By Riccardo Tafà| Posted January 23, 2025 | In Desportos motorizados, NASCAR
By Riccardo Tafà| Posted January 23, 2025 | In Desportos motorizados, NASCAR
Durante mais de setenta anos, a NASCAR, National Association for Stock Car Auto Racing, tem sido uma das propriedades desportivas mais influentes dos Estados Unidos.
Atualmente, a NASCAR representa uma poderosa plataforma de marketing para as marcas que procuram visibilidade nacional, grande envolvimento dos fãs e um impacto comercial mensurável.
O custo do patrocínio da NASCAR varia entre 15.000 dólares por corrida para uma colocação de associado numa equipa mais pequena e 35 milhões de dólares por época para um programa principal completo numa organização da Cup Series que concorre a um campeonato.
Com 2,9 milhões de espectadores sintonizados em cada fim de semana de corrida e centenas de milhares a assistir aos eventos presenciais, patrocínio da NASCAR proporciona exposição da marca durante todo o ano na televisão, nos meios digitais e em experiências ao vivo em 23 mercados dos Estados Unidos.
O que se segue abrange tudo o que uma marca precisa de saber antes de se comprometer com um único dólar: o que inclui o patrocínio da NASCAR, quanto custa em cada nível, que marcas já estão no desporto em 2026, como medir o retorno e como começar.
O patrocínio NASCAR é uma parceria comercial entre uma marca e uma equipa NASCAR, um piloto, uma propriedade da série ou um direito de corrida.
A NASCAR, a Associação Nacional de Corridas de Stock Car, é a principal série de corridas de stock car nos Estados Unidos, fundada por Bill France Sr. em 1948. Em 2026, entra na sua 78ª época competitiva como uma das propriedades desportivas mais poderosas do mundo em termos comerciais.
Na prática, isto significa colocar o teu logótipo em carros de corrida, uniformes, transportadores e bens digitais. Proporciona exposição a nível nacional em cada fim de semana de corrida e liga-te a uma das bases de fãs mais leais dos desportos americanos.
Também podes ativar a parceria através de hospitalidade, promoções de retalho e envolvimento B2B. Ao mesmo tempo, a tua marca fica associada à velocidade, à precisão e ao espírito competitivo dos desportos motorizados. Um logótipo num automóvel é apenas o princípio, não o fim.
Esta potência comercial não aconteceu por acaso. A O acordo de transmissão anual de 1,1 mil milhões de dólares que abrange a Fox, a NBC, a Amazon Prime e a TNT, coloca a NASCAR nas salas de estar, nos smartphones e nas plataformas de streaming todos os fins-de-semana de corridas.
A NASCAR, ou seja, num contexto empresarial, representa um público com grande fidelidade e geograficamente distribuído, ao qual as marcas de todos os sectores podem aceder de uma forma que poucas outras propriedades desportivas permitem.
A época de 2026 torna o argumento comercial do patrocínio da NASCAR mais legível do que nunca.
Uma companhia de seguros, uma plataforma de streaming, uma marca de fintech e uma empresa de avaliação de crédito que convergem para o mesmo desporto é um sinal de que o patrocínio da NASCAR em 2026 funciona como uma plataforma comercial independente de categoria para as marcas que compreendem o valor real do acesso sustentado ao público.
O patrocínio na NASCAR proporciona audiências concentradas, leais e comercialmente receptivas a uma escala que poucas propriedades desportivas conseguem igualar.
As marcas escolhem a NASCAR porque os dados tornam o investimento claro. A publicidade da NASCAR chega a dezenas de milhões de consumidores ao longo de uma temporada de nove meses na televisão, em plataformas de streaming e em locais lotados.
O patrocínio na NASCAR oferece algo que o panorama fragmentado dos meios de comunicação modernos raramente proporciona: uma audiência fiável e mensurável que aparece em cada fim de semana de corrida.
A Série da Taça de 2024 teve uma média de 2,9 milhões de espectadores por pontos corrida na televisão dos EUA. O rastreador de audiências televisivas da NASCAR de 2024 do Daily Downforce registou 104,9 milhões de telespectadores totais ao longo da época.
A audiência da NASCAR 2024 manteve-se firme apesar da crescente concorrência do streaming, o que demonstra a grande fidelidade do público a este desporto.
As Daytona 500 fica no topo desse quadro. A corrida atrai entre seis e nove milhões de espectadores na Fox nos últimos anos, o que a coloca entre os eventos desportivos de um só dia com maior audiência nos Estados Unidos. Os telespectadores da NASCAR Daytona 500 representam um momento de marca de primeira qualidade, o tipo de alcance de um único evento que as compras convencionais de meios de comunicação raramente conseguem reproduzir.
Os números vão para além do ecrã. Os Superspeedways recebem regularmente multidões que ultrapassam os 100.000 fãs, acrescentando exposição física ao vivo para além do alcance da transmissão.
A lealdade dos fãs da NASCAR converte-se diretamente em comportamento de compra. Pesquisa independente da Performance
A investigação revela que mais de 7 em cada 10 fãs da NASCAR quase sempre ou frequentemente escolhem um produto de um patrocinador NASCAR em vez de uma alternativa sem patrocinador, apenas devido a essa associação de patrocínio. O mesmo estudo conclui que quase 6 em cada 10 fãs da NASCAR afirmam confiar mais nos produtos oferecidos pelos patrocinadores da NASCAR.
Este valor de intenção de compra supera os equivalentes da NFL e da NBA, o que faz da NASCAR uma das plataformas de patrocínio com maior conversão nos desportos americanos.
Para qualquer marca que esteja a perguntar se o patrocínio na NASCAR vale a pena, esta é a resposta mais importante. O alcance sem uma resposta comercial é apenas publicidade. A NASCAR oferece-te ambos.
A NASCAR Cup Series de 2026 tem 36 corridas em 23 locaisDesde o Daytona 500, em fevereiro, até ao Campeonato, em novembro. São 10 meses de exposição ininterrupta da marca num único programa de patrocínio.
A NFL tem 18 semanas. A NASCAR tem 40. Um patrocinador principal de um carro da Cup Series ganha 36 pontos de contacto de transmissão distintos numa única época, cada um deles um evento televisivo nacional por direito próprio.
A duração da época da NASCAR dá aos patrocinadores algo que a maioria dos desportos não pode oferecer: visibilidade sustentada e composta ao longo de um calendário que dura quase todo o ano. Uma marca não aparece uma vez e desaparece. Aparece, corrida após corrida, mercado após mercado, durante a maior parte de um ano.
Essa consistência é o que separa o patrocínio da NASCAR de uma campanha. Funciona como um elemento permanente no panorama dos meios de comunicação social durante o período de vigência da parceria.
A NASCAR assegurou um acordo de direitos de transmissão de sete anos, 7,7 mil milhões de dólares de direitos de transmissão com a Fox, NBC, Amazon Prime Video e TNT Sports, abrangendo as épocas de 2025 a 2031.
Com um valor de 1,1 mil milhões de dólares por ano, é o maior acordo de transmissão da história da NASCAR. O acordo NASCAR TV 2026 coloca as corridas na televisão gratuita, no cabo e no streaming em simultâneo, chegando ao público onde quer que este consuma desporto.
O acordo de transmissão da NASCAR que vai até 2031 também dá segurança aos patrocinadores. Essa estabilidade permite que os patrocinadores criem estratégias de ativação a longo prazo em torno de janelas de transmissão garantidas, em vez de renegociarem os pressupostos de exposição em cada época.
