2024年、FIM女子サーキット・レーシング世界選手権（WorldWCR）がデビューし、モータースポーツの新時代が幕を開ける。
この選手権は、モーターサイクルレースにおける包括性と女性代表への歴史的な一歩であり、女性だけに特化したプラットフォームを提供する。
全6戦が予定されている同選手権は、新たな女性の才能を惹きつけるだけでなく、女性観客との接点を望む企業に新たなスポンサーシップの機会を提供することも目的としている。
先駆的な選手権
WorldWCRは、ヤマハのYZF-R7を使用したワンメイク・シリーズ。
この方式は、公平な競争を保証するだけでなく、車両間の技術的な違いによる格差をなくすことで、ライダーの技量を浮き彫りにする。
また、スーパーバイク世界選手権のヨーロッパラウンドと併催されるため、国際的なメディアにも取り上げられ、世界的な知名度を得ることができる。
2024年WorldWCRレースのカレンダーとフォーマット
選手権は全6戦で構成され、それぞれ金曜日にスーパーポール予選、週末に2レースが行われる。
2024年のカレンダーは以下の通り：
- ピレリ・エミリア・ロマーニャ・ラウンド、ミサノ・ワールドサーキット「マルコ・シモンチェリ- 6月14-16日
- プロセッコDOC英国ラウンド、ドニントン・パーク 7月12～14日
- ピレリ・ポルトガル・ラウンド、アルガルヴェ国際サーキット 8月9～11日
- アチェルビス イタリアラウンド、クレモナサーキット 9月20-22日
- 10月11～13日、エストリルサーキット、エストリルラウンド
- プロメテオン・スペイン・ラウンド、ヘレス・サーキット、アンヘル・ニエト 10月18～20日
モータースポーツに携わる女性にチャンスを
この選手権は、単なるスポーツ競技ではなく、モータースポーツにおけるジェンダーの固定観念を打ち破る取り組みでもある。
FIMは ドルナWSBKオーガニゼーションと協力し、女性のレース参加を促進するために長年取り組んできたが、この選手権はその集大成となるものだ。
この選手権は、女性にプロとして戦う舞台を提供することで、モータースポーツを愛する新しい世代の女性ライダーを育成することを目的としている。
WorldWCRの第1回大会に選ばれた24名の女性ライダーは、40名を超える候補者の中から選ばれた。
この選考プロセスにより、女性モータースポーツ界の新たな才能を代表するスターティンググリッドが誕生した。
参加者は、ヤマハのYZF-R7バイクを使用するワンメイク選手権に出場することになり、すべてのライダーにとって公平な競争環境が確保された。
女性ライダーの選考には、レース経験や 将来性など、さまざまな要素が考慮された。
参加ライダーの中には、スーパースポーツ300カテゴリーでサーキット世界選手権を制した経験を持つアナ・カラスコなど、この選手権に多大な経験と知名度をもたらしてくれる注目株もいる。
この選考プロセスは、選手権が包括性を促進するだけでなく、モーターサイクル競技に携わる女性たちに競争力とプロフェッショナルなプラットフォームを提供するために極めて重要であった。
目標は、女性ライダーが持続可能でプロフェッショナルなキャリアを築ける環境を作り、モーターサイクルレースのパドックにおける女性代表の増加に貢献することである。
重要なラインナップ
以下は、このプロジェクトに参加したパイロットの簡単な経歴である。 FIM女子サーキットレース世界選手権2024:
アナ・カラスコ
1997年3月10日、スペイン・ムルシア生まれのアナ・カラスコ・ガバロンは、バイクレース界で最も有名な女性ライダーのひとりだ。
3歳でレースを始め、2013年に Moto3世界選手権にデビュー。カラスコは2017年にスーパースポーツ300世界選手権で女性初の優勝を果たし、2018年には同カテゴリーでバイクサーキットの世界選手権を制した初の女性ライダーとして歴史に名を刻んだ。
マリア・エレーラ・ムニョス
1996年8月26日、スペインのトレド、オロペサ生まれのマリア・エレーラ・ムニョスもまた、スペインの傑出したライダーだ。
2013年、スペインのモーターサイクル選手権であるFIM CEVレプソルで女性初の優勝を飾った。
Moto3世界選手権やスーパースポーツ300世界選手権にも参戦し、何度か上位入賞を果たしている。
2019年には MotoEワールドカップにも参戦した。
ベアトリス・ネイラ・サントス
スペイン・マドリード生まれのベアトリス・ネイラ・サントスは、女子モーターサイクル界ですでに頭角を現している若手ライダーだ。
レッドブル・ルーキーズカップと ヤマハVR46マスターキャンプに参加した最初の女性ライダーで ある。
WEC（ヨーロッパ女子選手権）では4度優勝し、その才能と決意を証明している。
ニーラは、伝統的に男性が支配してきたこの世界で、いかに女性が台頭してきているかを示す一例だ。
このような女性ライダーは、最高レベルで戦っているだけでなく、モータースポーツにおける女性の地位向上の先駆者であり、新世代の女性モーターサイクル愛好家にインスピレーションを与えている。
モータースポーツ界に女性を惹きつける重要性
モータースポーツに女性を参加させることは、公平性の問題であるだけでなく、観客層を拡大し、新たなファンを獲得する機会でもある。
Cycle Traderが実施した調査によると、モーターサイクリストの7％が女性であり、このセグメントの成長の可能性がまだ大きいことを示している。
女性は比較的若い年齢からバイクに乗り始め、女性ライダーの35%は18歳から34歳である。
これは、ターゲットを絞った取り組みや専用の選手権を通じてさらに育成することができる情熱と関心が高まっていることを示している[5]。
スポンサーの皆様へ
FIM女子サーキット・レーシング世界選手権は、ライダーのためのプラットフォームであるだけでなく、スポーツ・イベントのスポンサーに関心のある企業にとってもまたとないチャンスである。
女子選手権のサポートは、ブランドイメージを向上させ、より広く多様な観客を惹きつけることができる。
ある調査によると、78％の人がスポーツ界で活躍する女性をサポートする企業に対して好意的であり、62％の女性消費者が特定のブランドに忠誠を誓っていないという結果が出ている。
ケーススタディ：スポンサーシップの成功
女性スポーツスポンサーシップの世界における成功例は、F1アカデミーとビューティーブランドのシャーロット・ティルベリーとのパートナーシップである。
このコラボレーションは、伝統的にモータースポーツとは関係のないブランドが、女性スポーツイベントとの提携によってどのような利益を得ることができるかを示し、慣習を打ち破り、スポーツマーケティングにおける新たな道を開いた。
課題と将来展望
このようなチャンスにもかかわらず、モータースポーツにおける女性は、男性に比べてスポンサーを得るのが難しいなど、依然として大きな課題に直面している。
しかし、女性レースへの関心の高まりやFIMのような組織の支援は、前向きな変化を示している。
目標は、女性がモータースポーツでプロとしてのキャリアを築き、ライダーとして給与を得、パドックにおけるより平等な代表として貢献できる環境を作ることである。
一歩前進
FIM女子サーキット・レーシング世界選手権は、女性のモータースポーツにとって重要な前進であり、包括性を促進し、女性の2輪愛好家に新たな機会を提供する。
マーケティング・ディレクターや企業にとって、この選手権は、スポーツにおける男女平等を支援しながら、成長する女性観客とつながる理想的なプラットフォームを提供する。
適切なサポートがあれば、この選手権はモータースポーツの状況を一変させ、新世代のライダーとファンを刺激する可能性を秘めている。
