Ayrton Senna, hızın kralı

Senna’nın mükemmellik arayışı onu en ünlü insanlardan biri yaptı. Formula 1 Tarihte sadece direksiyon başındaki becerisiyle değil, aynı zamanda karakteri ve daha büyük bir amaca olan sarsılmaz bağlılığıyla da hayranlık uyandıran bir sürücü. Senna sadece 1988, 1990 ve 1991 yıllarında üç Formula 1 Dünya Şampiyonluğu kazanabilen olağanüstü bir sürücü olarak değil, aynı zamanda kariyerine pistlerde ve pist dışında yaklaştığı karizma ve yoğunlukla da hatırlanmaktadır. Formula 1’in dünyadaki popülaritesinin artmasına büyük katkıda bulunan istisnai bir adam.
Bugün bile, onu yarışırken izleme şansına sahip olmayan Formula 1 meraklıları“Ayrton Senna ne kadar iyiydi?” diye soruyor. Tek bir kelime var: O olağanüstü biriydi.

Ayrton Senna Da Silva 21 Mart 1960’ta Sao Paulo’da varlıklı bir Brezilyalı ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi. Sanayici Milton da Silva ve eşi Neide Senna da Silva’nın oğludur. Ayrton büyürken ayrıcalıklı bir terbiye aldı: ailesi zengindi ve ona en iyi eğitimi verebilecek durumdaydı.

Karting, her şeyin başlangıcı

Dört yaşındayken Ayrton ilk kartını aldı ve kısa süre sonra babası ona pratik yapması ve becerilerini geliştirmesi için evde bir pist inşa etti.

Senna 13 yaşındayken ülkesi Brezilya’da karting yarışmalarına katılmaya başladı ve spora olan yeteneğini kısa sürede göstererek sadece bir yıl sonra ilk şampiyonluğunu kazandı.

Ayrton Senna kartlarla büyük başarılar elde etti ve 1977 yılında Güney Amerika Kart Şampiyonasınıve Brezilya Kart Şampiyonasını kazandı. Gençliği boyunca ve yirmili yaşlarında kart yarışlarına devam etti ve birçok ulusal ve uluslararası şampiyonluk kazandı.

Kartingdeki başarısı, yarış dünyasının önde gelen isimlerinin dikkatini çekti. Emerson FittipaldiSenna’yı kanatları altına aldı ve Avrupa’da Formula Ford’a geçmesine yardımcı oldu.

Senna’nınkartingdeki ilk yılları yarış kariyeri için çok biçimlendirici olmuştur. Kartingin son derece rekabetçi dünyasında yarışırken geliştirdiği hassas araç kontrolü, taktiksel karar verme ve yarış çizgilerini derinlemesine anlama gibi beceriler, Formula 1 kariyeri boyunca ona çok iyi hizmet edecekti.

Buna ek olarak, Senna’nın karting deneyimi ona spora karşı derin bir takdir ve başarılı olmak için şiddetli bir kararlılık aşıladı; bu nitelikler onun Formula 1 tarihinin en büyük pilotlarından biri olmasına yardımcı olacaktı.

İlk Yıllar

Ayrton Senna kartingde adını duyurduktan sonra 1981 yılında İngiliz Formula Ford Şampiyonasına katılarak tek koltuklu yarış kariyerine başladı. Senna, ilk sezonunda toplam 12 zafer ve 14 pol pozisyonuyla şampiyonluğu garantileyerek bir sürücü olarak muazzam yeteneğini ortaya koydu.

Senna buradan Formula 3’e geçerek rekabeti domine etmeye devam etti. 1983’te Martin Brundle‘ın önünde Britanya Formula 3 şampiyonluğunu kazanarak inanılmaz hızını ve sürüş becerilerini bir kez daha gösterdi.

Gündemde

Senna’nın Formula Ford ve Formula 3 ‘teki başarıları gözden kaçmadı ve birçok Formula 1 takımının dikkatini çekti.

Temmuz 1983’te Senna, İngiltere ‘deki Donington Park pistinde Williams için yarıştı. Bu testte Ayrton Senna’nın test sırasında son Dünya Şampiyonu Keke Rosberg ‘den daha hızlı olduğu bildirildi. Senna’nın tur zamanlarının sürekli olarak Rosberg’inkinden daha hızlı olduğu ve bunun Williams Takımını etkilediği söyleniyordu. Ancak, etkileyici performansına rağmen Senna’ya 1984 Sezonu için takımda yarış koltuğu teklif edilmedi.

Aynı yılın ilerleyen günlerinde, Aralık 1983’te Senna Fransa’daki Paul Ricard pistinde McLaren için testlere katıldı. Hızı ve teknik becerisiyle yine göz doldurdu ama yine Woking takımından bir sürüş teklifi almadı.

Sonunda 1984 sezonu için Toleman‘ı kullanması teklif edildi.

Senna’nın Formula Ford ve Formula 3’te geçirdiği süre nispeten kısa olsa da, dönemin en umut verici genç motor sporları yeteneklerinden biri olarak kabul edilmesinde etkili oldu. Bu serilerdeki performansları, en üst düzey yarışlarda başarılı olmak için gereken hıza, beceriye ve kararlılığa sahip olduğunu kanıtladı. Dünya şampiyonu olma yolunda ilerliyordu.

