Zaktualizowano w październiku 2026 r.

VIP Pass i Paddock Pass MotoGP to dwa zupełnie różne narzędzia, często ze sobą mylone: VIP Pass to bilet hospitality, który otrzymuje się, kupując pakiet MotoGP VIP Village, przeznaczony dla publiczności; Paddock Pass to akredytacja robocza, niedostępna w sprzedaży, która pozwala wejść do operacyjnej strefy padoku osobom pracującym tam zawodowo. To jedno z najczęstszych pytań dotyczących hospitality w MotoGP i wstępu do padoku: spróbujmy więc rozwiać wątpliwości i szczegółowo wyjaśnić, co obejmuje jeden, a co drugi dokument, tak aby również osoby spoza branży mogły zrozumieć ogromną różnicę między dwiema przepustkami, które przypominają się nawzajem wyłącznie z wyglądu.

Czym jest VIP Pass MotoGP

VIP Pass MotoGP wydawany jest po zakupie pakietu VIP Village MotoGP, o którym pisaliśmy już obszernie na tych stronach. Mówiąc praktycznie, VIP Pass to nic innego jak plastikowy prostokąt ze smyczą, który daje wstęp do obiektów VIP Village. W zależności od dnia, na który został wystawiony, VIP Pass ma złote obramowanie i detale na niedzielę (nieprzypadkowo do sezonu 2019 nazywany był Gold Pass) lub srebrne na sobotę (Silver Pass). VIP Pass jest kontrolowany elektronicznie przy wejściu i wyjściu ze wszystkich bram VIP Village, a także skanowany przy wejściu do pit lane podczas przewidzianych zwiedzań alei serwisowej, czyli Pit Lane Walk. W zdecydowanej większości przypadków do VIP Passa dołączana jest także materiałowa opaska z oznaczeniami VIP Village, dzięki której goście mogą w ciągu dnia korzystać z barów na świeżym powietrzu i punktów gastronomicznych.

Trzeba jednak jasno podkreślić, że VIP Pass sam w sobie nie daje wstępu do boksów, centrum medialnego ani innych stref operacyjnych toru: jego użycie ogranicza się do stref VIP Village oraz pit lane podczas Pit Lane Walk. Padok to osobny rozdział i wymaga aktualnego doprecyzowania: w formułach VIP Village na rok 2026 wstęp do padoku jest wliczony w wybranych rundach — głównie pozaeuropejskich, takich jak Grand Prix Japonii i Malezji, od piątku do niedzieli, ale także w Grand Prix Wielkiej Brytanii — natomiast podczas pozostałych Grand Prix standardowy pakiet przewiduje zamiast tego Paddock Tour z przewodnikiem (w pakiecie premium Apex dochodzi dwudniowy Paddock Pass): około czterdziestu minut za kulisami motocyklowych mistrzostw świata w towarzystwie personelu MotoGP, który na początku zwiedzania wydaje — i odbiera po jego zakończeniu — paddock passy przeznaczone właśnie do tego celu.

Różnica między VIP Pass a Paddock Pass

Nie będziemy zbyt długo zatrzymywać się przy Paddock Passie, który szczegółowo omówiliśmy w tym artykule: wszystko o Paddock Passie MotoGP. Wystarczy tu przypomnieć, że Paddock Pass to plastikowy prostokąt na smyczy, skanowany elektronicznie, który umożliwia wejście do padoku i wyjście z niego, czyli ze strefy zarezerwowanej dla techników, zawodników i osób pracujących przy mistrzostwach, położonej za garażami klasy MotoGP. Paddock Pass różni się w zależności od toru, a jego użycie jest elektronicznie ograniczone przez system kontroli dostępu organizatora: w praktyce można z niego korzystać od czwartku do niedzieli, od godziny 7 rano mniej więcej do północy.

To właściwe miejsce, by doprecyzować, że VIP Pass i Paddock Pass pełnią zupełnie inne funkcje: pierwszy ma charakter rekreacyjny i służy hospitality, drugi zaś jest narzędziem pracy przyznawanym sponsorom, agencjom, osobom z branży i technikom. O ile VIP Pass pozwala spędzić weekend z motorsportem w najbardziej komfortowy sposób, z najwyższej klasy gastronomią, zadbanymi przestrzeniami i doskonałą obsługą, o tyle Paddock Pass służy — w pierwotnym założeniu — do wykonywania zadań w padoku z powodów biznesowych. Tak jak prawdą jest, że VIP Pass nie daje wstępu do padoku (poza formułami 2026 w wybranych rundach i w pakiecie Apex, o których mowa wyżej), tak samo warto pamiętać, że Paddock Pass nie daje wstępu ani do VIP Village, ani do żadnej innej strefy toru poza — właśnie — padokiem.

VIP Pass i Paddock Pass MotoGP — porównanie

Trzy prawdziwe przepustki, trzy różne funkcje

Na zdjęciu powyżej pokazujemy trzy przykładowe przepustki MotoGP, pomocne w zrozumieniu zasadniczych różnic między zastosowaniem i przeznaczeniem każdego z tych dokumentów.

Pierwsza to przepustka wstępu do VIP Village (w wersji Staff, z oczywistych względów dotyczących autora tego artykułu). Jak widać, podany jest nie tylko rok: dwa przebicia — kasujące najpierw sobotę, a potem niedzielę — sprawiają, że ta przepustka jest już w pełni wykorzystana i nieaktualna. Dziś to już pamiątka kolekcjonerska, ale przez dwa dni danego Grand Prix umożliwiała wchodzenie do MotoGP VIP Village i wychodzenie z niego.

Druga, w zielonej kolorystyce, to Paddock Pass (konkretnie wydany na Grand Prix San Marino w 2012 roku). Jak widać, data, tor i napis „paddock access” są wyraźnie widoczne, ponieważ tej przepustki nie można było użyć ani na innych torach, ani w innych terminach. W tym przypadku, w prawym górnym rogu, znajduje się także sticker VA (czyli Viewing Area), dający wstęp na niewielką zarezerwowaną trybunę na końcu alei serwisowej. Warto pamiętać, że tylko niewielki odsetek paddock passów ma sticker VA, właśnie dlatego, że ten typ dokumentu służy do spotkań biznesowych i narad w strukturach zespołów obecnych w padoku.

Ostatnia przepustka po prawej to pass Premium, czyli stały. Można z niego korzystać przez cały bieżący sezon (w tym przypadku 2018) na wszystkich wyścigach. Ten typ przepustki, zarezerwowany dla nielicznych przedstawicieli branży i przyznawany bezpośrednio przez Dornę (dziś MotoGP Sports Entertainment Group) na początku mistrzostw, daje dostęp do wszystkich „roboczych” stref toru i — w odróżnieniu od dwóch pozostałych — ma na odwrocie wyraźnie umieszczone zdjęcie, imię i nazwisko oraz firmę posiadacza.

Jeśli Ty lub Twoja firma chcecie kupić przepustki VIP Village lub strefę hospitality w VIP Village, napiszcie do nas na adres info@rtrsports.com: z przyjemnością doradzimy, jak złożyć pakiet usług najlepiej dopasowany do Waszych potrzeb.

Najczęstsze pytania o VIP Pass i Paddock Pass MotoGP