By Emanuele Venturoli| Posted March 28, 2023 | In Fórmula 1, Fórmula1
Fórmula 1
é um mundo de alta octanagem, alimentado por adrenalina que cativa milhões de adeptos a nível mundial. Com corridas emocionantes e carros de alta performance, não é de admirar que os condutores estejam no centro deste espectáculo. Como superastros do desporto, os pilotos de Fórmula 1 comandam salários impressionantes e beneficiam de acordos lucrativos de patrocínio. Mas quanto é que estes demónios da velocidade ganham para conduzir os seus carros de vários milhões de dólares? Quem são os pilotos mais bem pagos? Neste artigo, vamos mergulhar no mundo dos ganhos dos pilotos de F1, recorrendo a várias fontes para te dar uma ideia geral dos seus rendimentos.
Os pilotos de Fórmula 1 obtêm uma parte significativa do seu rendimento através dos seus salários base, que podem variar muito em função de factores como a experiência, a equipa e o desempenho individual. Verstappen recebe um salário de 65 milhões de dólares, enquanto o sete vezes campeão mundial Lewis Hamilton tem um salário base estimado em 60 milhões de dólares por ano. Por outro lado, os pilotos novatos ou os que conduzem para equipas mais pequenas podem ganhar apenas “pouco” como 1 milhão de dólares por ano.
É importante notar que estes números podem não ser inteiramente exactos, uma vez que as equipas e os condutores mantêm frequentemente em segredo os detalhes exactos dos seus contratos. No entanto, estas estimativas dão uma ideia geral do vasto leque de salários dos pilotos de F1.
Para além dos seus salários base, os condutores de Fórmula 1 também podem ganhar bónus substanciais de desempenho. Estes bónus estão normalmente associados a vitórias em corridas ou pódios, a pontos no campeonato ou ao cumprimento de objectivos específicos definidos pela equipa [3]. Por exemplo, em 2018, o futuro campeão mundial Max Verstappen terá recebido um bónus de 25 000 dólares por cada ponto que marcou no campeonato de pilotos [4].
Os bónus servem de incentivo para os pilotos apresentarem resultados consistentes, uma vez que o seu rendimento total pode aumentar substancialmente com base no seu sucesso em pista.
Os acordos de patrocínio e endosso são outro fluxo de rendimentos significativo para os condutores de Fórmula 1. Como atletas de alto nível, têm a oportunidade de fazer parcerias com várias marcas, promovendo os seus produtos e serviços em troca de taxas lucrativas [5]. Por exemplo, Lewis Hamilton, um dos pilotos mais bem pagos, tem acordos de patrocínio com marcas como Tommy Hilfiger, Lulu Lemon, Celsius e Almave, que contribuem com milhões de dólares para os seus ganhos anuais.
Os condutores menos estabelecidos ou os que competem por equipas mais pequenas podem não ter o mesmo nível de exposição ou potencial de ganhos com os patrocínios. No entanto, podem ainda beneficiar de negócios mais pequenos que complementam os seus rendimentos.
Muitos pilotos de topo da Fórmula 1 também ganham dinheiro através da venda de artigos pessoais e do licenciamento do seu nome ou imagem para utilização em produtos e campanhas de marketing [7]. Isto pode incluir roupa de marca, acessórios, ou mesmo jogos de vídeo com as suas semelhanças.
Embora este fluxo de rendimentos possa ser menos significativo do que os salários base ou acordos de patrocínio, pode ainda assim contribuir para os ganhos globais de um condutor, particularmente para aqueles com uma marca pessoal forte e seguidores de fãs.
As equipas de Fórmula 1 recebem uma parte do fundo do prémio anual do desporto, que se baseia no seu desempenho no campeonato dos construtores [8]. Embora os condutores não recebam directamente uma parte deste prémio monetário, é comum que os seus contratos incluam cláusulas que lhes dão direito a uma percentagem dos ganhos da equipa [9].
