2026年10月中旬、ヘレスでマリア・エレーラにはレース1の5位だけで十分でした。女子ロードレース世界選手権WorldWCRで、2年連続の世界タイトル獲得です。ヘレス大会は、ヤマハYZF-R7で争われる最後の大会でもありました。2027年からライダーたちは中国製のマシン、CFMoto 675SR-Rで走ります。

選手権を評価するのに3シーズンは短すぎますが、走る人と投資する人に何をもたらすのかを理解するには十分です。このガイドでは、WorldWCRの仕組み、歴代王者、2027年からの変更点、そしてどのような企業にとって参加する意味があるのかを整理します。

要点

• WorldWCR（FIM Women’s Circuit Racing World Championship）は2024年に誕生しました。女性だけが参加するワンメイクのシリーズで、スーパーバイク世界選手権の欧州ラウンドのうち6大会で開催されます。
• 2024年はアナ・カラスコ、2025年と2026年はマリア・エレーラがチャンピオンになりました。
• 2027年から2029年まで、ワンメイクのマシンはヤマハYZF-R7に代わってCFMoto 675SR-Rになります。

WorldWCRとは

FIM Women’s Circuit Racing World Championshipは、女性だけが参加する初めてのロードレース世界選手権です。国際モーターサイクリズム連盟（FIM）がスーパーバイク世界選手権のプロモーターと共同で創設し、2024年に始まりました。レースはWorldSBKの欧州ラウンドのうち6大会で、同じ週末に行われます。ライダーたちはパドック、観客、テレビ中継をスーパーバイクと共有しています。

形式はワンメイクです。全員が同じように整備された同じマシンで走るため、差を生むのは技術予算ではなく、ライディングとチームワークです。各週末には練習走行、グリッドを決めるスーパーポール、そして2つのレースがあります。

3シーズン、2人のチャンピオン

2024年：アナ・カラスコ

6大会12レースで争われた最初のシーズンは、Evan Bros Racing Yamahaのアナ・カラスコが制しました。244ポイント、4勝、そして全12レースで表彰台に上りました。2位は215ポイントのマリア・エレーラ、3位は191ポイントのサラ・サンチェスです。タイトルは最終大会のヘレスで決まりました。

2025年：マリア・エレーラ

2025年はマリア・エレーラがベアトリス・ネイラを抑えてチャンピオンになりました。エレーラは当時Klint Forward Teamで走っており、2026年にTerra & Vita GRT Yamaha WorldWCRへ移籍しました。

2026年：エレーラの連覇

2026年シーズン開幕時のエントリーリストには、12か国から24人のレギュラーライダーが名を連ねていました。エレーラはネイラに44ポイント差をつけてヘレスに乗り込み、レース1で5位を手堅く確保して、その時点でタイトルを決めました。2年連続のタイトルです。

2027年からマシンもタイヤも変わる

2026年10月、サプライヤーの変更が発表されました。2027年から2029年まで、WorldWCRのワンメイクマシンは675ccの3気筒エンジンを積むCFMoto 675SR-Rになります。これによりCFMotoは、FIM世界選手権レベルのワンメイクシリーズで単独サプライヤーを務める初の中国メーカーとなり、サーキットでの技術サポートとパーツ供給も担います。専門メディアの推計では、新しいマシンはレース仕様でヤマハR7より15〜20馬力ほど強力になる見込みです。

2027年からはスーパーバイクのパドックのタイヤサプライヤーも変わります。WorldWCRを含む4クラスすべてで、ミシュランがピレリに代わります。選手権への参入を考える企業にとって、2027年はスタートの年です。新しいマシン、新しい勢力図、そして語るべき新しい物語がそろいます。

知っておきたいライダー

アナ・カラスコ

スペイン・ムルシア州出身のカラスコは、2018年にスーパースポーツ300で、オートバイのロードレースで世界タイトルを獲得した初の女性になりました。2013年にはロードレース世界選手権のMoto3クラスでデビューしています。2024年にWorldWCRの初代チャンピオンとなり、2025年からはスーパースポーツ世界選手権に参戦しています。

マリア・エレーラ

トレド県オロペサ出身のエレーラは、ロードレース世界選手権のMoto3と、2025年を最後に休止となった電動クラスのMotoE、そしてスーパーバイク世界選手権のスーパースポーツ300で戦ってきました。WorldWCRでは2024年に2位となり、2025年と2026年に優勝しました。

ベアトリス・ネイラ

マドリード出身のネイラは、過去2シーズンにわたってエレーラの最大のライバルでした。2025年は2位、2026年もヘレスまでエレーラを追い続けました。

企業にとって、これははっきりした意味を持ちます。WorldWCRにはすでに顔の見えるライダーたちがいて、語るべき本物のスポーツの物語があるということです。

WorldWCRが企業にとって魅力的な理由

女性のモータースポーツは、もはや珍しいものではありません。2024年、化粧品ブランドのシャーロット・ティルブリーは、F1のパドックで行われる女性シリーズF1アカデミーを、同社初のグローバルなスポーツスポンサーシップの相手に選びました。詳しくはF1の女性たちに関するガイドで紹介しています。WorldWCRは同じテーマを二輪の世界で提供しており、参入のハードルはより低く、スーパーバイクのパドックにはすでに熱心な観客がいます。

参入の方法は3つあります。

• チーム：マシンやウェアでの露出、パドックでのホスピタリティ、舞台裏のコンテンツ。
• ライダー：顔と物語。肖像権を自社のコミュニケーションに活用できます。
• 選手権またはイベント：プロモーターとのパートナー契約。シーズンを通じた露出を求めるブランドに向いています。

数字について一つ注意があります。メディア価値、つまり同じ露出を広告として買った場合の費用は、2つの提案を比べるには役立ちますが、スポンサーシップが成功したかどうかは教えてくれません。それを測るにはビジネス指標が必要です。獲得した連絡先、売上、パドックで生まれた商取引の関係です。

向いている企業、向いていない企業

WorldWCRが向いているのは、女性とオートバイについて語る本当の理由を持つ企業です。テクニカルウェアやバイク用品のブランド、女性を顧客とする企業、インクルージョンについて説得力のある物語を伝えたい企業、スーパーバイクのパドックで存在感を求めるメーカーやサプライヤーです。また、予算が限られていて、大きな選手権での目立たない露出よりも、はっきり認識されるプロジェクトを望む企業にも向いています。

一方、世界規模の大きな視聴者数を何より求める企業にはあまり向いていません。その点ではF1とMotoGPが別格です。そして、アクティベーションなしでロゴだけを求める企業には向きません。価値観の上に築いたスポンサーシップは、語られなければ見えないからです。

どう進めるか

最初のステップは、企業の目的と市場に合わせて、チーム、ライダー、選手権のどれから参入するかを選ぶことです。次に、契約前にアクティベーションを組み立てます。コンテンツ、ホスピタリティ、顧客や販売網とのイベントです。そして最初から、成果をどう測るかを決めておくことです。

私たちは長年、WSBKのスポンサーシップのパドックでこの仕事をしてきました。私たちのモデルでは、手数料を支払うのはスポンサー企業ではなく、チームや選手権といったスポーツプロパティ側です。この分離があるからこそ、たとえ最も安い選択肢であっても、最適な参入方法を提案できるのです。