O patrocínio da NASCAR em 2026 custa entre 15 000 dólares por corrida para a colocação de um associado numa equipa mais pequena e 500 000 dólares por corrida para o patrocínio principal numa equipa de topo da Cup Series, com acordos primários para a época completa que variam entre 12 e 35 milhões de dólares por ano.
O custo do patrocínio de um programa NASCAR depende de quatro variáveis:
Uma marca que entra no nível de associado paga significativamente menos do que uma marca que assume a posição principal num carro da Taça que concorre ao campeonato. Ambas servem orçamentos diferentes e objectivos diferentes.
O custo do patrocínio da NASCAR por corrida é o ponto de partida mais prático.
Os patrocínios associados nos programas da Cup Series variam entre 15.000 e 40.000 dólares por corrida.
O patrocínio principal de um carro da Taça competitivo custa entre 125.000 e 500.000 dólares por corrida.
De acordo com a FlowRacers, o gasto primário médio é de 400 000 dólares por corrida. Os programas de elite das maiores equipas atingem valores ainda mais elevados.
Os contratos principais para a época completa ao nível da Taça variam entre 5 e 35 milhões de dólares por ano. As equipas competitivas de nível intermédio agrupam entre 13 e 19 milhões de dólares por época. As operações que disputam o campeonato atingem 35 milhões de dólares ou mais por ano.
O ponto de entrada mais barato para o patrocínio da NASCAR situa-se na Truck Series e na Xfinity Series.
As colocações dos associados começam entre $5.000 e $20.000 por corrida. Estas séries proporcionam uma exposição genuína na transmissão por uma fração do preço das Séries da Taça. Representam o caminho mais acessível para as marcas novas no desporto automóvel.
| Escalão | Série | Colocação | Por corrida | Época completa |
| Primária – Equipa de topo | Série Cup | Capot, painéis das portas, painéis dos quartos | $300,000 – $500,000 | $12M – $35M |
| Primária – Equipa Média | Série Cup | Capô, painéis das portas, painéis dos quartos | $150,000 – $300,000 | $5M – $12M |
| Associado | Série Cup | Painel do quarto traseiro, coluna C, tampa do convés | $15,000 – $40,000 | $500K – $1.5M |
| Principal – Equipa de topo | Série Xfinity | Capot, painéis das portas, painéis dos quartos | $50,000 – $100,000 | $1,5M – $3,5M |
| Principal – Equipa intermédia | Série Xfinity | Capot, painéis das portas, painéis dos quartos | $20,000 – $50,000 | $700K – $1.5M |
| Associado | Série Xfinity | Painel do quarto traseiro, poste C | $5,000 – $15,000 | $150K – $500K |
| Principal | Série de camiões | Capô, painéis das portas, porta traseira | $10,000 – $30,000 | $300K – $900K |
| Associado | Série Camião | Painel da porta, quarto traseiro | $2,500 – $8,000 | $75K – $250K |
O montante do patrocínio de um programa NASCAR é, em última análise, uma questão estratégica e não apenas orçamental. Uma marca que esteja a desenvolver a sua notoriedade num novo mercado pode achar que um acordo com um associado Xfinity é mais eficiente do que um primário Cup.
Uma marca global que procura uma presença sustentada na transmissão nacional precisa da Cup Series no nível principal. O nível que uma marca escolhe reflecte o que a parceria precisa de oferecer.
Um patrocínio NASCAR principal, o nível mais elevado de patrocínio de automóveis NASCAR, dá à marca o controlo visual total do automóvel, do condutor e dos bens da equipa para cada fim de semana de corrida contratado.
Ao nível da Cup Series, o patrocínio principal da NASCAR varia entre 125 000 e 500 000 dólares por corrida.
Os contratos principais para a época completa variam entre 13 e 35 milhões de dólares anuais, dependendo da posição competitiva da equipa e do nível de apoio promocional incluído.
Os pacotes de patrocínio da NASCAR no escalão principal abrangem uma gama significativa de activos.
A marca aparece no capô, no painel da TV, na tampa do convés traseiro, no painel esquerdo e no painel direito do carro. O fato de fogo do piloto e os uniformes da equipa das boxes transportam a marca para todos os grandes planos da transmissão.
Os gráficos do transportador da equipa e das boxes aumentam a visibilidade através do paddock e da cobertura da pista. O pacote também inclui 6 a 8 passes quentes de garagem por fim de semana de corrida, direitos de imagem do piloto para uso comercial, publicações dedicadas da equipa nas redes sociais e controlo total da cor da pintura para as corridas contratadas.
Este último ponto é o mais importante. O controlo da cor da pintura significa que o carro é construído em torno da marca, e não o contrário. A equipa adopta a identidade visual do patrocinador para esses fins-de-semana de corrida, e não uma versão modificada da mesma.
Um patrocinador principal detém efetivamente a identidade visual do carro para os fins-de-semana de corrida que contratou.
O patrocínio associado da NASCAR começa em 15.000 dólares por corrida nos programas mais pequenos da Cup Series e entre 5.000 e 20.000 dólares por corrida nas Xfinity e Truck Series.
O que o patrocínio associado inclui é a colocação do logótipo em painéis secundários, bens da equipa e propriedades digitais, para além da exposição na transmissão que vem com cada participação na corrida.
Este é o nível de patrocínio NASCAR mais barato disponível. É também o mais mal compreendido. O patrocínio associado não inclui o capot, o fato de fogo do piloto ou o controlo da cor da pintura. Esses activos pertencem ao patrocinador principal.
O patrocínio NASCAR de nível de entrada no nível de associado adequa-se às marcas que pretendem testar a plataforma antes de se comprometerem com um programa maior. Oferece visibilidade genuína por uma fração do preço principal. Também proporciona algo menos óbvio: acesso direto à base de fãs da equipa, aos canais das redes sociais e à infraestrutura de hospitalidade.
Foi no escalão de associados que começaram muitas das relações comerciais mais significativas da NASCAR. A Freeway Insurance entrou na NASCAR a um nível modesto antes de aumentar a sua presença corrida a corrida e época a época.
Em 2026, a Freeway Insurance ocupará o lugar de Parceiro Oficial Principal da Cup Series, com direitos de corrida que incluem a Freeway Insurance 500 em Phoenix.
Esta trajetória, desde a colocação de associado até ao estatuto de Premier Partner, não aconteceu por acaso. Aconteceu porque a plataforma proporcionou retornos mensuráveis em todas as fases do investimento.
A partir de 2026, a NASCAR Xfinity Series passou a chamar-se Série NASCAR O’Reilly Auto Parts na sequência de um acordo de título plurianual com a O’Reilly Auto Parts.
A substituição do patrocinador do título Substituição do patrocinador do título NASCAR Xfinity é um dos momentos de rebranding mais significativos na história comercial recente da série. A Xfinity não saiu totalmente da NASCAR. A marca continua como Parceiro Premier da Cup Series, separando o seu compromisso com o título da série do seu investimento mais alargado na plataforma.
Os custos de patrocínio da NASCAR O’Reilly Auto Parts Series 2026 situam-se muito abaixo dos preços da Cup Series. O patrocínio principal varia entre 50 000 e 200 000 dólares por corrida.
O patrocínio associado varia entre 5.000 e 20.000 dólares por corrida. Os programas principais para a época completa situam-se entre 1 milhão e 3,5 milhões de dólares por ano.
A série decorre nos mesmos fins-de-semana que os eventos da Taça na maioria dos locais. Isto dá aos patrocinadores da NASCAR Xfinity Series o dobro da presença na pista por uma fração do preço da Taça.
Para as marcas que estão a perguntar quanto custa patrocinar um carro NASCAR Xfinity, esta série é a plataforma de transmissão nacional mais acessível no ecossistema NASCAR.