O montante exacto que um condutor ganha com o dinheiro do prémio dependerá do desempenho da sua equipa e dos seus termos contratuais individuais, mas isto pode ser mais uma adição significativa ao seu rendimento total.
Max Verstappen, Red Bull Racing, 65 milhões de dólares por ano, duração do contrato: 2028
Lewis Hamilton, Ferrari, 60 milhões de dólares por ano, duração do contrato: 2026 (com opção para 2027)
Charles Leclerc, Ferrari, 34 milhões de dólares por ano, duração do contrato: não especificada
Fernando Alonso, Aston Martin, 20 milhões de dólares por ano, duração do contrato: não especificada
Lando Norris, McLaren, 20 milhões de dólares por ano, duração do contrato: 2025
George Russell, Mercedes, 15 milhões de dólares por ano, duração do contrato: não especificada
Carlos Sainz, Williams, 10 milhões de dólares por ano, duração do contrato: 2026
Pierre Gasly, Alpine, 10 milhões de dólares por ano, duração do contrato: não especificada
Alex Albon, Williams, 8 milhões de dólares por ano, duração do contrato: não especificada
Nico Hülkenberg, Sauber, 7 milhões de dólares por ano, duração do contrato: não especificada
Esteban Ocon, Haas, 7 milhões de dólares por ano, duração do contrato: não especificada
Oscar Piastri, McLaren, 6 milhões de dólares por ano, duração do contrato: não especificada
Lance Stroll, Aston Martin, 3 milhões de dólares por ano, duração do contrato: não especificada
Yuki Tsunoda, Racing Bulls, 2 milhões de dólares por ano, duração do contrato: não especificada
Kimi Antonelli, Mercedes, 2 milhões de dólares por ano, duração do contrato: não especificada
Gabriel Bortoletto, Sauber, 2 milhões de dólares por ano, duração do contrato: não especificada
Oliver Bearman, Haas, 1 milhão de dólares por ano, duração do contrato: não especificada
Liam Lawson, Red Bull, 1 milhão de dólares por ano, duração do contrato: não especificada
Jack Doohan, Alpine, $500.000 a $1 milhão por ano, duração do contrato: não especificada
Isack Hadjar, Racing Bulls, $500.000 a $1 milhão por ano, duração do contrato: não especificada
Vários factores podem ter impacto nos ganhos dos condutores de Fórmula 1, incluindo:
a. Experiência e reputação: Os condutores mais experientes e bem sucedidos conseguem normalmente salários mais elevados e atraem mais patrocínios. Por exemplo, um campeão mundial como Lewis Hamilton ganhará mais do que um piloto estreante com experiência limitada no nível superior do desporto.
b. Orçamento da Equipa: As equipas de Fórmula 1 têm orçamentos variáveis, com equipas de topo como a Mercedes e a Ferrari capazes de oferecer salários mais elevados em comparação com equipas mais pequenas com recursos limitados. Consequentemente, os ganhos de um condutor podem ser influenciados pela capacidade financeira da sua equipa. E o salário dos motoristas não está incluído no limite orçamental.
c. Habilidades de Negociação: Como em qualquer profissão, a capacidade de um motorista para negociar eficazmente pode desempenhar um papel crucial na determinação do seu salário. Os negociadores qualificados podem assegurar condições contratuais mais favoráveis, incluindo salários de base e bónus mais elevados.
d. Comercializabilidade: Condutores com uma forte marca pessoal e adeptos podem ser mais atractivos para os patrocinadores, permitindo-lhes ganhar mais através de acordos de endosso e venda de mercadorias.
O panorama financeiro da Fórmula 1 está em constante evolução, e as recentes alterações aos regulamentos do desporto poderão ter um impacto significativo nos ganhos dos condutores. Em 2021, foi introduzido um limite orçamental de 145 milhões de dólares por equipa para nivelar o campo de jogo e promover corridas mais competitivas [10]. Embora este limite não limite directamente os salários dos pilotos, poderia levar as equipas a reavaliar as suas prioridades de gastos e potencialmente reduzir os ganhos de alguns pilotos.
