In MotoGP, スポーツ・スポンサーシップ

私は、ある企業のマーケティング担当者やスポンサーシップ担当者の立場になって考えてみた。ある企業が MotoGPチームにコンタクトを取る必要に迫られ、チームがパートナーに提供できるスポンサーシップ・パッケージやサービスに関する情報がほしいと考えたからだ。 おそらく、この紳士はスタッフにリサーチをするよう指示し、そのスタッフはGoogleに「MotoGPチームへの連絡方法」あるいは「チーム連絡先/MotoGPチーム」と入力し、運と忍耐があればワンクリックでチームと直接話すことができるだろう……。

スポンサーシップの現状:選択肢は多い方がいい

確かに、この最初の行で言及されている道は、行くことが可能な道ではあるが、それが最善の道なのだろうか? リスクは、一方的な情報を受け取ることであり、もちろんそのチームのオプションに耳を傾けるだけである。 考えてみてください。もし立場が逆で、見込み客があなたに直接コンタクトしてきたらどうなるでしょうか? 他にもチャンスはある、と彼らに言うだろうか? 特定のニーズに対して、あなたよりも優れた設備を備えた競合他社が存在するということ? そうだろうか……そして、スポーツ物件との仲介なしの会話につながるかもしれないプロセスを開始する際には、このことを考える価値がある。

おそらく、試行錯誤することなくチームとコンタクトを取り、ニーズに合ったソリューションを見つける、より良い方法があるはずだ。 あるいは、チームXやチームYはすでに競合他社と契約していたり、予算に見合うスペースがなかったりするため、チームXやチームYに連絡する必要はないかもしれない。

そのため、次のような方法がある。 代理店 このようなスポーツ・マーケティング・コンサルティングを効果的に提供し、あなたの目的やニーズに耳を傾け、特定の知識を駆使して、あなたの会社や状況に最も適した解決策を用意してくれます。

代理店について重要なことがひとつある。 チームだけで仕事をすることを自慢する人もいるが、その場合は前述の問題に戻る。 このような代理店は、常に自分が所属するチームを『独占的』に提案することで、セールスを強要する。 このチームはあなたにとって最善の解決策ではないかもしれない……。 確かに彼らのためだ。

最後に、予算がなければどんな代理店もあなたを助けることはできないし、予算がなければどんな代理店も解決策を提示することはできないということも考えてほしい。

選択肢の数は膨大で、古典的な質問に正確に答えることは不可能だ。
MotoGPのスポンサーになるにはいくらかかるのか?
実際、数万ユーロから1,000万ユーロ以上まで、その幅は非常に広い。 そのため、チーム、球団、アスリート、団体とコンタクトを取るためにどのようなルートを選択するにせよ、まず、あなたにとってどのような利点が不可欠で、どれがあなたのスポーツ・マーケティング活動を実現するために必要な権利のパッケージの一部でなければならないかを考え、次に、あると嬉しいものについて考えましょう。 それらをリストアップし、予算を関連付ける。 予算がなく、仮説しかない場合、チームやエージェンシーはあなたが何を必要とし、いくら投資したいかを推し量ることができないため、時間の使い方を誤ったり、求めているサポートを受けられなかったりするリスクがある。

その一方で、明確なアイデアがあり、早い段階で最初の簡単なチェックができる人のサポートが必要な場合は、迷うことなく私たちにお電話ください。私たちは、最もエキサイティングでアドレナリンが噴出するスポーツのひとつであるこの世界を、専門的にご案内する方法を知っています。 MotoGPというスポーツは、今なお並外れたチャンスとROI(投資収益率)を提供し続け、あなたの投資を誇りに思わせてくれる。

もちろん、以下の連絡先も同様です。
フォーミュラE
,
フォーミュラ1
MotoE、Moto2、Moto3チーム、そして一般的なあらゆるチームに連絡を取る必要がある場合も同様です。