A O’Reilly Auto Parts é um dos maiores retalhistas de peças para automóveis dos Estados Unidos. A sua decisão de obter um título de série de vários anos confirma que o segundo escalão da NASCAR mantém um valor comercial sério para as marcas que compreendem o que uma exposição nacional consistente proporciona.
A NASCAR Craftsman Truck Series é a plataforma de patrocínio nacional mais acessível no ecossistema NASCAR, com o patrocínio principal a começar nos 15.000 dólares por corrida.
Custo para patrocinar um NASCAR Um carro da Craftsman Truck Series custa entre $15.000 e $50.000 por corrida ao nível principal. Uma época completa de patrocínio principal situa-se entre 540.000 e 1,8 milhões de dólares anuais. Isto faz com que seja o o patrocínio NASCAR mais barato disponível no escalão principal de qualquer série NASCAR nacional.
A Truck Series realiza 23 corridas por época nos Estados Unidos. Partilha os locais e os fins-de-semana com os eventos da Cup e da O’Reilly Auto Parts Series em várias paragens do calendário, proporcionando aos patrocinadores a presença nas pistas de várias séries no mesmo evento.
O pacote de transmissão oferece exposição televisiva nacional a um preço que os acordos primários da Cup e da Xfinity não conseguem igualar.
Para as marcas com um orçamento inferior a 50.000 dólares por corrida, a Craftsman Truck Series é o ponto de entrada recomendado para o patrocínio da NASCAR.
Os direitos de patrocínio da NASCAR abrangem quatro categorias distintas: visibilidade no carro e na equipa, direitos de transmissão e de comunicação social, hospitalidade e acesso B2B e direitos de utilização comercial.
Compreender como funciona o patrocínio na NASCAR significa compreender que um logótipo num carro é o ponto de partida, não a soma total do investimento. Cada categoria proporciona um retorno comercial distinto. Em conjunto, fazem com que os pacotes de patrocínio da NASCAR estejam entre os mais abrangentes do desporto americano.
A colocação no carro é o elemento mais visível do que os patrocinadores da NASCAR recebem. Um patrocinador principal fica com o capot, o painel da TV, a tampa do tablier traseiro, o painel do quarto esquerdo, o painel do quarto direito, o fato de fogo do condutor e os uniformes da equipa das boxes.
Os gráficos do camião da equipa e da box transportam a marca através do paddock e para a cobertura da transmissão na pista.
Um patrocinador associado tem uma colocação secundária no painel do carro e nos bens da equipa. Todos os anúncios aparecem na televisão nacional ao longo de uma época de 36 corridas.
Todas as corridas da NASCAR Cup Series são transmitidas pela Fox, NBC, Amazon Prime Video e TNT Sports, ao abrigo do acordo de transmissão de sete anos, no valor de 7,7 mil milhões de dólares, que termina em 2031.
Os patrocinadores ganham o direito de utilizar as imagens oficiais da corrida no seu próprio marketing e comunicações. Isto significa que uma marca pode utilizar o conteúdo da pista nos seus próprios canais digitais, campanhas publicitárias e activações de retalho, alargando a exposição da transmissão muito para além do fim de semana da corrida.
Os patrocinadores principais recebem 6 a 8 passes quentes de garagem por fim de semana de corrida. Os patrocinadores associados recebem 2.
Esses passes dão acesso à garagem, às boxes e ao ambiente da equipa, criando uma plataforma de hospitalidade e de entretenimento B2B que poucos desportos conseguem reproduzir.
Os fins-de-semana de corrida NASCAR decorrem de quinta a domingo, dando aos patrocinadores mais tempo de entretenimento B2B por evento do que qualquer outro dia de jogo nos desportos dos EUA. As aparições dos pilotos, o acesso às suites VIP e as experiências das equipas estão no topo desta base.
Os patrocinadores obtêm direitos de imagem do piloto para utilização em publicidade, promoções de retalho e conteúdos digitais.
Os patrocinadores principais ao nível da Taça também têm a designação oficial da sua parceria, como Parceiro Oficial de uma determinada equipa ou piloto.
Esta designação estende o patrocínio a ambientes de retalho, campanhas de marca conjunta e activações de marketing comercial que funcionam independentemente do calendário da corrida.
Os patrocinadores da temporada NASCAR 2026 abrangem seguros, fintech, tecnologia de defesa, streaming, cerveja e bens de consumo, confirmando que os patrocinadores da NASCAR 2026 representam a mais ampla mistura de categorias na história comercial recente do desporto.
As marcas que estão a patrocinar o NASCAR 2026 dividem-se em dois grupos claros:
Ambos os níveis estão activos e em expansão.
Parceiros Premier da NASCAR 2026
Os quatro parceiros quatro parceiros principais da NASCAR para 2026 A Coca-Cola é o refresco oficial para os adeptos, a Busch Light e a Anheuser-Busch são as cervejas oficiais, a Xfinity e a Comcast são os canais oficiais de televisão por cabo e a Freeway Insurance é o mais recente parceiro principal.
A Freeway Insurance NASCAR 2026 preenche a vaga deixada pela GEICO, que partiu após 2024 e deixou a categoria de seguros sem um Premier Partner até à época de 2025.
A Freeway Insurance entrou não só como parceiro da série, mas também como detentor de direitos de corrida, assegurando a Freeway Insurance 500 no Phoenix Raceway.
A Xfinity manteve o seu estatuto de Parceiro Premier ao nível da Cup Series, apesar de não ter renovado o seu patrocínio da série de segundo nível, agora denominada NASCAR O’Reilly Auto Parts Series.
Negócios de equipas notáveis na NASCAR 2026
Assentamento da Carta – Sinal de Estabilidade Estrutural
O cenário de patrocínio da NASCAR 2026 assenta numa base estruturalmente mais forte após a resolução do processo antitrust entre a NASCAR e as suas equipas. As avaliações das licenças aumentaram acentuadamente após a resolução do processo.
Em dezembro de 2025, foi noticiado que as cartas perpétuas têm agora avaliações superiores a 50 milhões de dólarescom algumas projecções a atingir entre 90 e 100 milhões de dólares.
Este nível de valorização dos activos indica uma confiança institucional a longo prazo no desporto. As marcas que entram em programas de patrocínio plurianuais em 2026 fazem-no num ambiente em que a estabilidade da equipa e a continuidade comercial são mais seguras do que em qualquer outro momento da história recente.
A Freeway Insurance NASCAR 2026 marca a chegada da marca como o quarto Premier Partner da NASCAR, substituindo a GEICO, que partiu depois de 2024 e deixou a categoria de seguros vaga durante toda a época de 2025.
A Freeway Insurance é a única novidade no escalão NASCAR Premier Partner 2026.
A parceria vai para além do branding ao nível da série. A Freeway Insurance detém os direitos de nomear a Freeway Insurance 500 no Phoenix Raceway no outono de 2026, colocando a marca na cobertura de transmissão nacional na Fox, NBC, Amazon Prime Video e TNT Sports para um dos eventos mais importantes do calendário da Taça.
Patrocínio da Amazon Prime Video NASCAR 2026 faz história como a primeira plataforma de streaming a servir como patrocinador principal de um carro da NASCAR Cup Seriescom a ativação do Chevrolet Hendrick Motorsports n.º 9 de Chase Elliott em várias corridas até 2027.
Que pacotes de patrocínio da NASCAR conseguiu a Amazon Prime Video?
A parceria abrange 3 aparições em corridas principais por ano, juntamente com o patrocínio associado durante toda a época. As corridas principais confirmadas incluem o Talladega Superspeedway, o Kansas Speedway e a All-Star Race no North Wilkesboro Speedway.
