Ekim 2026’nın ortasında Jerez’de María Herrera’ya işi bitirmek için 1. yarışta beşinci olmak yetti: WorldWCR‘de, yani kadınlar pist motosiklet yarışları dünya şampiyonasında üst üste ikinci dünya şampiyonluğu. Jerez ayağı aynı zamanda şampiyonanın Yamaha YZF-R7’lerle koşulan son ayağı oldu: 2027’den itibaren pilotlar Çin yapımı bir motosikletle, CFMoto 675SR-R ile yarışacak.

Üç sezon bir şampiyonayı değerlendirmek için az, ama yarışanlara ve yatırım yapanlara ne sunduğunu anlamak için yeterli. Bu rehber bilinmesi gerekenleri sıralıyor: WorldWCR nasıl işliyor, kim kazandı, 2027’den itibaren neler değişiyor ve hangi şirketler için anlamlı.

Kısaca

• WorldWCR (FIM Women’s Circuit Racing World Championship) 2024’te doğdu: yalnızca kadınlara açık, Dünya Superbike Şampiyonası’nın Avrupa’daki hafta sonlarından altısında koşulan tek markalı bir seri.
• 2024’te Ana Carrasco’yu, 2025 ve 2026’da María Herrera’yı şampiyon yaptı.
• 2027-2029 döneminde tek tip motosiklet, Yamaha YZF-R7’nin yerine CFMoto 675SR-R olacak.

WorldWCR nedir

FIM Women’s Circuit Racing World Championship, yalnızca kadınlara ayrılmış ilk pist yarışları dünya şampiyonasıdır. Uluslararası motosiklet federasyonu FIM tarafından Dünya Superbike Şampiyonası’nın organizatörüyle birlikte kuruldu ve 2024’te başladı. Yarışlar WorldSBK‘nin Avrupa’daki ayaklarından altısında, aynı hafta sonlarında koşuluyor: pilotlar padoku, seyirciyi ve televizyon yayınını Superbike ile paylaşıyor.

Format tek markalı seridir. Herkes aynı şekilde hazırlanmış aynı motosikletle yarışır; böylece farkı teknik bütçe değil, sürüş ve ekip çalışması yaratır. Her hafta sonu antrenmanları, grid sıralamasını belirleyen Superpole’ü ve iki yarışı kapsar.

Üç sezon, iki şampiyon

2024: Ana Carrasco

Altı ayak ve on iki yarıştan oluşan ilk sezonu Evan Bros Racing Yamaha ile Ana Carrasco kazandı: 244 puan, dört galibiyet ve on iki yarışın tamamında podyum. María Herrera 215 puanla ikinci, Sara Sánchez 191 puanla üçüncü oldu. Şampiyonluk son ayakta, Jerez’de belirlendi.

2025: María Herrera

2025’te şampiyonluk Beatriz Neila’nın önünde María Herrera‘ya gitti. Herrera o dönem Klint Forward Team’de yarışıyordu; 2026’da Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR’ye geçti.

2026: Herrera’nın ikinci şampiyonluğu

2026 sezonunun başında kayıt listesinde 12 ülkeden 24 daimi pilot vardı. Herrera, Jerez’e Neila’nın 44 puan önünde geldi ve beşinci sırayı koruyarak şampiyonluğu daha 1. yarışta garantiledi. Bu, üst üste ikinci şampiyonluğu.

2027’den itibaren yeni motosikletler ve yeni lastikler

Ekim 2026’da tedarikçi değişikliği duyuruldu: 2027-2029 döneminde WorldWCR’nin tek tip motosikleti 675 cc üç silindirli CFMoto 675SR-R olacak. CFMoto böylece, pistte teknik destek ve yedek parça tedarikiyle, FIM dünya şampiyonası düzeyindeki tek markalı bir serinin tek tedarikçisi olan ilk Çinli üretici oluyor. Sektör basınının tahminlerine göre yeni motosikletin yarış ayarında Yamaha R7’den 15 ila 20 beygir gücü daha fazla olması bekleniyor.

2027’den itibaren Superbike padokunun lastik tedarikçisi de değişiyor: Michelin, WorldWCR dahil dört sınıfın tamamında Pirelli’nin yerini alıyor. Şampiyonaya girmeyi düşünenler için 2027 bu nedenle bir başlangıç yılı: yeni motosikletler, yeni güç dengeleri ve anlatılacak yeni bir hikâye.