Ayrıca, Senna’nın bu alt düzey serilerdeki başarısı sürüş stilini geliştirmesine ve Formula 1‘in yüksek hızlı, yüksek basınçlı ortamına uyum sağlamasına yardımcı olacak tekniklerini geliştirmesine olanak sağladı. Genel olarak, Senna’nın Formula Ford ve Formula 3’te geçirdiği zaman, motor yarışları tarihinin en zengin kariyerlerinden birinin temelini attı.

İlk Çıkış

Senna 1984 yılında Toleman takımıyla Formula 1’deki ilk yarışına çıktı. Çaylak sezonunda bir en hızlı tur ve üç podyum derecesi elde ederek hesaba katılması gereken bir güç olduğunu hemen kanıtladı. 1984’te Senna yağmur altında neler yapabileceğini göstermeye başladı ve Monako’da tartışmalı bir ikincilik aldı, bazılarına göre Senna kazanan Alain Prost’a tur başına iki saniye fark atarken yarış direktörü Jacky Ickx aceleyle yarışı durdurdu. Senna yarışı kaybetti ama F1 dünya şampiyonasının yeni yükselen yıldızı olarak hemen tanınmaya başladı.
Bu, daha sonra Alain Prost ve Ayrton Senna ‘nın dünyanın dört bir yanındaki pistlerde mücadele edeceği bir dizi tartışmalı olaydan yalnızca ilkiydi ve Ayrton’un prensliğin dar sokaklarında ne kadar sihirli olabileceğini dünyaya ilk kez göstermesiydi.

Senna 1985 yılında Lotus takımına katıldı ve F1’de adını duyurmaya başladı.
İlki Portekiz Grand Prix‘si olmak üzere iki yarış kazandı, yedi pol attı ve şampiyonayı dördüncü sırada bitirdi.

Senna 1986’da Şampiyonayı 4. sırada bitirdi ve 1987’de 3. olmayı başardı.

Senna’nın çıkış yaptığı sezon 1988’de McLaren takımına katılması ve burada en büyük rakibi ve takım arkadaşı Alain Prost ile birlikte çalışmasıydı. İki pilot sezonu domine ederek yarışılan on altı yarışın on beşini kazandı ve sonunda Senna, Prost‘a üç puan fark atarak şampiyonluğu kazandı.

Sonraki yıllarda Senna ve Prost, hem pistte hem de pist dışında çatışmalarla yoğun rekabetlerini sürdürdüler. Senna 1989’da Japonya Grand Prix’sinde Prost ile çarpışarak her iki pilotu da yarış dışı bıraktı ve şampiyonluğu Prost’a verdi. Ertesi yıl, Senna ve Prost aynı yarışta tekrar çarpıştılar ve Senna kasıtlı olarak Prost ile çarpışarak şampiyonluğu kazandı.

Özetlemek gerekirse Ayrton Senna 1998’den 1993’e kadar üç kez Formula1 dünya şampiyonluğunu kazandı (1998, 1990, 1991) ve iki kez de ikinci oldu (1989, 1993)

Pistte sık sık tartışmalara yol açan taktiklerine rağmen Senna, inanılmaz hızı, adanmışlığı ve yarış tutkusu nedeniyle pilot arkadaşları tarafından büyük saygı görüyordu. Özellikle ıslak zeminlerde aracından maksimum performans elde etme becerisiyle tanınırdı ve altı kez kazandığı Monako pistinin ustası olarak kabul edilirdi.

Senna’nın şaheser yarışları

Estoril pistinde düzenlenen 1985 Portekiz Grand Prix‘si, 1985 Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın altıncı turuydu. O zamanlar Lotus-Renault takımı için yarışan Ayrton Senna, sporun yükselen yıldızlarından biri olarak görülüyordu ve ikinci F1 sezonunda büyük umut vaat ediyordu.

Sıralama turlarında Senna olağanüstü bir performans sergileyerek Alain Prost ve Niki Lauda gibi daha deneyimli pilotları geride bırakarak pole pozisyonunu aldı. Senna yarışa iyi başladı, ancak kısa süre sonra Michele Alboreto‘nun Ferrari’si tarafından geçildi. Ancak Senna pes etmedi ve beşinci turda Alboreto’yu geçerek liderliği geri almayı başardı.

O andan itibaren Senna yarışın kontrolünü tamamen ele geçirdi, bir dizi hızlı tur attı ve grubun geri kalanından uzaklaştı. Motor arızası nedeniyle kısa bir korku yaşamasına rağmen, Senna aracını bitiş çizgisine kadar sürmeyi başardı ve ilk Formula 1 zaferini elde etti.