MotoGPチームへの連絡方法

アプリリア・レーシング・チームへの協賛

アプリリア:背景と情報

イタリアのノアレを拠点とするチーム・アプリリア・レーシングは、モーターサイクルの歴史において最も成功を収めたブランドのひとつであるアプリリアと、そのオーナーであり、ヨーロッパをリードするモーターサイクルとスクーターのメーカーであるピアッジオ・グループとの共同作業の象徴である。 レース復帰の難しいスタートを切った後、イタリアチームは大幅に改善されたマシンと強力なチームを見せた。 今こそ、アプリリア・チームが当然の結果を得るときだ。

ライダーたち

アレイクス・エスパルガロ (ESP) 1989年7月30日, 背番号: 41

マーベリック・ビニャーレス(ESP)1995/12/1 ナンバー:12

アプリリア・レーシング・チームMotoGPチームへの連絡方法

ウェブサイト: aprilia.com/ja_IT/aprilia-racing/moto-gp/

 

ドゥカティ・レノボ・チームへの協賛

ドゥカティ:背景と情報

2007年にMotoGPに登場したボルゴ・パニガーレの赤いドゥカティは、2012年にオーストラリアのケーシー・ストーナーとともにワールドチャンピオンに輝いた。 しかし近年、勇敢で有能なエンジニアリングのおかげで、ドゥカティは2023年と2022年にペッコ・バニャイアをタイトルに導くことのできる、競争力の高いデスモセディチをサーキットに投入した。 ボローニャを拠点とするマニュファクチャラーは現在、MotoGPのグリッドに8台のマシンを並べている。2台のファクトリーレッドに加え、プリマ・プラマック、VR46、グレッシーニ・レーシングも速いデスモセディチを搭載している。

ライダーたち

フランチェスコ・バニャイア(ITA)1997/01/14 – 背番号:63 / 1

エネア・バスティアニーニ(イタリア)1997/12/30 – 背番号:23

ドゥカティ・レノボMotoGPチームへの連絡方法

ウェブサイト:ducati.com/en/racing/motogp/home

インスタグラム:デュカティコルセ

フェイスブックドゥカティ

 

LCRホンダチームへの協賛

LCRホンダ:背景と情報

チーム・ホンダLCR(チーム名はルーチョ・チェッキネロ・レーシングの略)は、過去20年のバイクレースで最も認知され、成功を収めた “非公式 “チームのひとつである。 実際、ルーチョ・チェッキネロのビジョンと、やる気と創造性にあふれたチームのおかげで、LCRはカル・クラッチロー時代に数々の成功を収め、表彰台と優勝をいくつも手にしている。 モネガスク-ロマニョーロ・チームは、日本人ライダーの中上貴晶とフランス人ライダーのヨハン・ザルコをスタートラインに立たせる。 目標はここ数年の苦境を乗り越え、トップ10入りを果たすことだ。

ライダーたち

ヨハン・ザルコ(フランス)1990年7月16日 – ゼッケン:5

中上貴晶(日本)1992年9月2日 – 背番号:30

LCRホンダMotoGPチームへの連絡方法

ウェブサイト: lcr.mc/

フェイスブックLCRHondaMotoGPTeam

Instagram: lcr.team

 

モンスターエナジー・ヤマハMotoGPへの協賛

モンスターエナジー・ヤマハ・MotoGP:背景と情報

ヤマハ・ファクトリー・レーシングは、ホルヘ・ロレンソ、レイニー、そして9度の世界チャンピオンに輝いたバレンティーノ・ロッシなど、2輪の歴史に名を刻む名選手たちとの縁で結ばれてきた。 伝説の “ザ・ドクター “がチームを去った後、リン・ジャービスと彼のチームは、若い才能を持つファビオ・クワルタラーロのフランス人カードを使う時が来たと考えた。 2024年以降、フランス人ライバルのパートナーはスペイン人のアレックス・リンス。

ライダーたち

アレックス・リンス(ESP) 1995年8月12日 – 背番号:42

ファビオ・クアルタラーロ(フランス)1999/04/20 – 背番号:20

モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチームへの連絡方法

ウェブサイト:yamahamotogp.com

フェイスブック:yamahamotogp

Instagram: yamahamotogp

 