Além disso, o impulso contínuo para a sustentabilidade e a adopção de novas tecnologias na Fórmula 1 poderia influenciar os tipos de acordos de patrocínio e endosso disponíveis para os condutores. À medida que o desporto continua a adaptar-se e a evoluir, é provável que o panorama de rendimentos dos condutores mude em conformidade.
Enquanto os pilotos de Fórmula 1 podem ganhar rendimentos significativos durante as suas carreiras de corrida, muitos também aproveitam o seu sucesso para gerar riqueza fora do desporto. Por exemplo, condutores como Lewis Hamilton e Fernando Alonso investiram em empresas, bens imobiliários e outros empreendimentos, que podem proporcionar fluxos de rendimento adicionais e segurança financeira para além das suas carreiras de corrida [11].
Em resumo, os condutores de Fórmula 1 podem obter grandes ganhos através de várias fontes de rendimento, incluindo salários base, bónus de desempenho, patrocínios, endossos, venda de mercadorias e prémios monetários. Contudo, o montante que um condutor ganha pode ser influenciado por vários factores, tais como a sua experiência, reputação, orçamento de equipa, capacidade de negociação e comerciabilidade. Com a mudança do panorama da Fórmula 1 e a introdução de novos regulamentos, o futuro dos ganhos dos condutores permanece incerto.
Referências:
[1] RaceFans.net. (2021). Os salários dos condutores de F1 em 2021 de acordo com a RaceFans.
[2] Forbes. (2020). Os Condutores mais Ricos da Fórmula 1.
[3] Formula Money. (2018). F1 Ganhos do condutor.
[4] Autosport. (2018). Revelado o salário F1 de Max Verstappen.
[5] CNBC. (2019). Como os condutores de Fórmula 1 ganham dinheiro.
[6] Forbes. (2021). Os Atletas mais bem pagos do mundo.
[7] EssencialmenteSports. (2020). Como é que os condutores de F1 ganham dinheiro?
[8] Autosport. (2020). Explicação da estrutura do prémio monetário da Fórmula 1.
[9] O telégrafo. (2016). Quanto é que os condutores de Fórmula 1 são pagos?
[10] Fórmula 1. (2020). F1’s cost cap explained – What has changed, how will it will be enforced and will it work?
[11] EssencialmenteSports. (2021). Top 5 Condutores de F1 mais ricos de todos os tempos.
[12] https://racingnews365.com/f1-driver-salaries-2023
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Licenciado em Comunicação Pública, Social e Política pela Universidade de Bolonha, sempre foi apaixonado por marketing, design e desporto.
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O desporto é uma paixão imensa e, pelas cores do nosso coração, estaríamos dispostos a fazer qualquer coisa. Mas o negócio é um negócio diferente e é importante tomar as melhores decisões estratégicas possíveis com base em investigação independente, estatísticas e dados fiáveis. Uma agência de marketing desportivo e de patrocínio desportivo como a RTR tem uma imagem objectiva, 360° do cenário e é capaz de lhe dizer o que é realmente melhor para si: que desporto, que atleta, que equipa. Isto porque possuímos uma grande quantidade de dados e informação sobre classificações, segmentação e atitudes. Porque os números não mentem. Nunca.
As activações são o verdadeiro coração do patrocínio desportivo. Sem eles, tudo o que resta é um autocolante vazio numa mota, num carro ou num uniforme e nenhum contacto com o público, nenhuma ligação emocional, nenhum impacto na linha de fundo. Então como o faz? Não serão certamente as equipas ou os atletas que o ajudarão a explorar o patrocínio e a usufruir dos muitos direitos de marketing pelos quais pagou. Para tirar o melhor partido de um projecto de marketing desportivo, é necessária uma agência que saiba utilizar o patrocínio para envolver a base de fãs na web, para chegar aos centros comerciais, para organizar a hospitalidade, para desenvolver as possibilidades B2B e B2C, e para colocar os “seus” atletas à frente de milhões de potenciais consumidores.
