エマーソン・フィッティパルディ：経歴、F1タイトル、インディ500

エマーソン・フィッティパルディは、サンパウロ出身のブラジル人元ドライバーです。F1世界王者2回（1972年ロータス、1974年マクラーレン）、F1優勝14回、1989年CARTチャンピオン、インディ500優勝2回（1989年と1993年）。1993年には優勝者のミルクを断り、オレンジジュースを飲みました。

2026年10月更新。

F1世界王者2回、インディ500優勝2回、そして一本のオレンジジュース。エマーソン・フィッティパルディはその三つすべてであり、Motor.esが指摘するとおり、多くの人にとっては最後の一つが前の二つを覆い隠しました。私の見方では、彼の経歴は選択の連なりとして読むほうがよく、それぞれの選択に固有の請求書があります。このプロフィールは、各情報源が一致する事実を並べ、食い違う点を示し、そこからスポンサーに役立つものを引き出します。

エマーソン・フィッティパルディの概要

F1タイトル：2回。1972年はロータス、1974年はマクラーレン（Formula1.com、GrandPrix.com、Crash.net）。
F1の数字：優勝14回、表彰台35回、ポールポジション6回（Crash.net、Formula One History）。
記録：1972年に25歳で王者となり、当時の最年少。この記録は2005年まで続きました（Formula1.com、Crash.net、Formula One History）。
最も議論を呼んだ選択：1975年末にマクラーレンを離れ、兄ウィルソンのチーム（Copersucarが支援）へ移籍（GrandPrix.com、Crash.net）。
インディアナポリス：1989年CARTタイトルと、1989年・1993年のインディ500優勝（Formula1.com、GrandPrix.com、Crash.net）。
引退：F1は1980年末に離れました。CARTでは1984年から1996年まで走り、最後のレースは大きな事故で終わったミシガン500でした（GrandPrix.com、Crash.net、Motor Sport Magazine）。

1969年からロータスへ：最初の選択

1969年、フィッティパルディはブラジルを離れてイングランドへ渡り、同じ年にジム・ラッセル校のロータス59でイギリスF3選手権を制しました（Motor Sport Magazine、Wikipedia）。1970年、ロータスは彼を3人目のドライバーとして起用し、ブランズ・ハッチでのイギリスGPでデビューしました（Motor Sport Magazine）。ヨッヘン・リントがモンツァで亡くなった後、彼はチームのエースとなり、ワトキンス・グレンのアメリカGPで初のF1優勝を果たしました（Motor Sport Magazine、Formula1.com、GrandPrix.com）。

旅立つことは、語るのは最も簡単で、実行するのは最も危うい選択でした。ヨーロッパでシートが約束されていたわけではありません。これは私たちの読み解きであり、データではありません。

1969年、ブランズ・ハッチを走るエマーソン・フィッティパルディの56番ロータス59。ノーズにジム・ラッセル校の名前が見える

1972年から1975年：頂点の4年間

ロータスで1972年に5勝を挙げ、25歳で王者となりました。当時の史上最年少で、この記録は2005年のフェルナンド・アロンソまで33年間続きました（Formula1.com、Crash.net、Formula One History）。1973年には3勝（Formula1.com、Wikipedia）。1974年にマクラーレンへ移り、3勝で2度目のタイトルを獲得しました（Formula1.com、GrandPrix.com、Wikipedia）。1975年は2勝を挙げ、ニキ・ラウダに次ぐ選手権2位でした（Crash.net、Formula One History、Wikipedia）。

1974年、チームを変えたことは報われた選択でした。マクラーレンでの最初のシーズンでタイトルを取ったのです。

1974年イギリスGPで、ブランズ・ハッチを走るエマーソン・フィッティパルディの5番マクラーレンM23

1976年：最も高くついた選択

1975年末、マクラーレンで選手権2位となったシーズンの後、フィッティパルディは兄ウィルソンの、ブラジルの砂糖・アルコール協同組合Copersucarが支援するチームへ移ると発表しました（GrandPrix.com、Crash.net、Wikipedia）。のちに彼は、自分にとっては挑戦だったと説明しています。ブラジルのF1チームを築くことです（Motor Sport Magazine）。

結果はコース上で測られます。このチームでの5シーズンで、レースでの最高成績は1978年ブラジルGPの2位でした（GrandPrix.com、Crash.net）。Copersucarは1979年末にスポンサーを打ち切りました（GrandPrix.com、Wikipedia）。フィッティパルディは1980年末にF1を離れ（GrandPrix.com、Formula One History）、チームは彼の後も2シーズン存続しました（GrandPrix.com）。

これはRTRの読み解きであり、公表されたデータではありません。自国スポンサーの資金はチームを誕生させましたが、競争力を与えはしませんでした。ドライバーは1974年にマクラーレンでタイトルを取ったのと同じ人物で、変わったのは彼を取り巻く体制です。予算、技術、その他の要因がそれぞれどれだけ効いたかは、私たちが読んだどの情報源も数値化していません。

