Der Große Preis von Las Vegas ist das Rennen, bei dem die Formel 1 nicht nur einen Platz im Kalender verkauft: Sie veranstaltet es selbst. Er wird seit 2023 auf dem Stadtkurs der Strip (6,201 km, 17 Kurven, 50 Runden) am Samstagabend gefahren; 2026 ist das Wochenende vom 19. bis 21. November. Liberty Media, der Eigentümer der F1, hat mehr als 500 Millionen Dollar in Grundstück, Strecke und Fahrerlager investiert, und im Juni 2026 wurde der Vertrag um zehn Jahre bis 2037 verlängert. Die angegebene kumulierte Wirtschaftswirkung beträgt 3,2 Milliarden Dollar, doch Ökonomen bestreiten die Berechnung.

Aktualisiert im Oktober 2026.

Neun Minuten. So lange dauerte am Donnerstagabend, dem 16. November 2023, das erste freie Training in der Geschichte des Großen Preises von Las Vegas: Carlos Sainz überfuhr einen angehobenen Wasserschieberdeckel und beschädigte seinen Ferrari schwer. Die Zuschauer wurden aus den Tribünen geräumt, und die zweite Sitzung endete um vier Uhr morgens Ortszeit. Es war die Eröffnung eines Rennens, das mehr als 500 Millionen Dollar gekostet hatte, und es sah aus wie das Vorspiel eines Scheiterns. Drei Ausgaben später, nach Angaben der Veranstalter alle ausverkauft, hat die F1 unterschrieben, bis 2037 in Las Vegas zu bleiben. Was dazwischen geschah, sagt viel darüber, wie sich das Verhältnis von Sport, Unterhaltung und Marketing verändert und was ein Sponsor kaufen kann.

Warum Las Vegas: der Zug von Liberty

Die Regel in der F1 war immer, dass eine Stadt, die einen Grand Prix ausrichten will, der Formel 1 die Gebühren zahlt. In Las Vegas ist das Modell umgekehrt: Die F1 organisiert das Rennen und riskiert das Kapital. Liberty Media kaufte für 240 Millionen Dollar ein 39 Acres großes Grundstück, baute die Strecke und ein dauerhaftes Fahrerlager (rund 300.000 Quadratfuß, das ganzjährig Veranstaltungen beherbergt und als amerikanische Zentrale dient) und gab laut Finanzchef etwa 435 Millionen Dollar aus, bei einer Schätzung, die sich 500 Millionen nähert. Die erwartete Rendite, vor dem Debüt angegeben, waren Einnahmen von nahezu 500 Millionen Dollar und ein Platz unter den fünf profitabelsten Rennen schon im ersten Jahr.

Das ist der Unterschied zu allen anderen Stationen: In Las Vegas verkauft die F1 Tickets, Hospitality und Sponsoring der Veranstaltung, nicht nur die Rechte. Deshalb lesen sich die Namensrechte (das Rennen heißt heute Formula 1 Heineken Las Vegas Grand Prix), die Tribünen, die Pakete mit den großen Resorts und die Suiten wie Produkte eines Unternehmens, das eine Show veranstaltet.

Das Rennen in Zahlen

• Strecke: 6,201 km, 17 Kurven, 50 Runden für 309,958 km; rund 2 km Gerade entlang der Strip und die zweitlängste Strecke des Kalenders;
• Sieger: Max Verstappen 2023, George Russell 2024, 2025 wieder Verstappen, nach der Disqualifikation von Lando Norris und Oscar Piastri wegen übermäßigen Verschleißes am Unterboden ihrer McLaren;
• Höchstgeschwindigkeit: 368,9 km/h, von Alex Albon 2024;
• Überholmanöver: 181 beim Debüt 2023, die höchste Zahl der gesamten Saison;
• Uhrzeit: Samstagabend, unter Flutlicht; 2025 wurde der Start um zwei Stunden auf 20 Uhr vorverlegt;
• 2026: Wochenende vom 19. bis 21. November, mit dem Rennen am Samstag, dem 21. Der vollständige Kalender steht im F1-Kalender 2026.

Vom holprigen Start zur Reisegeschwindigkeit

Das Debüt war schmerzhaft, und der Deckel, der das Training stoppte, blieb das Symbol dieser Nacht. Die Veranstalter korrigierten den Kurs in den folgenden Jahren. Nach Angaben der lokalen Presse kosteten die Tickets 2025 etwa 30 % weniger, und das Rennen wurde um zwei Stunden vorverlegt; die dritte Ausgabe war wieder ausverkauft, und MGM Resorts sprach von fast vollen Zimmern an allen drei Tagen. Für 2026 liegen die Einstiegspreise bei 50 Dollar für einen Tag und 492 Dollar für drei Tage auf der Stehplatztribüne (Flamingo General Admission), 925 Dollar für die Heineken-Tribünen und 2.051 Dollar für die Heineken Silver Main Grandstand; die Trackside Tavern im Paddock Club beginnt bei 10.902 Dollar (inklusive Steuern und Gebühren).

Die Spanne ist die Logik der Show im Hochpreissegment: ein erschwingliches Eintrittsticket als Tür und ein Premiumangebot, das den Umsatz trägt.

