Pada pertengahan Oktober 2026 di Jerez, María Herrera hanya membutuhkan posisi kelima di balapan 1 untuk memastikan semuanya: gelar juara dunia kedua berturut-turut di WorldWCR, kejuaraan dunia balap motor sirkuit khusus perempuan. Seri Jerez juga menjadi seri terakhir kejuaraan ini dengan Yamaha YZF-R7: mulai 2027 para pembalap akan memacu motor buatan Tiongkok, CFMoto 675SR-R.

Tiga musim memang terlalu sedikit untuk menilai sebuah kejuaraan, tetapi cukup untuk memahami apa yang ditawarkannya kepada mereka yang membalap dan mereka yang berinvestasi. Panduan ini merangkum hal-hal yang perlu diketahui: bagaimana WorldWCR berjalan, siapa juaranya, apa yang berubah mulai 2027, dan bagi perusahaan seperti apa kehadiran di sana masuk akal.

Ringkasnya

• WorldWCR (FIM Women’s Circuit Racing World Championship) lahir pada 2024: seri satu merek khusus perempuan yang berlangsung di enam akhir pekan Eropa Kejuaraan Dunia Superbike.
• Juaranya adalah Ana Carrasco pada 2024 serta María Herrera pada 2025 dan 2026.
• Pada 2027 hingga 2029 motor tunggalnya adalah CFMoto 675SR-R, menggantikan Yamaha YZF-R7.

Apa itu WorldWCR

FIM Women’s Circuit Racing World Championship adalah kejuaraan dunia balap motor sirkuit pertama yang khusus untuk perempuan. Kejuaraan ini dibentuk oleh FIM, federasi balap motor internasional, bersama promotor Kejuaraan Dunia Superbike, dan mulai digelar pada 2024. Balapannya berlangsung di enam seri Eropa WorldSBK, pada akhir pekan yang sama: para pembalap berbagi paddock, penonton, dan siaran televisi dengan Superbike.

Formatnya adalah seri satu merek. Semua pembalap memakai motor yang sama dengan persiapan yang sama, sehingga pembedanya adalah kemampuan membalap dan kerja tim, bukan anggaran teknis. Setiap akhir pekan mencakup sesi latihan, Superpole yang menentukan posisi start, dan dua balapan.

Tiga musim, dua juara

2024: Ana Carrasco

Musim pertama, enam seri dan dua belas balapan, dimenangi oleh Ana Carrasco bersama Evan Bros Racing Yamaha: 244 poin, empat kemenangan, dan naik podium di seluruh dua belas balapan. María Herrera menjadi runner-up dengan 215 poin dan Sara Sánchez ketiga dengan 191 poin. Gelar ditentukan di Jerez, pada seri terakhir.

2025: María Herrera

Pada 2025 gelar jatuh ke tangan María Herrera, di depan Beatriz Neila. Saat itu Herrera membalap untuk Klint Forward Team; pada 2026 ia pindah ke Terra & Vita GRT Yamaha WorldWCR.

2026: gelar kedua Herrera

Pada awal musim 2026, daftar peserta mencatat 24 pembalap tetap dari 12 negara. Herrera tiba di Jerez dengan keunggulan 44 poin atas Neila dan sudah mengunci gelar di balapan 1 dengan mengamankan posisi kelima. Ini gelar keduanya secara berturut-turut.

Mulai 2027, motor dan ban baru

Pada Oktober 2026 diumumkan pergantian pemasok: pada 2027 hingga 2029 motor tunggal WorldWCR adalah CFMoto 675SR-R, motor tiga silinder 675 cc. Dengan demikian CFMoto menjadi produsen Tiongkok pertama yang menjadi pemasok tunggal seri satu merek di tingkat kejuaraan dunia FIM, lengkap dengan dukungan teknis di sirkuit dan pasokan suku cadang. Menurut perkiraan media khusus, dalam spesifikasi balap motor baru ini akan memiliki tenaga 15 hingga 20 dk lebih besar dibanding Yamaha R7.

Mulai 2027 pemasok ban paddock Superbike juga berganti: Michelin menggantikan Pirelli di keempat kelas, termasuk WorldWCR. Bagi yang berpikir untuk masuk ke kejuaraan ini, 2027 adalah tahun awal: motor baru, peta persaingan baru, dan cerita baru untuk disampaikan.

