Nas mais de quatro décadas desde a sua criação em 1977, a equipa Williams de Fórmula 1 tornou-se um dos participantes mais bem sucedidos e icónicos na categoria rainha do desporto automóvel. Até à data, a Williams conquistou nove Campeonatos de Construtores e sete Campeonatos de Pilotos, colocando a equipa britânica em segundo lugar na lista de todos os tempos, apenas atrás da Ferrari e seguida de perto pela McLaren.
É notável que dois desses sete títulos de pilotos para a Williams tenham sido conquistados quase em épocas consecutivas por duas personagens muito diferentes – o impetuoso australiano Alan Jones em 1980 e o imperturbável finlandês Keke Rosberg em 1982. Apesar das suas personalidades contrastantes fora da pista, Jones e Rosberg partilham traços comuns que lhes permitiram atingir o auge do sucesso com a equipa Williams, que não tinha qualquer prestígio, durante uma era de turbulência e transição na Fórmula 1.
Comparações de início de carreira
Enquanto Jones e Rosberg seguiram caminhos divergentes para a
Fórmula 1
ambos enfrentaram adversidades no início das suas carreiras de piloto. Jones começou na sua Austrália natal a correr com um Mini e um Cooper. O jovem Jones partiu para a Europa em 1967, para fazer um nome para si próprio, mas descobriu que não podia pagar sequer uma corrida de Fórmula Ford. Teve dificuldades em impressionar em fórmulas inferiores como a Fórmula Atlantic e a Fórmula 5000, ganhando a reputação de ser um piloto agressivo que cometia erros.
Rosberg passou do karting para a Fórmula Vee e, eventualmente, para a Fórmula 2, mas uma combinação de fraca fiabilidade e inconsistência significou que nunca conseguiu desafiar os líderes, tendo conseguido vencer três corridas entre 1977 e 1979. Os seus primeiros anos na Europa foram passados a transportar o seu próprio kart para as corridas e a viver na parte de trás de um camião de transporte.
A determinação de Jones e Rosberg levou-os a ultrapassar os seus inícios pouco auspiciosos para conseguirem conduzir na Fórmula 1 – Jones estreou-se em 1975 com a pequena equipa Hesketh, enquanto Rosberg entrou finalmente no desporto em 1978 com a Theodore Ford. Mas foram necessárias mais algumas épocas de trabalho árduo antes de conseguirem a sua grande oportunidade com máquinas competitivas e vencedoras de corridas na Williams.
Ambos os pilotos eram considerados mais como journeymen do que como futuros campeões quando entraram para a equipa – os seus melhores resultados anteriores no campeonato foram o 7º lugar de Jones na Shadow em 1977 e o 10º de Rosberg na Fittipaldi em 1980. No entanto, Frank Williams viu a sua velocidade bruta e combinou-a com carros fortes – os ingredientes para campeonatos do mundo.
Personagens contrastantes
Embora tenham partilhado percursos profissionais semelhantes para chegar ao topo da Fórmula 1, as personalidades de Jones e Rosberg dificilmente poderiam ser mais diferentes. O australiano tinha uma personalidade muito forte que polarizava as opiniões de torcedores e rivais. Era impetuoso e teimoso e tinha tendência para dizer o que pensava sem rodeios, em vez de ser brando nas palavras.
O seu estilo de condução condiz com a sua personalidade – agressivo e enérgico. Jones atacou em todas as curvas, levando o carro até ao limite. Quando o carro estava ao seu gosto, ele era extremamente rápido. Mas quando a preparação não era perfeita, a sua abordagem de ataque máximo podia levar a erros.
Em contrapartida, Rosberg ganhou a alcunha de “Keke, o finlandês matreiro”. Era reservado e contemplativo fora da pista, mas extraordinariamente calmo e consistente ao volante. A sua adaptabilidade era um dos seus maiores pontos fortes – conseguia contornar os problemas com o carro e maximizar todas as oportunidades. Rosberg também se tornou conhecido como um mestre em condições de tempo húmido.
O fogoso australiano e o calmo finlandês eram, portanto, personagens muito diferentes que abordavam as corridas à sua maneira. No entanto, a sua auto-confiança e determinação interior comuns permitiram que ambos ascendessem ao topo da Fórmula 1, apesar de personalidades muito contrastantes.
Formas de vencer na Williams
Quando pilotavam para a equipa de Frank Williams no início dos anos 80, Jones e Rosberg mostraram que ambos tinham o ingrediente que mais conta na Fórmula 1 – velocidade pura. Os carros Williams de 1980 e 1982 não eram os mais avançados ou refinados tecnicamente, mas os seus potentes motores Cosworth adequavam-se perfeitamente aos estilos de condução agressivos de ambos os pilotos.
Jones conquistou o primeiro Campeonato de Pilotos da Williams em 1980, com cinco vitórias ao lado de Carlos Reutemann. O australiano venceu o Grande Prémio dos Estados Unidos Oeste de forma dominante, liderando todas as voltas à exceção de uma, batendo Reutemann por uma volta. Outras vitórias na Argentina, França, Grã-Bretanha e Canadá selaram o título.
A campanha de Rosberg no campeonato seguiu-se apenas dois anos mais tarde, em 1982. A época do finlandês não começou muito bem, com apenas dois segundos lugares nos EUA e na Bélgica…. Seguiu-se apenas uma vitória na Suíça, mas Rosberg continuou a acumular pontos graças à fiabilidade e à economia de combustível do Williams. Conquistou o título com um quinto lugar na ronda final em Las Vegas. A consistência, e não a velocidade bruta, levou Rosberg a um surpreendente campeonato do mundo.