Quanto custa o patrocínio da Amazon Prime Video para a NASCAR?
A Hendrick Motorsports e a Amazon não divulgaram publicamente o valor exato do acordo. Com base nas gamas de preços publicadas para o patrocínio primário das equipas de topo da Taça, os acordos primários comparáveis de 3 corridas a este nível variam entre 1,5 e 4 milhões de dólares, excluindo os custos de ativação.
Como é que o duplo papel da Amazon como emissora e patrocinadora maximiza as oportunidades de patrocínio da NASCAR?
Quanto a quanto é que a Amazon pagou pela NASCAR No caso dos direitos de transmissão, especificamente, a resposta é mais clara. A Amazon Prime Video detém uma parte do acordo de direitos de transmissão da NASCAR, no valor de 7,7 mil milhões de dólares, que se estende até 2031.
A combinação dos direitos de transmissão e do patrocínio da equipa principal dá à Amazon uma presença dupla no desporto, em primeiro lugar, como uma plataforma que transmite as corridas e, em segundo lugar, como uma marca que aparece no carro que as realiza.
Mede o ROI do patrocínio da NASCAR mede em quatro pilares distintos:
As marcas que acompanham todos os quatro elementos têm uma visão completa do que o seu investimento realmente proporciona.
O ROI do patrocínio da NASCAR depende inteiramente do rigor com que a marca o mede. Um logótipo num carro gera valor em cada um destes pilares simultaneamente. A maioria das marcas apenas monitoriza um ou dois.
Os que acompanham os quatro aspectos demonstram consistentemente retornos que justificam e aumentam o seu investimento ano após ano. O patrocínio da NASCAR vale a pena para uma marca? A resposta está na medição, não no instinto.
O rastreio do valor dos meios de comunicação dá aos patrocinadores uma medida independente e quantificada da exposição nas transmissões. As empresas, incluindo a Joyce Julius e a Nielsen, monitorizam todas as aparições no ecrã da marca de um patrocinador nas transmissões das corridas, calculando o custo equivalente à aquisição dessa exposição através de publicidade convencional.
Um patrocinador principal de um carro competitivo da Cup Series gera entre 5 e 15 milhões de dólares em valor de media equivalente por época, dependendo do desempenho da equipa na pista e do tempo de antena da transmissão.
Este valor cobre as aparições televisivas na Fox, NBC, Amazon Prime Video e TNT Sports em 36 fins-de-semana de corridas. Para as marcas que estão a avaliar como medir o ROI do patrocínio NASCARO rastreio do valor dos media é o ponto de partida mais imediatamente quantificável.
O acesso à hospitalidade converte-se diretamente num pipeline de negócios para os patrocinadores que o utilizam deliberadamente.
Os patrocinadores principais recebem 6 a 8 passes quentes de garagem por fim de semana de corrida. Os fins-de-semana de corrida NASCAR decorrem de quinta-feira a domingo, proporcionando 4 dias de entretenimento B2B por evento, mais do que qualquer dia de jogo no desporto dos EUA.
As marcas que acompanham os negócios com origem em reuniões de fim de semana de corridas, eventos de hospitalidade para clientes e apresentações no paddock identificam consistentemente o patrocínio como um impulsionador direto de receitas.
O retorno B2B justifica por si só a componente de hospitalidade do ROI do patrocínio NASCAR para muitos patrocinadores empresariais que operam em ambientes de vendas competitivos.
A pesquisa de recordação da marca antes e depois mede o impacto direto de um patrocínio da NASCAR na consciência do consumidor e no comportamento de compra. Uma investigação independente da Performance Research conclui que mais de 70% dos fãs da NASCAR escolhem quase sempre ou frequentemente uma marca patrocinadora em vez de uma alternativa não patrocinadora.
Esta referência de intenção de compra situa-se acima das equivalentes da NFL e da NBA. As marcas que encomendam estudos de recordação da marca antes e depois da época em relação a esta 71% de referência pode acompanhar o movimento na sensibilização, consideração e intenção de compra diretamente atribuível à sua ativação NASCAR.
O acompanhamento das métricas do consumidor responde à questão de saber se o patrocínio da NASCAR vale a pena para uma marca com dados e não com suposições.
O acompanhamento do desempenho digital mede o tráfego de referência das publicações da equipa nas redes sociais, as taxas de envolvimento no conteúdo de marca conjunta e os dados de conversão dos URLs de campanhas específicas da NASCAR.
As equipas da Cup Series têm audiências combinadas nas redes sociais que ascendem aos milhões no Instagram, X, Facebook e YouTube.
Um patrocinador principal de um carro de topo da Taça ganha publicações dedicadas à equipa em todos os fins-de-semana de corrida do seu programa contratado. Cada publicação gera tráfego de referência mensurável, envolvimento e impressões da marca que estão totalmente fora do cálculo do valor dos meios de transmissão.
As marcas que acompanham o ROI digital separadamente do valor dos meios de comunicação verificam que os dois valores juntos excedem o custo do patrocínio principal ao nível primário.
A plataforma de patrocínio de desportos motorizados adequada a uma marca depende de três variáveis: público-alvo, área geográfica e orçamento. A NASCAR, a Fórmula 1 e a IndyCar oferecem, cada uma, uma proposta comercial distinta. Não são intermutáveis.
A RTR Sports opera na NASCAR, Fórmula 1, MotoGP e IndyCar, o que faz com que a RTR esteja numa posição única para dar uma recomendação imparcial. A resposta certa depende inteiramente do que uma marca precisa que o patrocínio forneça.
| Métrica | NASCAR | F1 | IndyCar |
| Audiência | Nacional dos EUA | Global | Regional dos EUA |
| Média de espectadores/raça | 3,2 milhões (média de 2024-26) | 1.5M | 1.1M |
| Custo de entrada | $15K a $40K/associação de corrida | $200K+/corrida | 30.000$ a 80.000$/corrida |
| Duração da época | 36 corridas | 24 corridas | 17 corridas |
| Intenção de compra dos fãs | 71% | 62% (média estimada de desportos motorizados) | Alta (~70%) |
| Prazo de execução | 3 a 9 meses | 6 a 18 meses | 3 a 9 meses |
| Melhor para | Mercado de massas dos EUA | Marcas premium/globais | Marcas regionais dos EUA |
Como é que o patrocínio da NASCAR se compara ao da Fórmula 1?
A NASCAR proporciona quase o dobro da audiência média dos EUA por corrida, realiza mais 12 corridas por época e participa por uma fração do custo.
A Fórmula 1 atinge uma audiência global através de 24 corridas em 21 países, com associações de marcas de primeira qualidade e um prazo de comercialização mais longo. Para uma marca americana do mercado de massas que procura um alcance nacional durante uma longa temporada, a NASCAR ganha em quase todas as métricas comerciais.
Patrocínio NASCAR vs IndyCar é uma comparação mais próxima. Ambas visam o público dos EUA e têm prazos de entrega de 3 a 9 meses. A IndyCar tem 17 corridas com uma inscrição de associado a partir de 30.000 dólares por corrida.
A NASCAR realiza 36 corridas com entradas de associados a partir de 15 000 dólares por corrida, proporcionando mais do dobro dos pontos de contacto sazonais a um custo de entrada mais baixo. A IndyCar adequa-se aos objectivos regionais dos EUA. A NASCAR adequa-se às marcas que necessitam de uma presença nacional sustentada ao longo de um ano civil completo.
A RTR Sports opera em todas as três séries. Se a plataforma certa não for imediatamente clara, é exatamente essa a conversa que a RTR existe para ter. Uma recomendação independente baseada em dados em direto da NASCAR, Fórmula 1, MotoGP e IndyCar não custa nada.
