Ada tiga alasan utama mengapa para pembalap MotoGP mengeluarkan kaki mereka saat melakukan pengereman: untuk menciptakan tarikan aerodinamis, menggeser pusat gravitasi untuk memudahkan masuk ke tikungan, dan memblokir gerakan menyalip dari dalam. Sebuah teknik berkendara yang cukup baru, yang diperkenalkan oleh Valentino Rossi, yang telah diadopsi oleh semua orang.

Seperti yang diketahui oleh para penggemar dan orang dalam, evolusi di lapangan
MotoGP
tidak diukur semata-mata dalam kemajuan teknis. Sepeda motor baru, sirkuit baru, dan peralatan teknologi baru selalu mengondisikan kemajuan gaya dan teknik berkendara para pembalap, selalu mencari keseimbangan yang sempurna dan seperseribu detik yang diperoleh.

Torso di dalam fairing, lutut di tanah dan sekarang ‘kaki keluar’ yang terkenal hanyalah modifikasi yang paling mencolok pada cara berkendara yang telah berubah secara mendalam dalam beberapa tahun terakhir.

Valentino Rossi dan asal mula teknologi

Adalah Valentino Rossi di Jerez 2005 yang pertama kali meletakkan kakinya di atas platform bagian dalam saat menyalip Sete Gibernau, menulis ulang sejarah sepeda motor modern dan memprakarsai penyebaran “kaki menjuntai” ke seluruh dunia.

Sesampainya di tikungan terakhir hanya beberapa meter dari rivalnya, The Doctor melakukan manuver menyalip, dengan gerakan pengereman yang hebat yang membuatnya mampu menyalip pembalap Team Movistar dan meraih kemenangan di sirkuit Spanyol. Entah karena insting atau perhitungan yang luar biasa, saat pengereman, Rossi melemparkan kaki bagian dalamnya ke atas platform motor, meninggalkannya di udara di puncak.

Dalam salah satu momen paling menarik dalam sejarah balap roda dua modern, pembalap dari Tavullia sekali lagi menulis ulang buku besar dunia balap motor.

Tak lama kemudian, sejumlah besar pilot mulai menyempurnakan manuver ini, mendapatkan keuntungan yang cukup besar dan mempelajari efek dan karakteristiknya, mengkalibrasi amplitudo gerakan dan waktu yang tepat untuk menjulurkan dan kemudian menarik kaki.

Sulit, jika bukan mustahil, untuk menemukan pembalap MotoGP saat ini yang tidak menggunakan teknik ini, mengerahkannya pada pengereman yang keras atau hanya mengisyaratkan teknik ini pada perubahan arah yang lebih lambat. Alasan yang membuat manuver ini sangat efektif, menurut para pilot, ada tiga, dua di antaranya terkait dengan fisika dan satu lagi terkait dengan persaingan yang lebih ketat.

Rem Aerodinamis

Salah satu alasan mengapa para pembalap MotoGP menjulurkan kaki mereka saat mengerem adalah untuk menciptakan hambatan aerodinamis, melawan area permukaan yang lebih besar terhadap aliran udara yang menghantam mereka pada kecepatan yang sangat tinggi. Kaki bertindak sebagai “parasut”, melawan lebih banyak area permukaan terhadap aliran udara, memperlambat motor beberapa km/jam saat pengereman keras

Dalam hal ini, kaki di bagian luar siluet pengendara menjadi seperti layar atau aileron, yang mengumpulkan udara, memperlambat laju pengendara dan motor saat mendekati tikungan. Inilah yang terjadi pada mobil balap drag race, yang pada akhir lintasan lurus melemparkan parasut kanvas besar di belakangnya, atau seperti pesawat terbang yang, untuk memperlambat laju di landasan pacu, menumbuhkan sayap besar dari sayapnya untuk memperlambat aliran udara.

Jelas bahwa efek ‘parasut’ ini menawarkan kemampuan terbatas untuk memperlambat, tetapi semuanya lebih dari berguna ketika mencari sentimeter terakhir yang mungkin untuk keluar dari throttle dan menempel pada rem. Lagipula, seperti kata pepatah, rahasia sukses adalah menjadi ‘yang pertama menginjak pedal gas, yang terakhir menginjak rem’.