フォーミュラ1からインディアナポリスへ：第二のキャリア

1984年、フィッティパルディはアメリカのCARTシリーズにデビューしました（Motor Sport Magazine、Crash.net）。1989年にはパトリック・レーシングでCARTタイトルとインディ500を制しました（GrandPrix.com、Crash.net、Formula1.com）。レースは196周目から199周目の間に決まりました。196周目にアル・アンサーJr.が彼を抜き、フィッティパルディは周回遅れの中で並びかけ、2台は3コーナーでタイヤが接触。アンサーはウォールに激突し、フィッティパルディが勝ちました（Indianapolis Motor Speedway、Wikipedia）。1966年のグラハム・ヒル以来、外国生まれ初の優勝者でした（Indianapolis Motor Speedway、Wikipedia）。

1993年には2度目のインディ500を制しました。オーバルの新人で、現役のF1世界王者だったナイジェル・マンセルが184周目までトップを走っていましたが、リスタートでフィッティパルディとアリー・ルイエンダイクが彼を抜きました（Autosport、Wikipedia）。ゴール順はフィッティパルディ、ルイエンダイク、マンセルでした（Motor.es、Wikipedia）。

マールボロのカラーリングのペンスキーPC-22シボレー。博物館で、描かれたスタンドの前に展示されている

オレンジジュース：アクティベーションが儀式に逆らうとき

1993年の勝利者のレーンで、フィッティパルディは伝統のミルクを断り、カメラの前でオレンジジュースを飲みました。彼はブラジルにオレンジ農園を持ち、家業を宣伝したかったのです（Wikipedia、Motor.es）。瓶は3度押しのけられました（Motor.es、Wikipedia）。ファンの反応は否定的で、1週間後のミルウォーキーではブーイングを浴びました（Wikipedia、Motor.es）。

これはRTRの読み解きです。彼のキャリアの中で、個人の商業メッセージが共有された儀式と衝突した最も明白な例です。テレビの生中継とインディアナポリスの観衆の前で、Motor.esが示唆するとおり、この振る舞いは競技の結果より重みを持ちました。

情報源が食い違う点

情報源ごとに数字が異なるものは、使っていません。出走したGP数（数え方により144スタートまたは149エントリー）、1969年のF3での勝利数、1989年インディ500でのリード周回数、F1初優勝が何戦目だったか、です。使うのは情報源が一致している内容だけです。

1976年については、情報源は選択と結果を伝えていますが、資金面や技術面の理由は伝えていません。そのため、私たちの見方はあくまで読み解きにとどまります。

スポンサーにとっての教訓

以下はRTRの読み解きであり、公表されたデータではありません。三つあります。

一つ目：戦績ではなく役割を読むこと。マクラーレンのフィッティパルディと兄のチームのフィッティパルディは、二つの異なる体制にいる同じドライバーで、結果は大きく違いました。名前を買う人は、方程式の半分を買っているにすぎません。

二つ目：自国スポンサーはチームを誕生させられますが、予算は技術的な体制の代わりにはなりません。F1スポンサーシップの費用のガイドが参入の目安を示し、F1スポンサーシップのページが私たちの進め方を示します。

三つ目：観衆が自分たちのものだと考える儀式に自分のメッセージを持ち込む前に、その儀式を測ること。1993年のオレンジジュースは、やった本人の事業とは整合するアクティベーションでしたが、見ていた人には誤りでした。契約後についてはスポーツスポンサーシップのアクティベーションのガイドがあります。

ドライバーは選ぶ。スポンサーは署名する。請求書は両方に届く。

貴社のブランドをモータースポーツへ届けませんか？
RTR Sports Marketingは1995年からモータースポーツでスポンサーシップを構築しています。

F1スポンサーシップ

画像：フィッティパルディのロータス59、ブランズ・ハッチ、1969年（Gerald Swan、CC BY-SA 3.0）、マクラーレンM23、ブランズ・ハッチ、1974年（Martin Lee、CC BY-SA 2.0）、博物館に展示されたペンスキーPC-22（Morio、CC BY-SA 3.0）。アイキャッチ画像：1971年ドイツGPの練習走行中のフィッティパルディのロータス72（Lothar Spurzem、CC BY-SA 3.0 DE）。

よくある質問

エマーソン・フィッティパルディとは誰ですか？

サンパウロ出身のブラジル人元ドライバーで、F1世界王者2回（1972年ロータス、1974年マクラーレン）、1989年CARTチャンピオン、インディ500優勝2回（1989年と1993年）です（Formula1.com、GrandPrix.com、Crash.net）。

エマーソン・フィッティパルディはF1世界タイトルをいくつ獲得しましたか？

2つです。1972年にロータスで25歳のときに、1974年にマクラーレンで。1972年は当時の最年少王者で、この記録は2005年にフェルナンド・アロンソが破りました（Formula1.com、Crash.net、Formula One History）。

