拉斯维加斯大奖赛是一级方程式不只是出售赛历上一个位置、而是自己举办的比赛。它自2023年起在“大道”（Strip）城市赛道上举行（6.201公里，17个弯，50圈），安排在周六晚上；2026年的比赛周末是11月19日至21日。F1的所有者自由传媒（Liberty Media）已在土地、赛道和围场上投入超过5亿美元，2026年6月合同又延长了十年，至2037年。官方声称的累计经济影响为32亿美元，但经济学家对其计算方法有争议。

2026年10月更新。

九分钟。这就是2023年11月16日星期四晚上，拉斯维加斯大奖赛历史上第一节自由练习赛持续的时间：卡洛斯·塞恩斯碾过一块翘起的水阀井盖，法拉利严重受损。观众被请出看台，第二节练习赛在当地时间凌晨四点结束。那是一场耗资超过5亿美元的比赛的开幕，看起来像是失败的序曲。三届之后，据主办方称全部售罄，F1签约继续留在拉斯维加斯直到2037年。这期间发生的一切，很能说明体育、娱乐和营销的关系正在如何变化，以及赞助商能买到什么。

为什么是拉斯维加斯：自由传媒的一步棋

F1一向的规矩是，想举办大奖赛的城市要向一级方程式支付费用。在拉斯维加斯，模式反了过来：由F1组织比赛并承担资本风险。自由传媒以2.4亿美元买下一块39英亩的土地，建造了赛道和一座永久性围场（约30万平方英尺，全年举办活动，并作为其美国总部），据其首席财务官称花费约4.35亿美元，估计接近5亿。首演之前公布的预期回报是接近5亿美元的收入，并在第一年就跻身利润最高的五场比赛之列。

这就是它与其他所有分站的区别：在拉斯维加斯，F1出售的是赛事的门票、接待和赞助，而不仅仅是转播权利。因此冠名权（比赛如今叫Formula 1 Heineken Las Vegas Grand Prix）、看台、与大型度假酒店合作的套餐和包厢，读起来都像是一家举办演出的公司的产品。

数字里的比赛

• 赛道：6.201公里，17个弯，50圈共309.958公里；沿着大道有约2公里直道，是赛历上第二长的赛道；
• 冠军：2023年马克斯·维斯塔潘，2024年乔治·拉塞尔，2025年再次是维斯塔潘，此前兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里因麦克拉伦赛车底板磨损过度被取消成绩；
• 记录到的最高速度：368.9公里/小时，2024年由亚历克斯·阿尔本创下；
• 超车：2023年首演181次，为整个赛季最多；
• 时间：周六晚上，在灯光下；2025年发车时间提前两小时，改为20:00；
• 2026年：11月19日至21日的周末，正赛在21日周六。完整赛程见2026年F1赛历。

从艰难起步到巡航速度

首演很痛苦，让练习赛中断的那块井盖成了那个夜晚的象征。主办方在随后几年修正了方向。据当地媒体报道，2025年门票便宜了约30%，比赛提前了两小时；第三届再次售罄，米高梅度假村称三天客房几乎满员。2026年的起步价是单日50美元，三天普通看台（Flamingo General Admission）492美元，Heineken看台925美元，Heineken Silver主看台2,051美元；围场俱乐部的Trackside Tavern起价10,902美元（含税费）。

这个价格跨度正是高端演出的逻辑：用亲民的入场票作为门，用高端产品支撑收入。

它对这座城市值多少，谁在质疑这笔账

引用最多的数字是2024年的影响：9.34亿美元，来自受旅游机构LVCVA委托的拉斯维加斯咨询公司Applied Analysis的研究，带来约4,500个就业岗位。自首演以来声称的累计总额是32亿美元，2025年周末据称约有30万人到场。关于2025年，当地媒体提到约15万人是专程为这场比赛而来。

然而经济学家提醒，这些是总支出数字。霍利克罗斯学院的维克托·马西森指出，影响研究忽略了因一项活动而没有发生的事情，而且只做加法、不做减法，很容易得出一个很大的数字。弗兰克·斯蒂芬森2023年的一项分析发现，比赛前后几个晚上酒店入住率下降了8到18个百分点，每晚少售出12,000到30,000间客房，而比赛夜晚额外的收入（十天约7,000万美元）被其他夜晚的下降抵消。四家本地企业还提起诉讼，称他们的损失没有计入。这是一场尚未定论的争论，在把声称的数十亿当作事实之前应当记住这一点。

这对赞助商意味着什么

对赞助者来说，拉斯维加斯是一个案例研究，因为这项赛事是一个独立的产品，有自己的类别，区别于车队赞助。

• 冠名合作伙伴。喜力为比赛和主看台冠名，并把它的接待活动带到比赛周末。
• 度假酒店合作伙伴。大道上的大型酒店是赛事的合作伙伴：威尼斯人酒店签署了为期五年、至2030年的创始合作伙伴协议，米高梅度假村和凯撒娱乐也有至2030年的合作。
• 接待。从围场俱乐部到度假酒店套餐，这是对主办方最赚钱、对想把客户带到一项吸引力巨大的赛事的人最有用的部分。

拉斯维加斯也是赛历上三个美国分站之一，另外两个是奥斯汀（合同至2034年）和迈阿密（至2041年）：美国市场如今对F1的增长以及想面向它的赞助商来说是最重要的。随着美国电视转播权自2026年起转给Apple TV，曝光的衡量方式也在如何变化，我们在数字时代的赞助与曝光中讲述。考虑进入F1的人可以在一级方程式赞助费用指南中找到预算门槛。

体育还是演出？一场目前有回报的赌注

这两个词始终处于张力之中，而拉斯维加斯让它们保持着平衡。起初的风险是，大奖赛会变成一场背景里有比赛的派对，把因欧洲根源而爱F1的车迷赶走。三届之后，账本更有层次：有一次不确定的首演，有在价格和时间上的修正，有一场在体育上也不乏分量的比赛（2023年的181次超车，2025年让维斯塔潘重新回到争冠行列的麦克拉伦被取消成绩），还有一份十年合同。仍然悬而未决的问题是，这一成功有多少取决于比赛，有多少取决于城市，以及新鲜感耗尽之后会发生什么。就目前而言，拉斯维加斯表明，一场大奖赛也可以是F1自己拥有的产品，而这改变了赞助商应当看待它的方式。

资料来源：Sky Sports，F1留在拉斯维加斯至2037年；PlanetF1，合同延长；Front Office Sports，自由传媒的5亿投资；ESPN，自由传媒以2.4亿买地；Sportico，拉斯维加斯预期收入；Fox 5 Vegas，2023年首节练习赛；Motor Sport Magazine，麦克拉伦被取消成绩；Ministry of Sport，赛道数据；LVSportsBiz，经济学家与比赛影响；Coyote Country，2025年总结；8 News Now，2026年门票价格；X1075，9.34亿与4,500个岗位。