Perpindahan pusat gravitasi dan momen inersia

Apa yang terjadi pada sepeda motor yang mengambil tikungan dengan kemiringan maksimum pada kecepatan yang sangat tinggi adalah keajaiban kecil fisika. Terjalin dalam beberapa ribu detik adalah puluhan kekuatan yang berlawanan yang menunjuk ke arah yang berbeda. Keseimbangan kekuatan-kekuatan ini memberikan manuver yang sempurna dan kecepatan yang luar biasa. Sebaliknya, ketika ada sesuatu yang tidak bekerja di antara kekuatan-kekuatan ini, hanya ada dua pilihan: Anda turun atau Anda mengambil posisi long.

Setiap kaki memiliki berat sekitar 20% dari tubuh (15 kg dari 70 kg pengendara) dan mencondongkan kaki ke dalam akan menurunkan dan menggeser pusat gravitasi, sehingga lebih mudah memasuki tikungan dan mengurangi sudut kemiringan yang diperlukan.

Penggunaan yang terampil dari pemberat semacam itu bisa sangat mempengaruhi perpindahan pusat gravitasi dan resistensi yang dihasilkan terhadap gaya sentrifugal yang mengharuskan kombinasi motor-pilot untuk bergerak keluar dari tikungan. Menggerakkan kaki Anda di dalam kurva, menjauh dari tubuh Anda, berarti memindahkan seluruh pusat gravitasi Anda, membuatnya lebih mudah untuk “berbelok kencang”.

Pada saat yang sama, karena hambatan udara yang dijelaskan di atas, kaki dan panggul diputar sedikit ke arah gerakan yang berlawanan, menciptakan momen rotasi yang, sekali lagi, membuatnya sedikit lebih mudah untuk ‘memutar’ sepeda.

Pertahanan taktis dari menyalip

Secara pragmatis, banyak pembalap yang mengaitkan kaki bagian luar dengan manfaat besar untuk mencegah atau mempersulit penyalipan dari dalam. Terutama di MotoGP yang sangat kompetitif saat ini, dengan pengereman sebagai salah satu titik di mana sebagian besar penyalipan terjadi, bagian dalam tikungan adalah salah satu tempat paling populer untuk mencoba menyalip lawan Anda. Dalam kejuaraan di mana setiap sen sangat berarti, menjulurkan kaki akan meningkatkan pertahanan saat memasuki tikungan, menempati ruang di dalam dan menghalangi upaya lawan untuk menyerang. “Perisai” fisik ini bersifat psikologis dan juga praktis, menciptakan hambatan tambahan saat pengereman.

Kaki di bawah pengereman antara mitos, legenda, dan plasebo

Secara ilmiah sulit untuk menentukan mana di antara ketiga efek tersebut yang lebih dominan: beberapa penelitian menunjukkan bahwa keuntungan aerodinamisnya tidak terlalu besartetapi keuntungan yang dirasakan oleh para pembalap – dan efek plasebo – tidak terbantahkan, seperti yang dikonfirmasi oleh berbagai teknisi dan penguji resmi.
Yang pasti, jika kedua puluh dua pembalap tercepat di dunia menggunakan teknik ini, akan ada beberapa keuntungan, meskipun hanya bersifat psikologis, seperti efek plasebo yang sangat istimewa. Faktanya tetap bahwa, seperti halnya lutut ke tanah, kaki lepas saat pengereman – bahkan lebih baik lagi dengan sepatu bot yang menyentuh aspal dengan ringan untuk menimbulkan kepulan asap – segera menjadi favorit publik yang hebat dan simbol dari olahraga yang luar biasa ini. Maka, jika hanya untuk itu, itu akan sepadan.

Untuk mempelajari lebih dalam tentang teknik dan merasakan pengalaman di paddock layaknya orang dalam, temukan paket VIP RTR Sports Marketing.