Senna’nın yarıştaki performansı muhteşemden başka bir şey değildi. Sıralama turları pek çok kişi tarafından Formula 1’de görülmüş en iyi turlardan biri olarak kabul edilirken, yarışı önden domine etme yeteneği de gelecek şeylerin bir işaretiydi. Bu zafer aynı zamanda Formula 1’de yeni bir dönemin başlangıcı oldu ve Senna kendini ciddi bir şampiyonluk adayı ve tüm zamanların en iyi pilotlarından biri olarak kabul ettirdi.

Donington Park 1993

Ayrton Senna’nın Donington Park’ta düzenlenen 1993 Avrupa Grand Prix’sindeki performansı, Formula 1 tarihinin en büyük sürüş gösterilerinden biri olarak kabul edilir.

Sağanak yağmur altında gerçekleşen yarışa McLaren’i daha düşük beygir gücüne sahip olan Senna dördüncü sırada başladı ve sadece ilk turda üç sürücüyü geçerek hızla ön sıralara yükseldi. Yarış boyunca etkileyici bir liderlik oluşturmaya devam etti ve ikinci sıradaki Damon Hill hariç herkesi geçti.

Senna’nın ıslak pistte inanılmaz bir hız ve hassasiyetle yarışma becerisi ustalıktan başka bir şey değildi ve aracını virajlarda kaydırırken ve cesur sollama manevraları yaparken sürüş becerileri sergilendi.

Yarışın bir noktasında Senna, pistteki herkesten dört saniyeden daha hızlı bir tur zamanı elde ederek, tehlikeli koşullardaki becerisinin ve cesaretinin bir kanıtı oldu.

Sonunda Senna yarışı 1 dakika 23 saniyelik inanılmaz bir dereceyle kazanarak Formula 1 tarihinin en büyük pilotlarından biri olarak yerini sağlamlaştırdı ve yarış efsaneleri panteonunda hak ettiği yeri aldı.

Imola’nın kabusu

Trajik bir şekilde, Senna’nın kariyeri İtalya’daki Imola pistinde düzenlenen 1994 San Marino Grand Prix ‘si sırasında ani ve yıkıcı bir şekilde sona erdi.

Tüm yarış hafta sonu ciddi kazalarla noktalandı. Antrenman sırasında Roland Ratzenberger Simtek’inde öldü ve o zamanlar Jordan kullanan genç ve gelecek vaat eden Rubens Barrichello mucizevi bir şekilde sağ çıktığı çok ciddi bir kaza geçirdi.

Startta, JJ Lehto’nun Benetton’u pistin ortasında sıkışır ve Pedro Lamy ona çarpar, bir lastik tribüne uçar ve çok sayıda yaralı vardır… güvenlik aracı pisttedir ve F1 araçları yeniden başlayana kadar lastikleri sıcak tutmak için sallanır. Gerisi tarih oldu. San Marino her zaman “kaza” ile hatırlanacak.

Yarış sırasında, Michael Schumacher‘in yakından takip ettiği Senna’nın aracı yüksek hızda beton bir duvara çarptı ve ölümcül kafa yaralanmaları meydana geldi. Bu kaza motor yarışları dünyasında şok etkisi yarattı ve Formula 1’in güvenlik düzenlemelerinde önemli değişikliklere yol açtı.

Senna’nın Mirası

Zamansız ölümüne rağmen, Senna’nın mirası tarihteki en büyük sürücülerden biri olmaya devam ediyor. İnanılmaz yeteneği, azmi ve yarış tutkusuyla nesilden nesile ilham kaynağı olan Senna’nın anısı dünyanın dört bir yanındaki hayranları tarafından hala yaşatılıyor.

Senna’nın hayır işleri ve inancına bağlılığı da kalıcı bir etki bıraktı; Brezilyalı çocuklara eğitim kaynakları sağlamaya adanmış kar amacı gütmeyen bir vakıf olan Instituto Ayrton Senna‘yı kurdu ve ülkesindeki yaşam standartlarını ve eğitim fırsatlarını yükseltmeye yardımcı oldu. Vakfın yorulmak bilmeden yürüttüğü çalışmalar, Ayrton Senna’nın ve ekibinin Brezilya halkına yardım etmek için yaptığı çalışmaların ve bıraktığı mirasın kalıcı bir kanıtıdır.

Sonuç olarak, Ayrton Senna’nın Formula 1 ve motor sporları dünyası üzerindeki etkisi ölçülemez. O, zafer peşinde koşarken kendisini ve aracını mutlak sınıra kadar zorlayan, gerçekten eşsiz ve yetenekli bir insandı. Bir sürücü, insani ve manevi bir figür olarak bıraktığı miras, gelecek nesiller boyunca insanlara ilham vermeye ve onları etkilemeye devam edecek ve efsanesinin F1 hayranları için yaşamasını sağlayacaktır. Bana göre Senna, bir yarış pistinde gördüğüm en yetenekli yarış pilotuydu.

Pictures, top to bottom:

-The Lotus 99T of Ayrton Senna used in the 1987 Formula One season, Dima Moroz, Creative Commons Attribution 2.0

- Ayrton Senna in 1988, Instituto Ayrton Senna, Creative Commons Attribution 2.0

- The Lotus 97T of Ayrton Senna used in the 1985 Formula One season, Dima Moroz, Creative Commons Attribution 2.0