グレッシーニ・レーシングチームへの協賛

グレシーニ・レーシング:背景と情報

MotoGPの歴史において、マルケス兄弟が2024年のレースシーズンに向けてファエンツァに本拠を置くチームに移籍したことほど驚くべき市場取引はない。 高性能のドゥカティ・デスモセディチを装備し、先見の明のあるマネージメントに支えられたチーム・グレシーニは、8度の世界チャンピオンに輝いたマルクと、昨シーズンすでに表彰台を狙えることを証明している弟のアレックスの経験によって、確実に高みを目指している。

ライダーたち

マルク・マルケス(ESP) 1993年2月17日 – 背番号:93

アレックス・マルケス(ESP)1996/4/23 – 背番号:73

グレッシーニ・レーシングチームへの連絡方法

ウェブサイト:https://www.gresiniracing.com/

フェイスブックGresiniRacing

インスタグラムグレシニレーシング

 

プリマ・プラマック・レーシングのスポンサー

プラマック:背景と情報

2023年シーズン、プリマ・プラマック・チームのデスモセディチに乗るホルヘ・マルティンがワールドチャンピオンになるのに、本当に何の苦労もなかった。 このスペイン人ライダーは、スピードと根性だけでなく、あらゆるサーキット、あらゆるコンディションで安定した走りを見せた。 トスカーナのチームは何度も脚光を浴び、サテライトチーム以上のポテンシャルを発揮してきた。 2024年は、フランス人のヨハン・ザルコに代わってフランキー・モルビデッリが起用される。

ライダーたち

フランコ・モルビデッリ (ITA) 4/12/1994 – 背番号:21

ホルヘ・マルティン(スペイン)1998/01/29 – 背番号:89

プラマック・レーシング・チームへの連絡方法

ウェブサイト:pramacracing.com

フェイスブックPramacRacing

インスタグラム:Pramacracing

 

レッドブルKTMファクトリー・レーシングへの協賛

KTM:背景と情報

2017年にKTMがカムバックしたとき、誰もが強力なコンテンダーになるだろうと思っていたが、それは間違いではなかった。 KTMは、驚異的な労働倫理によって集中力を高め、レッドブルの友人たちの素晴らしいサポートによって、MotoGPのレジェンドであるダニ・ペドロサの提案もあって、バイクを劇的に改良した。 ブランド・ビンダーと ジャック・ミラーが加わった。アグレッシブでエキサイティングなふたりは、グランプリのたびに楽しさを提供し、表彰台以上のものを目指すことができる。

ライダーたち

ブラッド・バインダー(SAF) 1995/11/08 ~ 背番号:33

ジャック・ミラー(オーストラリア)1995年1月18日 – 背番号43

レッドブルKTMファクトリー・レーシング・チームへの連絡方法

ウェブサイト:ktm.com/en/racing/road-racing.html

フェイスブック公式.KTM

インスタグラム: ktm_official

 

レプソル・ホンダチームへの協賛

本田HRC:背景と情報

モーターサイクル史上最も成功したチームのひとつであると同時に、技術的なアイデンティティと個性を模索するチームでもあったレプソル・ホンダ・チームは、今日、容易ではない再生に取り組んでいる。 ウイングを持つこのチームは、寵児マルク・マルケスだけでなく、経営陣やエンジニアのかなりの部分が去り、現在は新たな章を迎えている。 元世界チャンピオンのジョアン・ミールとイタリア人のルカ・マリーニがVR46を去る。

ライダーたち

ジョアン・ミール(スペイン)1997/1/9 – 背番号36

ルカ・マリーニ(イタリア)1997年10月8日 – 背番号:10

レプソルホンダMotoGPチームへの連絡方法

ウェブサイト:motogp.hondaracingcorporation.com

Facebook:ホンダレーシングコーポレーション

Instagram: hondaracingcorporation

 