Pembalap yang perlu dikenal

Ana Carrasco

Berasal dari wilayah Murcia, Spanyol, pada 2018 ia menjadi perempuan pertama yang meraih gelar juara dunia balap motor sirkuit, di kelas Supersport 300. Pada 2013 ia memulai debutnya di Moto3, di kejuaraan dunia Grand Prix. Pada 2024 ia menjadi juara pertama WorldWCR; sejak 2025 ia membalap di Kejuaraan Dunia Supersport.

María Herrera

Berasal dari Oropesa di Provinsi Toledo, Spanyol, ia pernah membalap di kejuaraan dunia Grand Prix di kelas Moto3 dan MotoE, kelas listrik yang dihentikan sementara setelah 2025, serta di Kejuaraan Dunia Superbike di kelas Supersport 300. Di WorldWCR ia finis kedua pada 2024 dan menang pada 2025 dan 2026.

Beatriz Neila

Berasal dari Madrid, ia menjadi rival utama Herrera dalam dua musim terakhir: posisi kedua pada 2025 dan pesaing terdekatnya hingga Jerez pada 2026.

Bagi perusahaan, hal ini punya arti yang jelas: WorldWCR sudah memiliki wajah-wajah yang dikenal, dengan kisah olahraga nyata untuk diceritakan.

Mengapa WorldWCR menarik bagi perusahaan

Olahraga motor perempuan bukan lagi sekadar keunikan. Pada 2024 merek kosmetik Charlotte Tilbury memilih F1 Academy, seri perempuan di paddock Formula 1, untuk sponsorship olahraga global pertamanya. Kami membahasnya dalam panduan tentang perempuan di Formula 1. WorldWCR menawarkan tema yang sama di dunia roda dua, dengan pintu masuk yang lebih terjangkau dan paddock Superbike yang sudah memiliki penonton setia.

Ada tiga jalur masuk:

• tim: visibilitas di motor dan pakaian, hospitality di paddock, konten di balik layar;
• pembalap: wajah dan kisah, dengan hak citra untuk dipakai dalam komunikasi merek sendiri;
• kejuaraan atau acara: perjanjian kemitraan dengan promotor, cocok untuk merek yang ingin hadir sepanjang musim.

Satu catatan soal angka. Nilai media, yaitu berapa biaya membeli visibilitas yang sama dalam bentuk iklan, berguna untuk membandingkan dua penawaran, tetapi tidak menunjukkan apakah sponsorship berhasil. Untuk mengukurnya diperlukan indikator bisnis: kontak, penjualan, dan hubungan komersial yang lahir di paddock.

Untuk siapa cocok, dan untuk siapa tidak

WorldWCR cocok bagi perusahaan yang punya alasan nyata untuk berbicara tentang perempuan dan motor: merek pakaian teknis dan aksesori motor, perusahaan yang menyasar audiens perempuan, perusahaan yang menginginkan kisah inklusi yang kredibel, serta produsen dan pemasok yang mencari visibilitas di paddock Superbike. WorldWCR juga cocok bagi yang memiliki anggaran terbatas dan menginginkan proyek yang mudah dikenali, alih-alih kehadiran kecil di kejuaraan yang lebih besar.

WorldWCR kurang cocok bagi yang terutama mencari angka penonton global yang besar: untuk itu Formula 1 dan MotoGP berada di level lain. Dan tidak cocok bagi yang hanya menginginkan logo tanpa aktivasi: sponsorship yang dibangun di atas nilai tidak akan terlihat jika tidak diceritakan.

Cara memulai

Langkah pertama adalah memilih jalur masuk yang tepat, tim, pembalap, atau kejuaraan, sesuai tujuan dan pasar perusahaan. Langkah kedua adalah menyusun aktivasi sebelum menandatangani kontrak: konten, hospitality, acara bersama pelanggan dan jaringan penjualan. Langkah ketiga adalah menentukan sejak awal bagaimana hasilnya akan diukur.

Inilah yang sudah bertahun-tahun kami kerjakan di paddock sponsorship WSBK. Dalam model kami, komisi dibayar oleh pemilik properti olahraga, yaitu tim atau kejuaraan, bukan oleh perusahaan sponsor: pemisahan inilah yang memungkinkan kami merekomendasikan jalur masuk yang paling tepat, bahkan ketika itu yang paling murah.