Alguma vez iria ao concessionário que lhe vendeu o carro e perguntar se o carro do concorrente é melhor? Não, claro que não. Então, como espera obter medições fiáveis da eficácia do seu patrocínio se não confia em alguém super partes? Nós na RTR sempre colaborámos com agências terceiras independentes que nos permitem conhecer o retorno de cada exposição da sua marca na televisão e nos meios de comunicação social. Além disso, acreditamos no cálculo do ROI como a medida final do seu sucesso: assim podemos dizer-lhe, por cada cêntimo gasto, quanto está a ganhar.
Ao abordar um patrocínio ou um projecto de marketing desportivo pela primeira vez, é difícil saber imediatamente quem são os intervenientes certos, qual é o fluxo de decisão, e qual é o momento certo para cada processo. O desporto é um campo de esforço muito especializado e a sua entrada efectiva pode levar muito tempo e, portanto, dinheiro. Em vez disso, sabemos com quem falar, quando e como. Por isso, também é mais eficaz.
Há mais de 15 anos que estamos envolvidos no patrocínio e marketing desportivo. Somos consultores no sentido de que o nosso objectivo é maximizar o seu investimento, mas somos também uma agência que gere o projecto do princípio ao fim. Temos feito isto desde 1995 com paixão e profissionalismo, seguindo três princípios que se tornaram a pedra angular do nosso negócio: independência, verticalidade e transparência.
I have known and worked with Riccardo Tafà since 1995 when we collaborated for the first time on a project for the Williams Formula 1 team. Several clients followed. After leaving Williams to work for Gerhard Berger then owner of the Toro Rosso F1 Team, I turned again to Riccardo to seek his help in finding a tool supplier for the team and Riccardo duly obliged with an introduction to USAG, a partnership with Toro Rosso which endured for five years. I recently started a new role as Group Commercial Director for the renowned Andretti Autosport organisation and I find myself working with Riccardo once again on a number of interesting projects. Why has this relationship with Riccardo endured ? He’s smart, knows the commercial side of sport inside out and back to front and he’s honest and trustworthy. Riccardo Tafà is a “doer” not a “talker”: in over 20 years I have never had a dispute either with him or with a company that he has introduced and each partnership introduced by Riccardo has delivered quantifiable ROI to rights holder and sponsor alike. I can think of no better testimonial of Riccardo’s diligence, knowledge, contact base and hard work than that.
Jim Wright
Group Commercial Director
We have been working with RTR Sports Marketing for over 10 years. The objectives and the programmes of collaboration continue to be renewed and to grow with mutual satisfaction. I believe RTR is a team of great professionals led by Riccardo Tafà, who I consider a manager of exceptional skills and with a great passion for his work.
Lucio Cecchinello
Team Principal
I would like to highlight the fact that one of the qualities of RTR is its great ability to approach the sponsorship scenario strategically, together with its passionate attitude, its amazing enthusiasm for solving problems, and its high level of professionalism.
Gianluca Degliesposti
Executive Director Server&Storage EMEA
Eurosport is truly delighted with its business relationship with Riccardo Tafà, who has become extremely popular, thanks to his detailed knowledge of the sports marketing sector and his highly diligent attitude to work.
Francois Ribeiro
Commercial Director
Passion and Expertise are the features that I have found in RTR since the very beginning. Serious and reliable professionals but also very helpful, nice and open-mind people, willing to listen and compare different ideas. All the values in which RTR believes make this agency a partner, not just a supplier, a partner with whom we have had the opportunity to achieve significant commercial results in term of success and image.
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Head of Communication
we have been working with RTR for over ten years now, with results that have been satisfactory to say the least; we have always been very happy with the high level of professionalism, the original creativity and the support that the agency and its staff have constantly guaranteed us.
Livio Suppo
Team Principal
We have been working with RTR for some years and we have always valued their skill, professionalism and attention to detail. The extensive knowledge of MotoGP makes Riccardo Tafà and his team an ideal partner for companies wishing to enter into this world.
Lin Jarvis
Managing Director
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