Os desportos motorizados são emocionantes; a velocidade, que é uma das suas componentes essenciais, faz-te tremer. A sensação de perigo e o risco que os condutores e os pilotos correm tornam estes desportos ainda mais excitantes. Esta é uma perceção comum.

Foi precisamente a velocidade que nos fez apaixonar pela nossa primeira bicicleta. Em miúdos, o risco e a sensação de que nem tudo está sob controlo fizeram-nos companhia nas primeiras descidas em bobsleds ou em esquis. A adrenalina fazia-nos tremer e sorrir ao mesmo tempo.

No entanto, esta componente de perigo e risco nem sempre é um ingrediente apreciado pelas empresas e patrocinadores. O receio é que o perigo se transforme em tragédia e que os benefícios de marketing do patrocínio se transformem num boomerang que voa perigosamente contra quem o atirou.

Ouvimos mais do que uma vez: “Gostamos de desportos motorizados, mas são demasiado perigosos. Não podemos investir em disciplinas tão arriscadas”. É uma posição comum, mas não corresponde à realidade.

O que é que os números dizem?

Temos a certeza de que os desportos motorizados, e em particular a F1 e o MotoGP, são mais perigosos do que outras disciplinas ou outras actividades que, à primeira vista, parecem estar a anos-luz do risco de um acidente? Hoje, gostaria de escrever sobre os riscos e os acidentes relacionados com os desportos motorizados. É um tema muito delicado e difícil de tratar, e vamos abordá-lo a partir dos números.

Teremos em consideração os últimos 40 anos dos mais importantes e populares campeonatos mundiais de automobilismo: F1 e MotoGP. Escrevemos sobre este assunto depois da ronda italiana de MotoGP, que viu, nos testes de sexta-feira, Michele Pirro despistar-se a mais de 270 km/h. O acidente, felizmente, não teve consequências graves para o piloto.

40 anos de concursos

Nos últimos quarenta anos de corridas, 6 pilotos de F1 e 19 pilotos ligados ao campeonato de MotoGP morreram infelizmente sob o olhar de centenas de milhões de pessoas. Perdas dolorosas que marcaram o desporto, mas que deram o impulso – se quisermos encontrar algo não negativo – para alterar as regras, contribuindo para melhorar a segurança destas disciplinas.
Perdas que levaram os fabricantes de proteção e vestuário técnico a procurar soluções e tecnologias de ponta. Armações, fatos, capacetes e equipamentos em geral deram grandes passos com um aumento das condições de segurança de todos os participantes.

A introdução do Halo na F1 e o airbag obrigatório nas peles de MotoGP mostram que, mesmo em 2018, foi dado mais um passo em direção à segurança. No passado, os pilotos e os condutores estavam mais expostos; atualmente, as coisas mudaram para melhor.

Comparação de números

Dado que mesmo uma vítima é uma vítima a mais, queremos fazer uma pergunta: quantas pessoas perderam a vida a esquiar, a cair de um cavalo, a fazer ginástica artística ou a jogar futebol no mesmo período de tempo? E como é que podemos comparar estes números com a F1 e o MotoGP? Por estranho que pareça, o desporto automóvel – com um total de 25 mortes em 40 anos – parece ser muito menos perigoso do que as modalidades acima referidas. Basta pensar que, só em Itália, as vítimas da prática desportiva são pelo menos 100 por ano, como mostra este inquérito. E o uso da bicicleta custa a vida de uma pessoa a cada 35 horas. Além disso, há actividades que nunca esperamos contar entre as mais perigosas, mas que colhem vítimas. Uma delas, o “go mushrooming”, é mais mortífera do que a F1 e o MotoGP juntos

Anexamos um antigo artigo do Telegraph. Os dados são constantes ano após ano. https://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/italy/7970438/18-people-die-in-10-days-picking-mushrooms.html

É evidente que se trata de massacres silenciosos, que ocorrem longe das câmaras, que não dizem respeito a pessoas famosas e que, por conseguinte, não têm o impacto mediático que um acontecimento trágico em direto na televisão inevitavelmente acarreta.

Em conclusão

A perigosidade de certos desportos é um assunto delicado e não é fácil de tratar sem correr o risco de parecer cínico. A verdade, porém, é que o tema da perigosidade dos desportos motorizados não se aplica aos patrocínios e às empresas. A Fórmula 1 e o MotoGP não são mais perigosos do que o futebol, o ciclismo, o downhill, etc. Pelo contrário, as disciplinas do desporto automóvel contribuíram significativamente para a melhoria das condições de segurança rodoviária dos automobilistas e dos motociclistas. Se temos quadros monobloco, casacos com excelente proteção e capacetes com propriedades extraordinárias, isso também se deve à indústria das corridas.

https://www.bbc.co.uk/news/health-33478629

https://people.com/sports/experts-alarmed-over-13-high-school-football-deaths-this-season/

https://www.telegraph.co.uk/news/2017/06/28/yogamore-dangerous-previously-thought-scientists-say/