Tanınması gereken pilotlar

Ana Carrasco

İspanya’nın Murcia bölgesinden gelen Carrasco, 2018’de Supersport 300’de motosiklet pist yarışlarında dünya şampiyonu olan ilk kadın oldu. 2013’te Grand Prix dünya şampiyonasında Moto3 ile ilk yarışına çıkmıştı. 2024’te WorldWCR’nin ilk şampiyonu oldu; 2025’ten bu yana Dünya Supersport Şampiyonası’nda yarışıyor.

María Herrera

Toledo iline bağlı Oropesa’dan gelen Herrera, Grand Prix dünya şampiyonasında Moto3’te ve 2025’ten sonra askıya alınan elektrikli sınıf MotoE’de, Dünya Superbike Şampiyonası’nda ise Supersport 300’de yarıştı. WorldWCR’de 2024’te ikinci oldu, 2025 ve 2026’da kazandı.

Beatriz Neila

Madridli Neila, son iki sezonda Herrera’nın baş rakibi oldu: 2025’te ikinci, 2026’da ise Jerez’e kadar onun en yakın takipçisi.

Bir şirket için bunun anlamı açık: WorldWCR’nin şimdiden tanınan yüzleri ve anlatılacak gerçek sportif hikâyeleri var.

WorldWCR bir şirket için neden ilginç

Kadın motor sporları artık bir merak konusu değil. 2024’te kozmetik markası Charlotte Tilbury, ilk küresel spor sponsorluğu için Formula 1 padokunun kadın serisi F1 Academy’yi seçti. Bu konuyu Formula 1’deki kadınlar rehberinde ele alıyoruz. WorldWCR aynı temayı iki tekerlek dünyasında, daha erişilebilir bir giriş noktasıyla ve zaten sadık bir seyirci kitlesi olan Superbike padokunda sunuyor.

Üç giriş yolu var:

• takım: motosikletlerde ve kıyafetlerde görünürlük, padokta ağırlama, perde arkası içerikleri;
• pilot: bir yüz ve bir hikâye, markanın kendi iletişiminde kullanabileceği imaj haklarıyla;
• şampiyona veya etkinlik: organizatörle ortaklık anlaşmaları, tüm sezon boyunca görünür olmak isteyen markalar için uygun.

Rakamlar konusunda bir uyarı. Medya değeri, yani aynı görünürlüğü reklam olarak satın almanın maliyeti, iki teklifi karşılaştırmak için faydalıdır ama sponsorluğun işe yarayıp yaramadığını söylemez. Bunu ölçmek için iş göstergeleri gerekir: iletişim bilgileri, satışlar, padokta doğan ticari ilişkiler.

Kimin için işe yarar, kimin için yaramaz

WorldWCR, kadınlar ve motosikletler hakkında konuşmak için gerçek bir nedeni olan şirketler için işe yarar: teknik giyim ve motosiklet aksesuarı markaları, kadın kitleye yönelen şirketler, kapsayıcılık üzerine inandırıcı bir hikâye isteyen işletmeler, Superbike padokunda görünürlük arayan üreticiler ve tedarikçiler. Sınırlı bütçesi olan ve daha büyük bir şampiyonada marjinal bir varlık yerine tanınabilir bir proje isteyenler için de işe yarar.

Öncelikle dünya çapında büyük izleyici rakamları arayanlar için daha az uygundur: bu durumda Formula 1 ve MotoGP başka bir ligde. Aktivasyon olmadan yalnızca logo isteyenler için ise işe yaramaz: değerler üzerine kurulan bir sponsorluk anlatılmazsa görünmez.

Nasıl başlanır

İlk adım, şirketin hedeflerine ve pazarlarına göre doğru giriş yolunu, yani takımı, pilotu ya da şampiyonayı seçmektir. İkincisi, imzadan önce aktivasyonu kurmaktır: içerik, ağırlama, müşterilerle ve satış ağıyla etkinlikler. Üçüncüsü, sonucun nasıl ölçüleceğine en baştan karar vermektir.

Yıllardır WSBK sponsorluğu padokunda bunun üzerinde çalışıyoruz. Bizim modelimizde komisyonu sponsor olan şirket değil, hak sahibi, yani takım veya şampiyona öder: en uygun giriş yolunu, en ucuz olduğunda bile önerebilmemizi sağlayan da bu ayrımdır.