O calendário calendário NASCAR 2026 realiza 36 corridas em 23 locais de fevereiro a novembro, com cada evento oferecendo uma oportunidade distinta de ativação de patrocínio para marcas em todos os níveis.
Nem todas as corridas têm o mesmo peso comercial e, para as marcas novas no desporto, compreender quanto tempo duram as corridas NASCAR é apenas o ponto de partida.
Certos eventos no calendário de corridas da NASCAR 2026 proporcionam uma audiência descomunal, um alcance demográfico único ou um valor de ativação específico que as marcas e as suas agências devem planear com bastante antecedência.
O quadro seguinte identifica as 8 corridas mais importantes do ponto de vista comercial no calendário das datas das corridas NASCAR de 2026 e explica por que razão cada uma delas é importante para os patrocinadores.
Vê o calendário completo da NASCAR Cup Series 2026 com todas as 36 corridas, pistas e detalhes de transmissão.
Daytona 500 – A janela de ativação única de maior valor no patrocínio da NASCAR
A NASCAR Daytona 500 2026 abriu a época a 15 de fevereiro como a 68ª corrida. Continua a ser a janela de ativação de maior valor em Patrocínio da NASCAR em 2026. Uma marca com colocação principal ou associada num carro em Daytona ganha exposição na transmissão nacional para uma audiência que nenhum outro fim de semana de corrida no calendário replica.
Porque é que o calendário de corridas da NASCAR é um mapa de ativação estratégica?
Para as marcas que planeiam entrar na NASCAR, o calendário das corridas não é apenas um horário. É um mapa de ativação estratégica. Cada evento oferece um perfil de público diferente, um local demográfico diferente e um contexto de transmissão diferente.
As marcas que alinham as suas estratégias de ativação com corridas específicas, em vez de tratarem todos os 36 eventos da mesma forma, extraem significativamente mais valor comercial dos seus patrocínio NASCAR investimento.
Os exemplos mais persuasivos de patrocínio da NASCAR não são hipotéticos. São marcas que entraram no desporto a um nível específico, activaram deliberadamente e aumentaram o seu investimento porque a plataforma proporcionou retornos mensuráveis.
Estas 3 parcerias com a marca NASCAR ilustram o sucesso do patrocínio NASCAR em diferentes orçamentos, categorias e objectivos.
#1 Freeway Insurance – De Patrocinador Associado a Parceiro Principal
Seguro Freeway entrou na NASCAR como um pequeno patrocinador associado de uma equipa da Taça de nível médio em 2021.
Em 2026, a marca tornou-se o mais recente Premier Partner da NASCAR, substituindo a GEICO após 11 anos nesse escalão, confirmado pelo Sports Business Journal em 1 de novembro de 2025.
A progressão da colocação de associado para Parceiro Premier ao nível da série em 5 anos demonstra como o patrocínio da NASCAR funciona como uma plataforma de crescimento, e não apenas como uma compra de consciencialização.
O acordo da Freeway para 2026 também inclui os direitos de propriedade da Freeway Insurance 500 no Phoenix Raceway. Para as marcas que se perguntam se o patrocínio da NASCAR vale a pena, a Freeway Insurance responde a essa pergunta com uma trajetória comercial.
#2 Amazon Prime Video – Primeira plataforma de streaming num carro da Copa
O acordo primário da Amazon Prime Video para várias corridas no Chevrolet nº 9 da Hendrick Motorsports de Chase Elliott em 2026 marcou a primeira vez que uma grande plataforma de streaming assumiu a posição principal num carro da NASCAR Cup Series.
A Amazon selecionou Talladega, Kansas e a All-Star Race especificamente pelo seu valor de amplificação da transmissão. Cada evento proporciona um pico de audiência na televisão nacional.
O acordo assinala a crescente atração da NASCAR por marcas de tecnologia e entretenimento que, historicamente, atribuíam os seus orçamentos a outras áreas. Demonstra também que as parcerias da marca NASCAR em 2026 vão muito além das categorias tradicionais de patrocinadores do desporto.
#3 FICO – Marca B2B que promove o reconhecimento do consumidor através da NASCAR
FICOA FICO, empresa de pontuação e análise de crédito, activou um acordo primário de 3 corridas para o Chevrolet nº 8 da Richard Childress Racing de Kyle Busch em 2026.
A FICO opera principalmente no sector dos serviços financeiros B2B, com um reconhecimento reduzido do nome do consumidor em relação à sua influência no mercado.
A média semanal de 2,9 milhões de telespectadores da NASCAR e a intenção de compra dos fãs são superiores a 70%registados pela Performance Research, fazem dela um dos veículos de sensibilização para o mercado de massas mais rentáveis disponíveis para uma marca B2B a preços de patrocínio primário.
A FICO utilizou 3 corridas para fazer o que anos de marketing B2B não conseguiram: colocar o seu nome à frente de milhões de consumidores num ambiente de transmissão de alta atenção.
O patrocínio da NASCAR versus o patrocínio desportivo resume-se a 3 diferenças estruturais:
O carro viaja para 23 mercados
Na maioria dos desportos, a marca de um patrocinador fica na parede de um estádio. Fica numa cidade. O carro de corrida NASCAR é um ativo fundamentalmente diferente.
Um carro com a marca Cup Series viaja para 23 mercados distintos dos EUA ao longo de uma temporada de 36 corridas, aparecendo em milhões de imagens de transmissão através de câmaras no carro, filmagens na pista e cobertura nas boxes.
Ao contrário da sinalização estática, o carro gera colocações de logótipos dinâmicas e de alta visibilidade em todos os fotogramas de transmissão que ocupa. Esta é uma das principais vantagens do patrocínio da NASCAR que os desportos em estádios simplesmente não conseguem reproduzir.
Fins-de-semana de corrida de 3 dias proporcionam mais tempo B2B
Um fim de semana de corrida NASCAR decorre durante 3 dias:
Um dia de jogo da NBA ou da NFL tem a duração de algumas horas. Esta diferença de formato dá aos patrocinadores da NASCAR muito mais tempo por evento para as suites de hospitalidade, entretenimento dos clientes, stands de patrocinadores, zonas de fãs e networking no paddock.
Para as marcas com uma estratégia de ativação B2B, 3 dias de acesso por evento ao longo de uma época de 36 corridas representa uma infraestrutura comercial que nenhum outro grande desporto dos EUA proporciona a um custo comparável.
75% de intenção de compra supera todas as grandes ligas dos EUA
O patrocínio da NASCAR vale a pena para uma marca?
Os dados demográficos dos adeptos respondem diretamente a essa questão. A Performance Research conclui que mais de 72% dos fãs da NASCAR escolhem quase sempre ou frequentemente uma marca patrocinadora em vez de uma alternativa não patrocinadora.
A base de fãs da NASCAR, orientada para a família e fiel à marca, converte o conhecimento do patrocínio em comportamento de compra a um ritmo que torna a plataforma comercialmente eficiente em todos os níveis, desde a colocação de associados até ao Parceiro Premier.
Como patrocinar um carro NASCAR segue 6 passos: define objectivos, estabelece um orçamento realista, escolhe a série certa, identifica a equipa certa, contrata uma agência especializada e negoceia um contrato que especifique todos os resultados.
Passo 1: Define os teus objectivos
Começa com uma única pergunta: o que é que este patrocínio tem de proporcionar? O conhecimento da marca, o entretenimento B2B, uma plataforma de lançamento de produtos e a entrada em novos mercados são objectivos legítimos.
