3. L’argent, avec lequel vous pouvez faire tant en termes de sponsoring sportif efficace à ce niveau, ne va tout simplement pas aussi loin ailleurs.

Alors, est-il préférable d’être un gros poisson dans un petit étang de sponsoring sportif – ou vice versa ?

La question est claire : avec un budget fixe de X euros, est-il préférable d’investir dans un espace plus petit et d’avoir un impact clair dans un domaine plus spécialisé, ou d’investir dans une marque importante et visible, ce qui se traduira par des placements plus petits et une campagne potentiellement édulcorée – même si elle s’adresse à un public plus large ?

Certes, la MotoGP a une plus grande visibilité et une plus grande audience que la Moto2 et la Moto3 en termes de chiffres – mais il est tout aussi vrai que si vous utilisez des photos et des vidéos pour des campagnes de communication dans ces deux dernières séries, il est plus que probable que votre logo et votre marque seront beaucoup plus visibles pour ceux qui les verront. Nous vous expliquons pourquoi ci-dessous…

Un public ciblé et dévoué

L’audience du MotoGP est large, transversale et internationale. C’est évidemment un grand avantage pour ceux qui offrent des produits et des services de grande consommation, mais cela peut être excessif pour les entreprises et les secteurs qui visent un public très spécifique, comme les fournisseurs techniques ou les fabricants d’accessoires et de pièces détachées.

En outre, contrairement au MotoGP, qui est vu par un public véritablement polyphonique, les amateurs de Moto2 et Moto3 sont des adeptes passionnés, qui regardent constamment les championnats et sont très bien informés sur leurs pilotes préférés. Il s’agit d’un public dévoué et ciblé, plutôt que d’un public large et sporadique. Si votre marque correspond à leurs besoins et à leurs intérêts, votre retour sur investissement sera probablement plus élevé que si vous aviez fait un choix différent.

C’est un choix judicieux pour les marques qui veulent tâter le terrain

Un bon parrainage sportif doit être géré, activé et contrôlé avec constance et dévouement. De nombreuses entreprises disposent déjà d’une expérience en matière de gestion, d’une connaissance du secteur et de la possibilité de mettre en place immédiatement des programmes de parrainage sportif de grande envergure. C’est pourquoi une première étape en Moto2 et Moto3 pourrait être utile pour avoir un aperçu de ce qui est nécessaire pour gérer des parrainages plus coûteux et plus médiatisés.

Comment les championnats et les séries de moindre envergure peuvent-ils offrir une plus grande flexibilité ?

Alors que les séries les plus prestigieuses et les plus lucratives sont peu susceptibles d’accorder des “extras” ou d’enfreindre les règles de leurs lignes directrices très bien établies et de leurs programmes de parrainage très stricts, les classes plus petites, telles que Moto2 et Moto3, se prêtent davantage à l’expérimentation et à la flexibilité lorsqu’il s’agit de parrainage sportif. Les formules qu’elles peuvent proposer sont souvent plus faciles à concilier ou à personnaliser, ce qui peut être un grand avantage pour les entreprises qui cherchent à protéger leur propre marque (et à obtenir un bon retour sur investissement) tout en s’élevant elles-mêmes.

Nous sommes toujours prêts à discuter avec vous, contactez-nous à l’adresse suivante : info@rtrsports.com