Assim, enquanto Jones esmagou os seus rivais com o seu ritmo puro numa única época, o título de Rosberg foi a recompensa de uma determinação inflexível em continuar a acumular pontos como podia. Abordagens diferentes, mas ambas extremamente eficazes para acabar por entregar a coroa dos condutores.
A vida fora da Fórmula 1
Para além das suas proezas de condução em pista, tanto Jones como Rosberg cultivaram perfis de celebridade através dos seus interesses e actividades fora da Fórmula 1. Durante a sua carreira na F1, o australiano construiu uma imagem de playboy, namorando modelos e socializando nas festas europeias.
Jones também perseguiu a sua paixão pela aviação, obtendo a sua licença de piloto e até competindo em corridas aéreas. Formou uma equipa de acrobacias aéreas chamada “The Humming Birds” que actuou em toda a Austrália. O perigo prático dos voos acrobáticos apelava à sua necessidade de ação e adrenalina.
Em contrapartida, Rosberg orgulhava-se da sua perspicácia empresarial e do seu espírito empreendedor. Durante a sua carreira, fundou empresas como uma agência de talentos para atletas finlandeses. Rosberg sempre teve em vista a construção de uma carreira e de um perfil após a Fórmula 1.
Ambos os pilotos eram, portanto, personagens multidimensionais que alcançaram o sucesso na pista, mas também desenvolveram os seus interesses e paixões fora dela. Jones construiu uma imagem de playboy em busca de emoção, enquanto o intelecto de Rosberg o levou a estabelecer credenciais empresariais.
A vida depois da F1
Quando os seus dias de condução terminaram, Jones e Rosberg seguiram caminhos profissionais muito diferentes. O australiano regressou a casa para seguir o seu amor pela aviação, tornando-se um famoso piloto de espectáculos aéreos. Também construiu uma carreira de sucesso como comentador na cobertura televisiva australiana da Fórmula 1, conquistando os telespectadores com as suas opiniões directas.
Rosberg seguiu a via da propriedade de uma equipa, criando a sua própria equipa, a Team Rosberg, para correr com carros desportivos. A equipa evoluiu para os carros de turismo alemães do DTM e o seu filho Nico – ele próprio um futuro campeão de F1 – pilotou para a equipa na F3 em 2003 e 2004. Keke também desempenhou funções de embaixadora da Williams e da Mercedes depois de se ter reformado.
Assim, ambos os campeões do mundo tiveram segundas carreiras de sucesso que lhes permitiram continuar a participar nas corridas de acordo com as suas próprias condições. Jones construiu o seu perfil como personalidade mediática através das transmissões, enquanto a abordagem analítica de Rosberg o levou a guiar a sua própria equipa e o seu filho até ao topo.
Legados duradouros
As épocas em que Jones e Rosberg ganharam o campeonato com a Williams representaram momentos decisivos na história da Fórmula 1. O título de Jones em 1980 foi o primeiro para a Williams, provando que uma equipa independente em ascensão podia superar o poder de potências tradicionais como a Ferrari e a Lotus.
O triunfo de Rosberg em 1982 ocorreu num contexto de turbulência política, com a guerra FISA-FOCA a ameaçar destruir a Fórmula 1. O seu campeonato contra todas as probabilidades deu esperança às equipas mais pequenas que lutam pelo sucesso contra as equipas dos construtores.
Jones e Rosberg também refutaram a teoria de que era preciso nascer num país tradicional de corridas para vencer na F1. A conquista do topo do desporto automóvel por um australiano e um finlandês abriu a porta a futuros campeões de novos horizontes como a América Central e do Sul.
Assim, os talentos supremos de Alan Jones e Keke Rosberg, aliados ao engenho de engenharia da equipa Williams, tornaram-nos pioneiros do futuro da Fórmula 1. Os seus campeonatos provaram que não era preciso ter os maiores orçamentos ou o melhor pedigree para chegar ao topo.
Resumo final
A Williams conquistou o ouro no Campeonato do Mundo em 1980 e 1982 com duas personalidades muito diferentes, Alan Jones e Keke Rosberg. O impetuoso australiano e o imperturbável finlandês adoptaram abordagens contrastantes em pista, mas partilharam a determinação e a autoconfiança necessárias para alcançar o derradeiro prémio.
Ambos os homens superaram começos difíceis em fórmulas inferiores graças ao seu talento natural e ao seu espírito de superação. A sua agressividade e consistência, respetivamente, encontraram o escape perfeito nos carros Williams com motor Cosworth das suas épocas de conquista de títulos.
Paixões como a aviação, para Jones, e os negócios, para Rosberg, levaram os dois a desenvolver perfis mais alargados fora das pistas. E na reforma, a transmissão e a propriedade de equipas permitiram-lhes continuar a sua associação com o desporto que agraciaram.
Com as suas históricas conquistas de títulos, Jones e Rosberg abriram as portas da Fórmula 1 para o futuro. Provaram que os pilotos de todas as origens podiam chegar ao topo e que as pequenas equipas independentes podiam vencer as maiores. Este legado pioneiro significa que o australiano e o finlandês permanecerão para sempre como dois dos maiores campeões da Williams.