Pertamina Enduro VR46 MotoGPチームへの協賛

プルタミナ エンデューロ VR46:背景と情報

9度の世界チャンピオンに輝いたバレンティーノ・ロッシが率いるチームは、マルコ・ベゼッキとルカ・マリーニの素晴らしい成績によって優れたシーズンを送った後、新たなパートナーとライダーラインアップの刷新によって、2024年に向けてさらなる高みを目指している。 イエローのドゥカティ・デスモセディチに乗るファビオ・ディ・ジャンナントニオが「ベズ」に加わった。 宣言された目標は、上位に残り、世界選手権を目指すことだ。

ライダーたち

マルコ・ベゼッキ(ITA) 1998/11/12 – 背番号:72

ファビオ・ディ・ジャンナントニオ(イタリア)1998年10月10日 – 背番号:49

Pertamina VR46MotoGPチームへの連絡方法

ウェブサイト:vr46racing.it/

フェイスブック:vr46reacingteam

インスタグラム:VR46REACINGTEAM

 

トラックハウス・レーシングMotoGPチームへの協賛

トラックハウス・レーシング:背景と情報

MotoGP選手権では新しい名前だが、レースの世界では決して新しくはないトラックハウスは、NASCARやIMSA選手権での存在感で有名なアメリカの会社だ。 チーム・クリプトデータRNFからバトンを受け取り、アプリリアのバイク・フリートも引き継ぐ。 フェルナンデスとオリベイラがうまくやってくれるだろう。特に、チームがすでに優れた技術的基盤に取り組む落ち着きを見つけ、将来的にチーム開発に集中する時間を持つことができれば。

ライダーたち

ラウル・フェルナンデス(スペイン)2000年10月23日 – 背番号:25

ミゲル・オリベイラ(ポルトガル)1995年4月1日 – 背番号:88

トラックハウス・レーシングMotoGPチームへの連絡方法

ウェブサイト:https://www.trackhouse.com/about

Facebook: teamtrackhouse/

Instagram: teamtrackhouse/

 

GasGas Factory Racing Tech3チームへの協賛

GasGasファクトリー・レーシング・テック3:背景と情報

2024年のグリッドで唯一のルーキー、ペドロ・アコスタがMotoGPに登場。 非常に若いが、Moto3とMoto2ですでにパドックを驚かせており、最高峰クラスでの初出場で火花を散らすことを期待している。 彼が乗るのは、名実ともにサテライトである優れたKTMと、野心と夢を隠すことなく掲げるチーム、GasGasだ。 アコスタとフェルナンデスは2024年のジャック・イン・ザ・ボックスとなり、すべての選手を逆転する可能性がある。

ドライバー

ペドロ・アコスタ(スペイン) 2004/5/25 – Number: 31

アウグスト・フェルナンデス(ESP) 23/9/97 – 背番号:37

GasGasレーシングチームへの連絡方法

ウェブサイト:https://www.gasgas.com/

フェイスブック:gasgas.official

インスタグラム:gasgas.official

Riccardo Tafà
Riccardo Tafà
Riccardo was born in Giulianova, graduated in law at the University of Bologna and decided to do something else. After a stint at ISFORP (public relations training institute) in Milan, he moved to England. He began his career in London in PR, first at MSP Communication and then at Counsel Limited. Then, following his unhealthy passion for sport, he moved to Jean Paul Libert's SDC and started working in two and four-wheelers, this was in 1991/1992. A brief move to Monaco followed, where he worked alongside the owner of Pro COM, a sports marketing agency founded by Nelson Piquet. He returned to Italy and started working in the first person as RTR, first a consulting firm and then a sports marketing company. 
Back in 2001 RTR won the ESCA award for the best sports MKTG project in Italy in the year 2000. Among other things, RTR obtained the highest score among all categories and represented Italy in the ESCA European Contest. From that moment on, RTR will no longer participate in other national or international awards. Over the years he takes some satisfaction and swallows a lot of toads. But he is still here, writing in a disenchanted and simple manner, with the aim of giving practical (unsolicited) advice and food for thought.
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MotoGPチームへの連絡方法, RTR Sports
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