Requerem séries diferentes, equipas diferentes e estratégias de ativação diferentes. Uma marca que não consegue responder claramente a esta pergunta antes de abordar uma equipa perde tempo e poder de negociação.
Passo 2: Define um orçamento realista
A taxa de patrocínio não é o custo total. As marcas devem acrescentar 30% a 50% à taxa de direitos para cobrir a ativação: hospitalidade, produção de conteúdos, promoções de retalho, campanhas digitais e logística do evento.
Um acordo de associação de $200.000 por corrida num carro da Cup Series requer, realisticamente, um orçamento total de $260.000 a $300.000 por corrida para ser ativado corretamente. As marcas que orçamentam apenas a taxa e nada mais, não cumprem consistentemente o potencial comercial da plataforma.
Passo 3: Escolhe a série certa
A Cup Series oferece alcance nacional em 36 corridas e uma média de 2,9 milhões de espectadores por corrida. A Série O’Reilly Auto Parts oferece exposição nacional em transmissões com preços primários entre $50.000 e $200.000 por corrida.
A Craftsman Truck Series começa com 15.000 dólares por corrida para a colocação principal. Qual é a melhor forma de patrocinar uma equipa NASCAR como uma pequena empresa é uma questão a que a escolha da série responde diretamente. Os orçamentos mais pequenos pertencem primeiro à Truck Series ou à O’Reilly Auto Parts Series.
Passo 4: Identifica a equipa certa
A seleção da equipa determina o tempo de antena da transmissão, o alcance das redes sociais e a qualidade da hospitalidade. A Hendrick Motorsports, a Team Penske e a Joe Gibbs Racing situam-se no nível superior, com pilotos candidatos ao título e a maior visibilidade de transmissão.
A Trackhouse Racing, a 23XI Racing e a RFK Racing oferecem um forte valor a preços primários mais acessíveis. A equipa certa é aquela cujo perfil de público, calendário de corridas e infraestrutura comercial melhor correspondem aos objectivos específicos de uma marca.
Passo 5: Contrata uma agência especializada
Abordar diretamente uma equipa da NASCAR sem apoio especializado demora normalmente 6 a 9 meses a chegar a um contrato assinado. A RTR Sports reduz esse processo para 4 a 8 semanas.
Uma agência independente tem relações pré-existentes com a equipa, conhecimento da disponibilidade atual do inventário e experiência de negociação que uma marca que aborda o desporto pela primeira vez não tem.
Uma proposta de patrocínio da NASCAR elaborada por uma agência especializada também inclui dados de avaliação independentes, o que altera completamente a dinâmica de negociação.
Passo 6: Negociar e ativar
O contrato deve especificar as dimensões da colocação e a localização exacta dos painéis, os direitos digitais e a frequência de publicação nas redes sociais, o número de passes de hospitalidade por fim de semana de corrida, os compromissos de comparência dos pilotos, os direitos de conteúdo de marca conjunta e as obrigações de comunicação do ROI.
Um contrato que não especifique qualquer um destes aspectos gera litígios após a assinatura. A ativação começa no momento em que o contrato é fechado. As marcas que esperam até ao fim de semana da corrida para planear a ativação têm um desempenho inferior ao das marcas que constroem o seu calendário de ativação na própria negociação.
O ponto de entrada mínimo para os custos de patrocínio da NASCAR é de 5.000 dólares por corrida para uma colocação associada na Craftsman Truck Series, tornando a NASCAR acessível a empresas com praticamente qualquer orçamento de marketing.
Uma pequena empresa pode patrocinar um carro da NASCAR?
Sim. O patrocínio NASCAR mais barato O salário disponível no nível primário começa em 15.000 dólares por corrida na Craftsman Truck Series. As colocações de associados da Cup Series começam nos 15.000 a 40.000 dólares por corrida em equipas mais pequenas. Uma pequena empresa com um orçamento por corrida de 20.000 a 30.000 dólares pode entrar na NASCAR com uma exposição genuína na transmissão nacional.
O verdadeiro custo do patrocínio da NASCAR
A taxa de patrocínio não é o custo total custo do patrocínio NASCAR. Todos os programas necessitam de um orçamento de ativação para além da taxa de direitos. A regra geral é acrescentar 30% a 50% ao montante do patrocínio para cobrir a hospitalidade, a produção de conteúdos, as campanhas digitais e a logística do evento.
Um acordo principal de 15.000 dólares por corrida da Truck Series requer um orçamento total por corrida de 19.500 a 22.500 dólares para ser ativado corretamente. Um acordo de associado da Cup Series de $40.000 requer um gasto total por corrida de $52.000 a $60.000.
As marcas que orçamentam apenas a taxa de direitos têm um desempenho consistentemente inferior ao das marcas que tratam a ativação como uma rubrica não negociável desde o início.
Escolher o ponto de entrada de patrocínio NASCAR correto para o seu orçamento e objectivos
A questão do orçamento e a questão da série são a mesma questão. O ponto de entrada certo é aquele em que o investimento total, taxa de direitos mais ativação, proporciona um retorno mensurável em relação aos objectivos específicos da marca. Quanto patrocinar um programa NASCAR é, em última análise, uma decisão estratégica e não apenas financeira.
As equipas da NASCAR disponíveis para patrocínio em 2026 dividem-se em dois níveis: operações premium com pilotos candidatos ao título e visibilidade máxima na transmissão, e equipas de valor com fortes trajectórias de crescimento e preços primários mais acessíveis.
Escalão 1 – Premium
A Hendrick Motorsports, a Team Penske e a Joe Gibbs Racing representam o nível mais elevado de patrocinadores de automóveis da NASCAR em 2026.
Estas três organizações colocam em campo pilotos que disputam campeonatos, geram o maior tempo de transmissão no ecrã por época e têm as maiores audiências nas redes sociais do desporto.
Os patrocinadores da NASCAR ao nível primário destas equipas pagam em conformidade, com acordos primários que variam entre 300 000 e 500 000 dólares por corrida e programas de época completa que atingem 30 a 35 milhões de dólares por ano.
O preço premium reflecte a exposição premium. Estas equipas aparecem na frente do pelotão, nos quadros mais transmitidos, em todos os 36 fins-de-semana de corridas.
Nível 2 – Valor e crescimento
A Trackhouse Racing, a 23XI Racing e a RFK Racing ocupam o nível de valor. As três organizações têm carros competitivos da Cup Series com bases de fãs fortes e em expansão.
O preço principal destas equipas varia entre 125 000 e 300 000 dólares por corrida, com programas para a época completa entre 13 e 19 milhões de dólares por ano.
Para as marcas que entram na NASCAR pela primeira vez, o nível de valor proporciona uma exposição credível na transmissão e uma parceria genuína com a equipa a um nível de investimento mais acessível.
O inventário de patrocínios em ambos os níveis move-se rapidamente. As vagas primárias específicas para cada corrida nas equipas premium esgotam-se com meses de antecedência. O inventário de associados em equipas de valor oferece mais flexibilidade, mas continua a ter prazos de entrega de 3 a 9 meses para os programas de 2026.
A disponibilidade muda a cada época. Contacta a RTR Sports para saberes o inventário atual de 2026 em ambos os escalões.
O patrocínio da NASCAR distingue-se de todas as outras propriedades desportivas dos EUA porque o carro viaja para 23 mercados, é transmitido para 2,9 milhões de lares em cada fim de semana de corrida e é ativado durante 3 dias em vez de um jogo de 2 horas.
Mais de 70% dos fãs da NASCAR escolhem ativamente marcas patrocinadoras em vez de alternativas não patrocinadoras, de acordo com a Performance Research. A temporada tem 36 corridas. O acordo de transmissão vai até 2031. O argumento comercial nunca foi tão forte.
