6塃6千700万ユーロ。フェラーリが2024年に「スポンサーシップ、商業、ブランド」部門から得た収益です。F1車両へのスポンサーシップ、F1商業協定の分配金、マーチャンダイジング、ライセンス、ロイヤリティを含む総合指標です。2025年2月の年次報告によれば、前年比18％増です。

スポーツブランドは、厳格に管理されることで自律的な資産になります。物理的な製品から分離され、コース上の成績から分離され、フェラーリが直接製造したことのない製品カテゴリで収益を生み出せます。香水、時計、アパレル、玩具、サングラス。ブランドが生み出し、別の企業が製造するのです。

この仕組みをライセンス・リングと呼びます。その第2世代の子孫——ブランド間の構造的なパートナーシップ——をコ・ブランディングと呼びます。

ライセンス・リング：スポーツブランドは独立資産

ライセンス・リングとは、ブランド、名称、ロゴ、技術または知識を使用する権利の一時的かつ契約上の移転です。譲渡する側をライセンサー（licensor）、受取る側をライセンシー（licensee）と呼びます。報酬は固定（最低保証）または売上に基づいたロイヤリティ（変動）です。

モータースポーツでは具体的な例があります。ドゥカティは世界中のパートナーと多数のカテゴリにわたるライセンス契約を管理しています。Peg Peregoはドゥカティブランドの子供用電動三輪バイクを製造しています。2024年、ドゥカティコルスェはMotoGP Authenticsと公式コレクタブルの製造に関するライセンス契約を結びました。

私たちのオフィスでの事例：2012年、当時MotoGPに出場していたAndrea Doviziosoの個人ブランドDovi4のイタリア市場ライセンシーとなるためにGrimaldi Industryを支援しました。ロジックは明確です：忠実なオーディエンスを持つブランドが未占有のカテゴリに参入し、アパレル会社はそのオーディエンスにゼロから構築せずにリーチできるのです。

契約の経済的構造：最低保証とロイヤリティ

最低保証は二重の機能を有します：ライセンスが実際に利用されることを保証し、ライセンサーの法的コストをカバーします。ロイヤリティは変動部分で、ライセンス済製品の准売上高に対する割合です。

スポーツライセンス商品の世界市場は2024年に約3575億ドルと推定され、2033年までに約5400億ドルに成長すると予測されています。ニッチ市場ではなく、大きな産業です。

コ・ブランディング：2つのブランドが単独では実現できないものを創るとき

コ・ブランディングは別の操作です。ここではブランドを譲渡するのではなく、一緒に何かを構築します。、2つ——時に3つ——のブランドが両方のロゴを付けた製品またはエクスペリエンスを共同で設計、製造、または配布します。

2024-2025年の最重要な例はLVMHとF1のパートナーシップです。2024年10月、このラグジュアリグループはF1と十年間の世界的契約を結びました。推定年間約1億ユーロ。Louis Vuittonは2025年オーストラリアGPのタイトルパートナー、TAG Heuerは10年間の公式計時パートナー、Moët Hennessyは表彰台を主導します。

もう一つの事例：AtlassianとWilliams Racing、2025年から公式に「Atlassian Williams Racing」。エンジニアリングと高パフォーマンスの価値観を共有する2つのブランドのコ・ブランディングです。

ブランドが范すよ3つのミス

第一：ライセンス・リングとマーチャンダイジングを混同すること。完全に異なる構造、2b4a激、管理下にあります。

第二：品質条項を軽視すること。製品の品質が低い場合、評判のダメージはライセンシーではなくライセンサーに帰ります。

第三：重複度でなく全体的なオーディエンスでコ・ブランディングを評価すること。正しい質問は「あなたのオーディエンスはどれくらい大きいか」ではなく、「私のオーディエンスとどれくらい重なり合っているか」です。

RTRのようなエージェンシーの役割

ブランドがモータースポーツのライセンスまたはコ・ブランディングの機会を探るために活署すると、作業は契約前から始まります。資産のポジショニングを定義し、利用可能なカテゴリを特定し、基本的な経済構造を構築し、署名まで交渉をサポートします。

ライセンス・リングとコ・ブランディングは強力なツールです。すべての強力なツールと同様、精密に使用されるときにのみ機能します。

ブランドは貸し出するものではなく、管理するものです。常に。