在 體育行銷課程的替補席 上很少研究但在現實中非常常見的關係是所謂的 愚蠢賽季 （車手和車隊的市場時刻，經常發生在體育年）與 贊助世界之間的關係。如果車把後面的人或方向盤後面的人發生變化， 贊助 會如何變化？如果騎手突然選擇更換車隊，或者車隊選擇其他運動員，簽訂多年合同的贊助商應該怎麼做？最後，您如何在合作夥伴計劃中管理體育財產的持續和自然變化？

愚蠢的季節

「愚蠢的賽季」一詞誕生於 19 世紀末，其含義與體育界相去甚遠，指的是議會不開會且法院關閉的政治和法律年度的時刻。由於缺乏任何相關的新聞報導，報紙只好接受「愚蠢」的新聞，即愚蠢和不重要的新聞，例如八卦、謠言和小新聞。

Silly Season 很快就進入了體育界。今天，該術語表示與嚴格意義上的體育新聞無關的所有內容， 主要是市場謠言和高層或球隊組成發生變化的消息。

多年來，這個概念已經從根本上改變了它的內涵，尤其是時間性的。如果說直到大約 20 年前 ，市場 – 無論是經理還是車手 – 都是在賽季結束前的幾周內討論和結束的，那麼現在的靈活性是最大的，視野已經延長，時間必然被延長。市場總是開放的，每天都有關於可能更換球衣的謠言。

贊助和車手市場

我們經常忘記將贊助與車手市場活動聯繫在一起的雙重線索。然而，那些關注這些頁面的人非常清楚親和力、機會和價值觀接近的原因，這些都是任何體育合作項目的基礎。贊助商希望被贊助的團隊在形象、性格和營銷人員非常熟悉的願景/使命/目的的著名三聯畫中代表它。

從這個意義上說，拋開比喻，讓 Daniel Ricciardo 或 Liam Lawson 掌舵不是一回事，就像有 Alex Marquez 或 Johann Zarco 也不是一回事一樣。

為了支援這一考慮，有許多兩輪和四輪贊助合同的簽署正是因為該團隊中有這樣或那樣的騎手。由於 塞爾吉奧·佩雷斯 （Sergio Perez） 的存在，或者 Estrella Galicia 在 MotoGP 和一級方程式賽車中的活動，許多墨西哥公司出現在紅牛車隊的制服上，這與伊比利亞車手的存在密不可分。 本田、 出光 和日本車手之間的關係，或者芬蘭Wihuri和斯堪的納維亞車手之間的關係或多或少遵循相同的準則。

在理想情況下，車隊、贊助商和車手之間的三角關係總是建立在共同的基礎上。我們在體育行銷領域經常讀到的那束價值觀和遺產、共同的歷史和共同的根源，是在體育、行銷和大眾喜愛度層面取得巨大成功的秘訣。

你來來去去

然而，如果說這種完美的協同作用往往難以建立，那麼在一段時間內維持起來就更加困難了。那麼，如果車手 更換車隊 （MotoGP 中的 Rins 或 Morbidelli 的情況）、 退休 （Vettel，前段時間）或被 表現更出色的同事 （幾周前的 De Vries）取代，贊助世界會發生什麼？

案例很多，首先由將贊助商與團隊約束在一起的合同管理，然後通過對迄今為止和從現在開始的運營有效性的評估/預測來管理。

如前所述，一些贊助商與這個或那個團隊簽約，正是因為方向盤或車把上有這樣或那樣的車手。無論是出於地理原因還是出於長期合作的原因，贊助商都毫不掩飾他在那裡的原因，並且在合同中他確保他的財富與他最喜歡的財富挂鉤。只要車手在，贊助商就一直存在;否則就討論。芬蘭冶金公司 Kemppi 就是這種情況，在 Valtteri Bottas 離開格羅夫前往梅賽德斯后，該公司立即終止了與威廉姆斯的關係。

在其他情況下，贊助從關注騎手開始，但即使在騎手離開車隊後也會繼續。例如，桑坦德銀行就是這種情況，它於 2007 年來到邁凱倫追隨阿隆索，但即使在這位阿斯圖里亞斯人在短短一年後離開沃金前往雷諾后仍然存在（兩人在 2010 年在法拉利發現自己並不完全偶然）。這些情況是由體育行銷項目的機會或適當性決定的，很明顯，為了有效，某些協議必須至少具有多年的期限。

在其他情況下，司機或他的家人之一就是贊助商，就像 尼基塔·馬澤平 （Nikita Mazepin） 的情況一樣，在這種情況下，說根本沒有討論並不是不慷慨的。

了解市場，管理贊助

很明顯，情況各不相同，取決於許多因素。最大的贊助商和最知名的公司有更大的談判餘地，但它們也因形象、合同和不同的知名度而聯繫在一起。另一方面，較小的贊助商在行動方面具有更大的靈活性，但在考慮市場時也較少。

無論如何，瞭解市場緊張局勢並及時了解贊助系列中發生的事情是贊助商的職責，就像通知他們團隊動向是團隊和組織的義務一樣。

同時，擁有有關贊助運營效率 的最新報告 並獲取有關專案 投資 回報率和績效的最新數據是做出明智和有效決策的第一步。

事實上，如果不是所有的贊助都是基於特定車手的存在，那麼整個合作專案內部的和諧與和諧是絕對必要的。

體育營銷機構 在這個階段起著決定性的作用。得益於可靠的來源和該行業的知識，他們可以在有根據的基礎上為客戶提供可靠的信息和建議，以指導在市場過於起泡的情況下如何行動。

最終

車手市場 – 但其他運動也是如此 – 與贊助管理和合作夥伴關係決策有顯著相關性。

不同的運動員有不同的個人資料、價值觀、背景、態度，這些必須與贊助專案保持一致。 在車手、車隊和贊助商的結合中，這三方都需要找到願景和身份的平衡和共性。 正是出於這個原因，Silly Season 和車手市場是贊助生命中的重要時刻，在做出任何形式的決定之前必須仔細管理，而運動員在其中可能非常有用。

贊助再次成為活生生的、不斷變化的物件，而這正是它們的魅力和有效性所在。正如球隊、系列賽、運動和運動員會隨著歲月和時代的變化而變化一樣，合作夥伴關係也必須發生變化，知道如何與時俱進。

沒有確定的規則，也沒有正確的舉動，以防贊助商不喜歡的司機或特別喜歡的人離開。 繼續討論體育財產和定期閱讀贊助進度報告是任何方向變化的兩個基本指南針，無論是潛在的還是事實的。