RTR Sports – 30 anos no desporto automóvel
A RTR Sports tem colocado marcas nos desportos motorizados há mais de 30 anos na NASCAR, Fórmula 1, MotoGP, IndyCar e no Campeonato Mundial de Resistência. Como agência independente de patrocínio NASCAR, a RTR não tem qualquer obrigação para com qualquer equipa ou propriedade. Cada recomendação começa com os objectivos do cliente. Nada mais.
Para uma marca americana que procura um alcance doméstico, a NASCAR é frequentemente a plataforma mais eficiente disponível. Para uma marca global que compara a NASCAR com a Fórmula 1, a RTR oferece uma visão independente de todas as séries que uma agência de uma única série não consegue.
Como uma agência de patrocínio de desportos motorizados Ativa em todas as principais séries, a RTR reduz o processo de patrocínio de 6 a 9 meses para 4 a 8 semanas. O conhecimento atual do inventário, as relações estabelecidas com a equipa e as estruturas independentes de ROI são padrão. É isso que faz da RTR a Agência de patrocínio de desportos motorizados NASCAR vale a pena ligares primeiro.
Começa com uma consulta gratuita de 30 minutos. A RTR avaliará os teus objectivos, fará a correspondência com a série e a equipa certas e apresentará um quadro claro de custos e ROI sem qualquer compromisso.
Pede a tua consulta gratuita →
Q1: Quanto é que custa patrocinar um carro da NASCAR em 2026?
O custo do patrocínio da NASCAR em 2026 varia entre 15 000 dólares por corrida para uma colocação de associado numa equipa mais pequena da Cup Series e 500 000 dólares por corrida para um patrocínio principal num carro da Cup de topo.
Os programas principais de época completa da Hendrick Motorsports, Team Penske e Joe Gibbs Racing custam entre 12 e 35 milhões de dólares por ano. Acrescenta sempre 30% a 50% à taxa dos direitos para cobrir os custos de ativação.
P2: Qual é a diferença entre o patrocínio principal e o patrocínio associado da NASCAR?
Um patrocinador principal fica com o capot, os painéis dos quartos esquerdo e direito, a tampa do convés traseiro, o painel da TV, o fato de fogo do condutor, as fardas da equipa das boxes, a marca do transportador e o controlo total da cor da pintura.
Um patrocinador associado tem uma colocação secundária no painel dos pilares B ou no para-choques. A diferença de preços entre os dois níveis é de cerca de 10 para 1 ao nível da Cup Series.
P3: Que marcas vão patrocinar a NASCAR em 2026?
Os patrocinadores da NASCAR 2026 ao nível do Parceiro Premier são a Coca-Cola, a Busch Light, a Xfinity e a Freeway Insurance.
Entre os acordos a nível de equipa destacam-se a Amazon Prime Video no Chevrolet nº 9 da Hendrick Motorsports de Chase Elliott, a Progressive Insurance no Toyota nº 11 da Joe Gibbs Racing de Denny Hamlin em 11 corridas, a FICO no Chevrolet nº 8 da Richard Childress Racing de Kyle Busch em 3 corridas e a Robinhood com a 23XI Racing em 6 corridas e uma marca para toda a época.
P4: O patrocínio da NASCAR vale a pena para uma marca?
O patrocínio da NASCAR vale a pena? A Performance Research conclui que mais de 70% dos fãs da NASCAR escolhem quase sempre ou frequentemente uma marca patrocinadora em vez de uma alternativa não patrocinadora.
O desporto tem uma média de 2,9 milhões de espectadores por corrida numa temporada de 36 corridas. O acordo de transmissão vai até 2031, ao abrigo de um acordo de 7,7 mil milhões de dólares com a Fox, a NBC, a Amazon Prime Video e a TNT Sports. Com uma ativação adequada, a resposta é sim.
P5: O que é que aconteceu à NASCAR Xfinity Series?
O que aconteceu ao NASCAR Xfinity é simples. A NASCAR mudou o nome da Xfinity Series para NASCAR O’Reilly Auto Parts Series em 2026, na sequência de um acordo de patrocínio plurianual com a O’Reilly Auto Parts.
A O’Reilly Auto Parts substituiu a Xfinity após 11 épocas como patrocinador principal da série. A Xfinity não saiu totalmente da NASCAR. A marca continua a ser um Parceiro Premier da Série Cup.
Q6: Qual é a dimensão do mercado de patrocínios da NASCAR em 2026?
O ecossistema de patrocínios da NASCAR gera mais de 1,5 mil milhões de dólares por ano. O patrocínio é responsável por 75% das receitas das equipas da Cup Series.
O orçamento operacional médio de uma equipa da Taça situa-se entre os 20 e os 40 milhões de dólares por época, com os patrocínios a financiarem a maior parte dessas despesas.
P7: Qual é a forma mais barata de conseguires um patrocínio na NASCAR?
O ponto de entrada mais barato para o patrocínio da NASCAR é uma colocação de associado numa equipa da Craftsman Truck Series, a partir de 5.000 dólares por corrida. O patrocínio principal na Truck Series começa em 15.000 dólares por corrida.
As colocações de associados da Cup Series começam nos 15.000 a 40.000 dólares por corrida em equipas mais pequenas. Como patrocinar a NASCAR ao mais baixo custo significa começar na Truck Series e construir a partir daí.
Q8: Quanto é que a Amazon pagou pelo seu patrocínio da NASCAR?
O valor pago pela Amazon pelo patrocínio da NASCAR no Chevrolet nº 9 da Hendrick Motorsports de Chase Elliott continua por revelar. Tanto a Amazon como a Hendrick Motorsports confirmaram que o valor do acordo é confidencial.
Com base nas gamas de preços publicadas para o patrocínio principal das equipas de topo da Taça, os acordos primários comparáveis de 3 corridas a este nível variam entre 1,5 e 4 milhões de dólares, excluindo os custos de ativação.
Referências:
Experimente o poder e coloque a sua marca à frente de milhões de pessoas com o patrocínio do automobilismo. Seja na Fórmula 1, MotoGP, NASCAR, IndyCar ou WEC, a RTR Sports dá à sua marca a oportunidade de aparecer na televisão nas pistas de corrida mais prestigiadas do mundo.
Patrocine o automobilismo hoje mesmo
Riccardo nasceu em Giulianova, licenciou-se em Direito na Universidade de Bolonha e decidiu fazer outra coisa. Depois de uma passagem pelo ISFORP (instituto de formação em relações públicas) em Milão, mudou-se para Inglaterra. Começou a sua carreira em Londres na área das relações públicas, primeiro na MSP Communication e depois na Counsel Limited. Depois, seguindo a sua paixão doentia pelo desporto, mudou-se para a SDC de Jean Paul Libert e começou a trabalhar em veículos de duas e quatro rodas, isto em 1991/1992. Seguiu-se uma breve mudança para o Mónaco, onde trabalhou com o proprietário da Pro COM, uma agência de marketing desportivo fundada por Nelson Piquet. Regressou a Itália e começou a trabalhar na primeira pessoa como RTR, primeiro uma empresa de consultoria e depois uma empresa de marketing desportivo. Em 2001, a RTR ganhou o prémio ESCA para o melhor projeto de marketing desportivo em Itália no ano 2000. Entre outras coisas, a RTR obteve a pontuação mais elevada entre todas as categorias e representou a Itália no concurso europeu da ESCA. A partir desse momento, o RTR deixou de participar noutros prémios nacionais ou internacionais. Ao longo dos anos, tem alguma satisfação e engole muitos sapos. Mas continua aqui, a escrever de forma desencantada e simples, com o objetivo de dar conselhos práticos (não solicitados) e motivos de reflexão.