Was es für die Stadt wert ist, und wer die Rechnung bezweifelt

Die meistzitierte Zahl ist die Wirkung von 2024: 934 Millionen Dollar laut der Studie von Applied Analysis, einer Beratungsfirma aus Las Vegas, die von der LVCVA, der Tourismusbehörde, beauftragt wurde, mit etwa 4.500 Arbeitsplätzen. Die angegebene Gesamtsumme seit dem Debüt beträgt 3,2 Milliarden Dollar, und 2025 sollen rund 300.000 Menschen am Wochenende anwesend gewesen sein. Für 2025 sprach die lokale Presse von etwa 150.000 Menschen, die eigens für das Rennen anreisten.

Ökonomen warnen jedoch, dass es sich um Bruttoausgaben handelt. Victor Matheson vom Holy Cross College weist darauf hin, dass Wirkungsstudien vernachlässigen, was wegen einer Veranstaltung nicht stattfindet, und dass man leicht auf eine große Zahl kommt, wenn man alle Additionen und keine Subtraktion macht. Eine Analyse von Frank Stephenson aus dem Jahr 2023 ergab, dass die Hotelauslastung in den Nächten rund um das Rennen um 8 bis 18 Prozentpunkte gesunken war, bei 12.000 bis 30.000 weniger verkauften Zimmern pro Nacht, und dass die Mehreinnahmen der Rennnächte (rund 70 Millionen Dollar in zehn Tagen) durch Rückgänge in den anderen Nächten aufgewogen wurden. Vier lokale Unternehmen klagten zudem mit dem Argument, ihre Verluste seien in der Rechnung nicht enthalten. Es ist eine offene Debatte, und man sollte sie im Kopf behalten, bevor man die angegebenen Milliarden als Tatsache nimmt.

Was das für einen Sponsor bedeutet

Für Sponsoren funktioniert Las Vegas als Fallstudie, weil die Veranstaltung ein einheitliches Produkt mit eigenen Kategorien ist, getrennt von den Teamsponsorings.

• Titelpartner. Heineken gibt dem Rennen und der Haupttribüne den Namen und bringt seine Hospitality-Aktivierungen ins Wochenende.
• Resort-Partner. Die großen Hotels der Strip sind Partner der Veranstaltung: The Venetian hat ein fünfjähriges Gründungspartner-Abkommen bis 2030 unterzeichnet, und auch MGM Resorts und Caesars Entertainment haben Partnerschaften bis 2030.
• Hospitality. Vom Paddock Club bis zu den Resort-Paketen ist sie der einträglichste Teil für den Veranstalter und der nützlichste für alle, die Kunden zu einer Veranstaltung mit großer Anziehungskraft bringen wollen.

Las Vegas ist zudem eine der drei amerikanischen Stationen im Kalender, mit Austin (Vertrag bis 2034) und Miami (bis 2041): Der US-Markt ist heute der wichtigste für das Wachstum der F1 und für Sponsoren, die ihn ansprechen wollen. Da die US-Fernsehrechte ab 2026 an Apple TV gegangen sind, erzählen wir, wie sich auch die Messung der Sichtbarkeit ändert, in Sponsoring und Sichtbarkeit im digitalen Zeitalter. Wer einen Einstieg in die F1 erwägt, findet die Budgetschwellen im Leitfaden zu den Kosten des Formel-1-Sponsorings.

Sport oder Show? Eine Wette, die sich bisher ausgezahlt hat

Die beiden Wörter standen immer in Spannung, und Las Vegas hält sie im Gleichgewicht. Das Risiko war anfangs, dass der Grand Prix zu einer Party mit einem Rennen im Hintergrund würde und die Fans vergraulte, die die F1 wegen ihrer europäischen Wurzeln lieben. Nach drei Ausgaben ist die Bilanz differenzierter: Es gab ein unsicheres Debüt, eine Kurskorrektur bei Preisen und Zeiten, ein Rennen, das auch sportlich bedeutsam zu sein wusste (die 181 Überholmanöver von 2023, die Disqualifikation der McLaren, die 2025 Verstappen wieder in den Titelkampf brachte) und einen Zehnjahresvertrag. Die Frage, die offen bleibt, ist, wie viel dieses Erfolgs vom Rennen abhängt und wie viel von der Stadt, und was geschieht, wenn der Reiz des Neuen verflogen ist. Bisher hat Las Vegas gezeigt, dass ein Grand Prix auch ein Produkt sein kann, das der F1 gehört, und das verändert, wie Sponsoren ihn betrachten müssen.

Quellen: Sky Sports, F1 in Las Vegas bis 2037; PlanetF1, die Vertragsverlängerung; Front Office Sports, Libertys 500-Millionen-Investition; ESPN, Liberty kauft das Grundstück für 240 Millionen; Sportico, die erwarteten Einnahmen in Las Vegas; Fox 5 Vegas, das erste Training 2023; Motor Sport Magazine, die Disqualifikation der McLaren; Ministry of Sport, die Zahlen der Strecke; LVSportsBiz, die Ökonomen und die Wirkung des Rennens; Coyote Country, die Bilanz 2025; 8 News Now, die Ticketpreise 2026; X1075, die 934 Millionen und die 4.500 Arbeitsplätze.