Liste des participants à l’édition 2020 de la Moto2

2 JESKO RAFFIN SWISS NTS RW RACING GP NTS
7 LORENZO BALDASSARRI ITALIAN FLEXBOX HP 40 KALEX
9 JORGE NAVARRO SPANISH SPEED UP RACING SPEED UP
10 LUCA MARINI 		 ITALIAN 	SKY RACING TEAM VR46 KALEX
11 NICOLO BULEGA 	 ITALIAN 	FEDERAL OIL GRESINI Moto2 KALEX
12 THOMAS LUTHI 	 SWISS 		LIQUI MOLY INTACT GP KALEX
16 JOE ROBERTS 		 USA 		AMERICAN RACING KALEX
19 LORENZO DALLA PORTA   ITALIAN 	ITALTRANS RACING TEAM KALEX
21 FABIO DI GIANNANTONIO ITALIAN 	SPEED UP RACING SPEED UP
22 SAM LOWES 		 BRITISH 	EG 0,0 MARC VDS KALEX
23 MARCEL SCHROTTER 	 GERMAN 	LIQUI MOLY INTACT GP KALEX
24 SIMONE CORSI 	 ITALIAN 	MV AGUSTA TEMPORARY FORWARD MV AGUSTA
27 ANDI FARID IZDIHAR    INDONESIAN 	IDEMITSU HONDA TEAM ASIA KALEX
33 ENEA BASTIANINI       ITALIAN 	ITALTRANS RACING TEAM KALEX
35 SOMKIAT CHANTRA       THAI 		IDEMITSU HONDA TEAM ASIA KALEX
40 AUGUSTO FERNANDEZ     SPANISH 	FLEXBOX HP 40 KALEX
42 MARCOS RAMIREZ        SPANISH 	AMERICAN RACING KALEX
44 ARON CANET            SPANISH 	ANGEL NIETO TEAM SPEED UP
45 TETSUTA NAGASHIMA     JAPANESE	RED BULL KTM AJO KALEX
55 HAFIZH SYAHRIN	 MALAYSIAN 	ANGEL NIETO TEAM SPEED UP
57 EDGAR PONS 		 SPANISH 	FEDERAL OIL GRESINI Moto2 KALEX
62 STEFANO MANZI         ITALIAN 	MV AGUSTA TEMPORARY FORWARD MV AGUSTA
64 BO BENDSNEYDER        DUTCH 		NTS RW RACING GP NTS
72 MARCO BEZZECCHI       ITALIAN 	SKY RACING TEAM VR46 KALEX
87 REMY GARDNER          AUSTRALIAN 	ONEXOX TKKR SAG TEAM KALEX
88 JORGE MARTIN          SPANISH 	RED BULL KTM AJO KALEX
96 JAKE DIXON            BRITISH 	PETRONAS SPRINTA RACING KALEX
97 XAVI VIERGE 		 SPANISH 	PETRONAS SPRINTA RACING KALEX
99 KASMA DANIEL BIN KASMAYUDIN MAL	ONEXOX TKKR SAG TEAM KALEX

Liste des participants à la Moto3 2020

5 JAUME MASIA        SPANISH 	LEOPARD RACING HONDA
6 RYUSEI YAMANAKA    JAPANESE 	ESTRELLA GALICIA 0,0 HONDA
7 DENNIS FOGGIA      ITALIAN 	LEOPARD RACING HONDA
11 SERGIO GARCIA     SPANISH 	ESTRELLA GALICIA 0,0 HONDA
12 FILIP SALAC       CZECH 	SNIPERS TEAM HONDA
13 CELESTINO VIETTI  ITALIAN 	SKY RACING TEAM VR46 KTM
14 TONY ARBOLINO     ITALIAN 	SNIPERS TEAM HONDA
16 ANDREA MIGNO      ITALIAN 	SKY RACING TEAM VR46 KTM
17 JOHN McPHEE       BRITISH 	PETRONAS SPRINTA RACING HONDA
19 GABRIEL RODRIGO   ARGENTINA  KOMMERLING GRESINI Moto3 HONDA
21 ALONSO LOPEZ      SPANISH 	STERILGARDA MAX RACING TEAM HUSQVARNA
23 NICCOLO ANTONELLI ITALIAN 	SIC58 SQUADRA CORSE HONDA
24 TATSUKI SUZUKI    JAPANESE   SIC58 SQUADRA CORSE HONDA
25 RAUL FERNANDEZ    SPANISH 	RED BULL KTM AJO KTM
27 KAITO TOBA        JAPANESE 	RED BULL KTM AJO KTM
40 DARRYN BINDER     S-AFRICAN  CIP GREEN POWER KTM
50 JASON DUPASQUIER  SWISS 	PRUESTELGP KTM
52 JEREMY ALCOBA     SPANISH 	KOMMERLING GRESINI Moto3 HONDA
53 DENIZ ONCU        TURKISH 	RED BULL KTM TECH 3 KTM
55 ROMANO FENATI     ITALIAN 	STERILGARDA MAX RACING TEAM HUSQVARNA
70 BARRY BALTUS *    BELGIAN 	PRUESTELGP KTM
71 AYUMU SASAKI      JAPANESE 	RED BULL KTM TECH 3 KTM
73 MAXIMILIAN KOFLER AUSTRIAN 	CIP GREEN POWER KTM
75 ALBERT ARENAS     SPANISH 	ANGEL NIETO TEAM KTM
76 MAKAR YURCHENKO   KAZAK 	BOE SKULL RIDER MUGEN RACE KTM
79 AI OGURA          JAPANESE 	HONDA TEAM ASIA HONDA
82 STEFANO NEPA      ITALIAN 	ANGEL NIETO TEAM KTM
84 JAKUB KORNFEIL    CZECH 	BOE SKULL RIDER MUGEN RACE KTM
89 KHAIRUL IDHAM PAWI MALAYSIAN PETRONAS SPRINTA RACING HONDA
92 YUKI KUNII        JAPANESE 	HONDA TEAM ASIA HONDA
99 CARLOS TATAY      SPANISH 	REALE AVINTIA ARIZONA 77 KTM