A plataforma online onde você pode descobrir as últimas tendências, estratégias e insights do emocionante mundo do marketing esportivo.
View our blog
February 5, 2026
O calendário de 2026 da NTT IndyCar Series promete uma das temporadas mais interessantes da história recente, misturando tradição com expansão e emoç[...]
Read More
January 21, 2026
O WorldSBK (Campeonato do Mundo de Superbikes) continua a representar uma das expressões máximas do desporto motorizado sobre duas rodas. A tecnologia de produção [...]
Read More
July 19, 2025
De certa forma, podemos dizer que a vitória de Ana Carrasco no Campeonato Supersport 300 de 2018 foi revolucionária. Sendo a primeira vez que uma mulher vence um campeonato inte[...]
Read MoreIn an age where you can get anywhere with a click, there is a strong temptation to approach teams and properties directly for sponsorship deals.
By doing so, we are convinced that we are shortening the value chain, saving time and money. However, these DIY methods are anything but risk-free and what initially seems like a competitive advantage soon turns into a difficult problem to solve. That’s why agencies exist. And that’s why you should count on us for your sponsorships.
O desporto é uma paixão imensa e, pelas cores do nosso coração, estaríamos dispostos a fazer qualquer coisa. Mas o negócio é um negócio diferente e é importante tomar as melhores decisões estratégicas possíveis com base em investigação independente, estatísticas e dados fiáveis. Uma agência de marketing desportivo e de patrocínio desportivo como a RTR tem uma imagem objectiva, 360° do cenário e é capaz de lhe dizer o que é realmente melhor para si: que desporto, que atleta, que equipa. Isto porque possuímos uma grande quantidade de dados e informação sobre classificações, segmentação e atitudes. Porque os números não mentem. Nunca.
As activações são o verdadeiro coração do patrocínio desportivo. Sem eles, tudo o que resta é um autocolante vazio numa mota, num carro ou num uniforme e nenhum contacto com o público, nenhuma ligação emocional, nenhum impacto na linha de fundo. Então como o faz? Não serão certamente as equipas ou os atletas que o ajudarão a explorar o patrocínio e a usufruir dos muitos direitos de marketing pelos quais pagou. Para tirar o melhor partido de um projecto de marketing desportivo, é necessária uma agência que saiba utilizar o patrocínio para envolver a base de fãs na web, para chegar aos centros comerciais, para organizar a hospitalidade, para desenvolver as possibilidades B2B e B2C, e para colocar os “seus” atletas à frente de milhões de potenciais consumidores.
Alguma vez iria ao concessionário que lhe vendeu o carro e perguntar se o carro do concorrente é melhor? Não, claro que não. Então, como espera obter medições fiáveis da eficácia do seu patrocínio se não confia em alguém super partes? Nós na RTR sempre colaborámos com agências terceiras independentes que nos permitem conhecer o retorno de cada exposição da sua marca na televisão e nos meios de comunicação social. Além disso, acreditamos no cálculo do ROI como a medida final do seu sucesso: assim podemos dizer-lhe, por cada cêntimo gasto, quanto está a ganhar.
Ao abordar um patrocínio ou um projecto de marketing desportivo pela primeira vez, é difícil saber imediatamente quem são os intervenientes certos, qual é o fluxo de decisão, e qual é o momento certo para cada processo. O desporto é um campo de esforço muito especializado e a sua entrada efectiva pode levar muito tempo e, portanto, dinheiro. Em vez disso, sabemos com quem falar, quando e como. Por isso, também é mais eficaz.
Há mais de 15 anos que estamos envolvidos no patrocínio e marketing desportivo. Somos consultores no sentido de que o nosso objectivo é maximizar o seu investimento, mas somos também uma agência que gere o projecto do princípio ao fim. Temos feito isto desde 1995 com paixão e profissionalismo, seguindo três princípios que se tornaram a pedra angular do nosso negócio: independência, verticalidade e transparência.
I have known and worked with Riccardo Tafà since 1995 when we collaborated for the first time on a project for the Williams Formula 1 team. Several clients followed. After leaving Williams to work for Gerhard Berger then owner of the Toro Rosso F1 Team, I turned again to Riccardo to seek his help in finding a tool supplier for the team and Riccardo duly obliged with an introduction to USAG, a partnership with Toro Rosso which endured for five years. I recently started a new role as Group Commercial Director for the renowned Andretti Autosport organisation and I find myself working with Riccardo once again on a number of interesting projects. Why has this relationship with Riccardo endured ? He’s smart, knows the commercial side of sport inside out and back to front and he’s honest and trustworthy. Riccardo Tafà is a “doer” not a “talker”: in over 20 years I have never had a dispute either with him or with a company that he has introduced and each partnership introduced by Riccardo has delivered quantifiable ROI to rights holder and sponsor alike. I can think of no better testimonial of Riccardo’s diligence, knowledge, contact base and hard work than that.
Jim Wright
Group Commercial Director
We have been working with RTR Sports Marketing for over 10 years. The objectives and the programmes of collaboration continue to be renewed and to grow with mutual satisfaction. I believe RTR is a team of great professionals led by Riccardo Tafà, who I consider a manager of exceptional skills and with a great passion for his work.
Lucio Cecchinello
Team Principal
I would like to highlight the fact that one of the qualities of RTR is its great ability to approach the sponsorship scenario strategically, together with its passionate attitude, its amazing enthusiasm for solving problems, and its high level of professionalism.
Gianluca Degliesposti
Executive Director Server&Storage EMEA
Eurosport is truly delighted with its business relationship with Riccardo Tafà, who has become extremely popular, thanks to his detailed knowledge of the sports marketing sector and his highly diligent attitude to work.
Francois Ribeiro
Commercial Director
Passion and Expertise are the features that I have found in RTR since the very beginning. Serious and reliable professionals but also very helpful, nice and open-mind people, willing to listen and compare different ideas. All the values in which RTR believes make this agency a partner, not just a supplier, a partner with whom we have had the opportunity to achieve significant commercial results in term of success and image.
Luca Pacitto
Head of Communication
we have been working with RTR for over ten years now, with results that have been satisfactory to say the least; we have always been very happy with the high level of professionalism, the original creativity and the support that the agency and its staff have constantly guaranteed us.
Livio Suppo
Team Principal
We have been working with RTR for some years and we have always valued their skill, professionalism and attention to detail. The extensive knowledge of MotoGP makes Riccardo Tafà and his team an ideal partner for companies wishing to enter into this world.
Lin Jarvis
Managing Director
I would like to highlight the fact that one of the qualities of RTR is its great ability to approach the sponsorship scenario strategically, together with its passionate attitude, its amazing enthusiasm for solving problems, and its high level of professionalism.
Gianluca Degliesposti
Executive Director Server&Storage EMEA
A plataforma online onde você pode descobrir as últimas tendências, estratégias e insights do emocionante mundo do marketing esportivo.
View our blog
March 25, 2026
Sobre o caos controlado de uma nova era – no paddock, na sala de reuniões e na grelha. As semanas iniciais de uma nova época desportiva têm uma qualidade especial. O[...]
Read More
March 17, 2026
Que marca de gasolina patrocina a NASCAR? – Explica o parceiro oficial de combustível A Sunoco é a marca oficial de gasolina da NASCAR e tem sido o fornecedor exclusivo d[...]
Read More
March 17, 2026
A substituição do patrocinador do título NASCAR Xfinity marca uma das transições comerciais mais significativas na história recente da NASCAR. Em 202[...]
Read More
