Tanto a
Fórmula 1
e o MotoGP têm um vasto e internacional portefólio de patrocinadores. São empresas que acompanham as principais séries de duas e quatro rodas em todo o mundo há anos e estão a utilizar esta incrível plataforma para criar consciência e envolvimento em todo o mundo. A visibilidade, tanto televisiva como presencial, é um dos trunfos mais importantes: dezenas de milhões de telespectadores ligam-se religiosamente a partir dos cinco continentes para seguir as corridas do calendário, enquanto centenas de milhares de pessoas acorrem a cada circuito todos os fins-de-semana.
A fim de garantir que estes parceiros recebem de forma coerente e exacta osexposição que lhe foi concedidaA Fórmula 1 e o MotoGP criaram um sistema de produção mediática sofisticado e impressionante: um conjunto fascinante de ferramentas, tecnologias e procedimentos que garantem que o produto apreciado pelos utilizadores em todo o mundo é consistente, controlado e da mais alta qualidade.
Patrocinadores e difusão
Na grande maioria dos casos, um dos principais benefícios que o Patrocinadores oficiais dos campeonatos mundiais de MotoGP ou Fórmula 1 receber é o visibilidade nos circuitos. Metros e metros de sinalização são habilmente colocados ao longo das curvas e rectas de todas as pistas do mundo em frente à câmara, e os logótipos e marcas das empresas patrocinadoras recebem uma enorme exposição televisiva. Marcas como a DHL, a Tissot, a Red Bull, a Aramco, a Motul, a Heineken e muitas outras recebem centenas de segundos de exposição todos os fins-de-semana graças ao posicionamento na pista: um valor médio que – se fosse adquirido através dos canais tradicionais – custaria milhares de milhões de dólares por época.
Este exercício aparentemente simples tem, de facto, duas complicações pragmáticas igualmente fáceis.
Em primeiro lugar, os painéis com os logótipos dospatrocinadores devem acompanhar os campeonatos, viajar com eles e ser instalados periodicamente em cada circuito. Ao contrário de um estádio, que está sempre no mesmo sítio e pode guardar os cartazes nas laterais para os exibir no jogo seguinte, os circuitos só recebem o MotoGP e a Fórmula 1 uma vez por ano. Os painéis, cartazes e suportes que exibem a marca do patrocinador devem, por conseguinte, viajar com o resto da liga e ser reorganizados de tempos a tempos. É um esforço impressionante, mas que garante que a exposição em pista é seguida em primeira mão e que é meticulosamente gerida vez após vez.
O segundo ponto crucial da questão é que – ao nível da televisão – é preciso garantir que estes patrocinadores e parceiros recebem uma exposição adequada, consistente e congruente. Nenhum patrocinador quereria pagar milhões para ser esquecido por um realizador apaixonado por uma secção da pista onde esse logótipo não aparece. Para garantir que isso não acontece e para garantir que, durante cada Grande Prémio, o produto, o ecrã e a direção têm sempre a mesma qualidade, o MotoGP e a Fórmula 1 produzem independentemente o sinal áudio/vídeo que vai para os televisores e entregam-no acabado às emissoras.
Da pista para a sala de estar: produzir a derradeira série de corridas
Durante muitos anos, o MotoGP e a Fórmula 1 decidiram assumir a produção média do seu produto. Inicialmente, a transmissão de cada GP era confiada a equipas, directores e material de origem local, com enormes disparidades na produção e transmissão das corridas. Câmaras diferentes, layouts diferentes, pessoal diferente e tecnologias de transmissão de sinal diferentes significaram que assistir ao Grande Prémio da África do Sul foi uma experiência incrivelmente diferente de assistir à corrida de Munique, por Grã-Bretanha ou do Japão. Além disso, os patrocinadores e parceiros queixaram-se de desigualdade de visibilidade e de exposição desigual da marca.
A ideia de centralizar a produção dos campeonatos decorre, assim, de diferentes necessidades que, no entanto, vão no mesmo sentido: proporcionar ao público, às partes interessadas, aos patrocinadores e aos parceiros um produto homogéneo que possa apresentar características semelhantes e garantir determinados padrões, independentemente do local.
Atualmente, à beira do paddock do MotoGP e da Fórmula 1 encontra-se um complexo televisivo futurista, o coração tecnológico que cria a transmissão que os telespectadores de todo o mundo vêem distribuída por emissoras como a Sky, DAZN, BT, Servus e muitas outras. Ao longo do circuito, as mesmas câmaras com os mesmos operadores de câmara filmam as façanhas dos pilotos em cada etapa do Campeonato do Mundo, enquanto os mesmos realizadores, técnicos de som e designers gráficos cortam, unem e editam imagem a imagem, gráfico a gráfico. O esforço, em termos logísticos e de recursos, é imenso e as tecnologias envolvidas não são menos espantosas do que as que estão por detrás dos carros e das motas da corrida.
A serialização como ferramenta fundamental do marketing desportivo
A produção em série – e aqui referimo-nos no sentido mais lato, tanto à produção do evento no terreno, como às transmissões televisivas e à gestão global – é um ponto-chave para campeonatos e séries desta dimensão, âmbito económico e base de fãs.
Em primeiro lugar, a serialização, ou seja, a replicação sistemática de protocolos, acções e ferramentas, permite um nível de controlo muito elevado. A realização de todos os circuitos em primeira mão garante, por exemplo, que todos os patrocinadores e parceiros recebam a exposição na pista a que têm direito contratualmente. Em vez disso, a autonomia sobre a produção televisiva significa assegurar que cada patrocinador recebe o tempo de ecrã que lhe é devido, ou poder garantir mais espaço para patrocínios regionais ou pontuais.
Em segundo lugar, a serialização é crucial para a construção do valor da marca e para a fidelização do público e dos fãs. Conhecemos bem a eficácia da repetição e da reiteração na lógica do marketing e a importância de construir uma marca sólida, robusta e coerente ao longo do tempo. Todas estas características são fundamentais para marcas como o MotoGP e a Fórmula 1.
Em conclusão
Os actuais campeonatos de topo de duas e quatro rodas constituem um esforço organizativo, económico e logístico majestoso. Não é errado dizer que as proezas dos carros e das motas nas pistas são apenas a ponta de um imenso icebergue que está sempre a mover-se sob a superfície da água, muitas vezes ignorado pelos fãs e espectadores. A deslocação destes campeonatos, a sua transmissão televisiva e a sua realização em locais e climas em constante mutação requerem milhares de operadores altamente especializados, tecnologia de ponta e grandes quantidades de dinheiro.
Assumir a gestão de todo o campeonato, serializando a sua produção em todos os aspectos, é a solução para os problemas de marketing e de comunicação que estão cada vez mais no centro da lógica atual. Por um lado, os grandes patrocinadores internacionais exigem um produto garantido e sem problemas, em que a visibilidade seja certa e matematicamente servida e medida. Por outro lado, as enormes bases de fãs em todo o mundo querem poder seguir as façanhas dos seus favoritos como numa série de televisão, com a mesma fotografia, a mesma direção, a mesma qualidade de imagem.
Ver esta extraordinária máquina organizativa em ação é uma emoção sem igual, mesmo para quem não é fã. Fazer parte dele, como patrocinador, é uma garantia de qualidade e de resultados.
