In Fórmula 1, Fórmula1

Após o boom da Fórmula 1 nos últimos anos, os patrocinadores e as empresas têm batido incessantemente à porta das equipas para obterem uma fatia tardia do bolo. Mas com o aumento das taxas de patrocínio, pouca orientação e concorrência global, poucos conseguem chegar a um acordo de Fórmula 1. Quem está a beneficiar desta escassez de marketing e desta fome de corridas? Entra a Fórmula 2, a irmã mais nova da F1 que já está crescida.


A ascensão meteórica da Fórmula 1
A ascensão meteórica da popularidade da Fórmula 1 nos últimos anos provocou uma onda de choque no mundo do desporto automóvel. À medida que o auge das corridas de rodas abertas cativa novos públicos, uma série que tem sido a principal beneficiária desta atenção é a Fórmula 2.

A Fórmula 2 tem sido vista como uma fórmula “alimentadora” para preparar os futuros talentos da F1. Mas agora, a F2 está a emergir da sombra da sua irmã mais velha e a afirmar-se como uma série de campeonatos de classe mundial. Aqui estão algumas das principais razões pelas quais a Fórmula 2 pode ser considerada a maior vencedora da fama e do sucesso da Fórmula 1.

fórmula2Aumento da exposição e do número de espectadores

Com cada vez mais espectadores a assistirem aos fins-de-semana de grandes prémios de F1, um número crescente de pessoas está também a experimentar a Fórmula 2 pela primeira vez. As corridas de F2 servem frequentemente como eventos de apoio nos mesmos locais imediatamente antes do evento principal de F1. Este calendário dá à F2 uma exposição sem paralelo ao público alargado da F1. Muitos que experimentam a F2 pela primeira vez estão descobrindo que a série de especificações oferece corridas incrivelmente próximas e imprevisíveis, muitas vezes ausentes na F1. Os números de transmissão atestam este interesse crescente, com a audiência da Fórmula 2 a aumentar 30% só em 2021.

Categoria de patrocínio com orçamento reduzido

Uma vez que os custos de patrocínio de uma equipa de F1 continuam a subir para as centenas de milhões, as marcas que querem entrar na ação mas não têm esses bolsos fundos estão a encontrar na Fórmula 2 uma alternativa altamente atractiva. O patrocínio de uma equipa de F2 ou mesmo de um piloto específico proporciona uma excelente exposição da marca durante os fins-de-semana de grandes prémios de alto nível a uma fração do preço da F1. Com limites nos orçamentos das equipas, a F2 oferece um ponto de entrada relativamente controlado em termos de custos para as empresas testarem as águas no marketing dos desportos motorizados. Aqueles que alcançam o sucesso podem então avaliar a subida para a F1.

Destaque para os talentos em ascensão

Os talentos emocionantes que correm roda a roda na Fórmula 2 já não são um assunto secundário para a maioria dos fãs. A cobertura crescente destaca agora a forma como os pilotos de F2 estão prontos para se tornarem os próximos Verstappens, Russells e Leclercs. Com os lugares na F1 tão cobiçados, os riscos são muito elevados para os pilotos de F2 que continuam a perseguir o sonho. Oseu esforço para impressionar os olheiros das equipas de F1 resulta em corridas cativantes e agressivas. As histórias em torno de rivalidades, redenção e progressão através das fórmulas júnior acrescentam drama aos fãs empenhados.

Passo a passo para os novatos no patrocínio

Para as empresas que pretendem entrar no panorama do patrocínio dos desportos motorizados, a Fórmula 2 constitui um ponto de partida mais acessível e uma excelente plataforma de aprendizagem. Estas oportunidades de ligação fazem da F2 um mecanismo ideal para novos mercados criarem afinidade com o desporto automóvel.

Perfil elevado nos meios de comunicação social

Com o aumento do apetite dos fãs por conteúdos relacionados com a Fórmula 1, os principais parceiros dos meios de comunicação social, como a Sky Sports F1, estão a dar uma cobertura mais completa à Fórmula 2 como parte da sua programação. As reportagens dedicadas, como a série“Road to F1” da Sky, destacam os talentos em ascensão e posicionam a F2 como um entretenimento imperdível e não apenas como um campo de treino. A expansão global dos meios de comunicação dos desportos motorizados concedeu à F2 mais espaço na televisão, nos jornais, nos sítios Web, no streaming e nas redes sociais.

Oportunidades de envolvimento dos adeptos de base

Enquanto a natureza ultra-exclusiva da F1 limita o acesso dos fãs, a Fórmula 2 mantém um espírito de base. A F2 procura ativamente a lealdade dos fãs através de encontros com os pilotos, sessões de autógrafos, competições e interacções nas redes sociais. Esta construção de comunidade promove apoiantes orgânicos que não se limitam a sintonizar a ação na pista, mas que se sentem investidos nas pessoas envolvidas. É uma área em que o F2 tem uma vantagem mesmo sobre o seu irmão mais velho.

Caminho formalizado para a F1

A criação formal da escada das séries de alimentação da F1, com a F2 posicionada imediatamente abaixo da F1, proporcionou uma maior estrutura e incentivos. Com as equipas de F1 a contribuírem para a direção da F2 e a terem interesse no seu sucesso, as duas séries trabalham agora em conjunto. As equipas de F1 podem colocar os jovens pilotos e avaliar o talento no ambiente ideal antes de os promover. Para os fãs, esta integração proporciona um arco narrativo mais limpo para seguir as estrelas em ascensão que perseguem o sonho.

A relação simbiótica entre a Fórmula 1 e a Fórmula 2 garante que o sucesso flui nos dois sentidos. Como qualquer irmão mais novo, o F2 floresceu sob os holofotes que brilham cada vez mais sobre o seu irmão mais velho, que bateu recordes. Criou uma identidade distinta que serve e recompensa os fãs, os pilotos, as equipas e os patrocinadores por direito próprio. E com a F1 a expandir o seu alcance, a F2 está preparada para um crescimento global ainda maior nos próximos anos. Para qualquer jovem piloto que aspire às glórias do Grande Prémio, o caminho para a F1 passa claramente pela F2.

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Riccardo Tafà
Riccardo Tafà
Riccardo nasceu em Giulianova, licenciou-se em Direito na Universidade de Bolonha e decidiu fazer outra coisa. Depois de uma passagem pelo ISFORP (instituto de formação em relações públicas) em Milão, mudou-se para Inglaterra. Começou a sua carreira em Londres na área das relações públicas, primeiro na MSP Communication e depois na Counsel Limited. Depois, seguindo a sua paixão doentia pelo desporto, mudou-se para a SDC de Jean Paul Libert e começou a trabalhar em veículos de duas e quatro rodas, isto em 1991/1992. Seguiu-se uma breve mudança para o Mónaco, onde trabalhou com o proprietário da Pro COM, uma agência de marketing desportivo fundada por Nelson Piquet. Regressou a Itália e começou a trabalhar na primeira pessoa como RTR, primeiro uma empresa de consultoria e depois uma empresa de marketing desportivo. 
Em 2001, a RTR ganhou o prémio ESCA para o melhor projeto de marketing desportivo em Itália no ano 2000. Entre outras coisas, a RTR obteve a pontuação mais elevada entre todas as categorias e representou a Itália no concurso europeu da ESCA. A partir desse momento, o RTR deixou de participar noutros prémios nacionais ou internacionais. Ao longo dos anos, tem alguma satisfação e engole muitos sapos. Mas continua aqui, a escrever de forma desencantada e simples, com o objetivo de dar conselhos práticos (não solicitados) e motivos de reflexão.
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