フィッティパルディはなぜマクラーレンを離れて兄のチームへ移ったのですか？

1975年末に、兄ウィルソンのチーム（Copersucarが支援）への移籍を発表しました。彼にとっては挑戦で、ブラジルのF1チームを築くことだったと説明しています。このチームでのレースの最高成績は、1978年ブラジルでの2位でした（GrandPrix.com、Motor Sport Magazine、Crash.net）。

インディ500には何回勝ちましたか？

2回、1989年と1993年です。1989年は199周目にアル・アンサーJr.と接触した後に勝ち、1993年はリスタートで首位を走っていたナイジェル・マンセルを抜きました（Indianapolis Motor Speedway、Autosport、Wikipedia）。

フィッティパルディは1993年になぜインディアナポリスでオレンジジュースを飲んだのですか？

ブラジルにオレンジ農園を持ち、家業を宣伝したかったため、伝統の優勝ミルクを断りました。ファンの反応は否定的で、1週間後のミルウォーキーでブーイングを浴びました（Motor.es、Wikipedia）。

エマーソン・フィッティパルディはいつ引退しましたか？

F1は1980年末に離れました。CARTでは1984年から1996年まで走り、最後のレースは大きな事故で終わったミシガン500でした（GrandPrix.com、Crash.net、Motor Sport Magazine）。

Written by

Riccardo Tafà

ボローニャ大学法学部卒業。ロンドンでPRのキャリアをスタートさせ、その後、二輪車と四輪車の仕事を始めた。その後、イタリアに戻る前にモナコに短期間移り住んだ。そこで彼はRTRを設立し、最初はコンサルティング会社、次にスポーツ・マーケティング会社を立ち上げ、最終的にはロンドンに戻った。

Riccardo Tafà

RTRスポーツマーケティングを選ぶ理由

クリックするだけでどこにでも行ける時代では、スポンサーシッププロジェクトのためにチームや施設に直接アプローチしたいという強い誘惑があります。

そうすることで、バリューチェーンを短縮し、時間とお金を節約できると確信しています。しかし、これらの DIY 手法はリスクがまったくないわけではなく、最初は競争上の優位性に見えたものが、すぐに解決が難しい問題に変わります。そのために代理店があるのです。そして、これが、スポンサーシップのために私たちに頼るべき理由です。

I have known and worked with Riccardo Tafà since 1995 when we collaborated for the first time on a project for the Williams Formula 1 team. Several clients followed. After leaving Williams to work for Gerhard Berger then owner of the Toro Rosso F1 Team, I turned again to Riccardo to seek his help in finding a tool supplier for the team and Riccardo duly obliged with an introduction to USAG, a partnership with Toro Rosso which endured for five years. I recently started a new role as Group Commercial Director for the renowned Andretti Autosport organisation and I find myself working with Riccardo once again on a number of interesting projects. Why has this relationship with Riccardo endured ? He’s smart, knows the commercial side of sport inside out and back to front and he’s honest and trustworthy. Riccardo Tafà is a “doer” not a “talker”: in over 20 years I have never had a dispute either with him or with a company that he has introduced and each partnership introduced by Riccardo has delivered quantifiable ROI to rights holder and sponsor alike. I can think of no better testimonial of Riccardo’s diligence, knowledge, contact base and hard work than that.

Jim Wright

Group Commercial Director

We have been working with RTR Sports Marketing for over 10 years. The objectives and the programmes of collaboration continue to be renewed and to grow with mutual satisfaction. I believe RTR is a team of great professionals led by Riccardo Tafà, who I consider a manager of exceptional skills and with a great passion for his work.

Lucio Cecchinello

Team Principal

I would like to highlight the fact that one of the qualities of RTR is its great ability to approach the sponsorship scenario strategically, together with its passionate attitude, its amazing enthusiasm for solving problems, and its high level of professionalism.

Gianluca Degliesposti

Executive Director Server&Storage EMEA

Eurosport is truly delighted with its business relationship with Riccardo Tafà, who has become extremely popular, thanks to his detailed knowledge of the sports marketing sector and his highly diligent attitude to work.

Francois Ribeiro

Commercial Director

Passion and Expertise are the features that I have found in RTR since the very beginning. Serious and reliable professionals but also very helpful, nice and open-mind people, willing to listen and compare different ideas. All the values in which RTR believes make this agency a partner, not just a supplier, a partner with whom we have had the opportunity to achieve significant commercial results in term of success and image.

Luca Pacitto

Head of Communication

we have been working with RTR for over ten years now, with results that have been satisfactory to say the least; we have always been very happy with the high level of professionalism, the original creativity and the support that the agency and its staff have constantly guaranteed us.

Livio Suppo

Team Principal

Gianluca Degliesposti

Executive Director Server&Storage EMEA

We have been working with RTR for some years and we have always valued their skill, professionalism and attention to detail. The extensive knowledge of MotoGP makes Riccardo Tafà and his team an ideal partner for companies wishing to enter into this world.

Lin Jarvis

Managing Director

モータースポーツにおけるスポンサーシップ、私たちの経験。

今すぐご連絡ください

エマーソン・フィッティパルディ：経歴、タイトル、そして選択ごとの代償