2026年6月24日，杜卡迪确认弗朗切斯科·巴尼亚亚（Francesco Bagnaia）将在赛季结束后离队，几个小时后又宣布了谁将在厂队中接替他、与马克·马奎斯（Marc Márquez）搭档：佩德罗·阿科斯塔（Pedro Acosta）。第二天，阿普利亚正式宣布与巴尼亚亚签下自2027年起的四年合同。7月，法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）转投本田的消息也随之而来。短短几周内，MotoGP车手市场就为至少四支车队的赞助商重新绘制了版图。

正因如此，车手转会不只是车队经理的事。每当一名车手更换车队，观众、市场、个人合同和故事也会随之移动。赞助商必须提前知道什么会留下、什么会离开。

要点

• 一次转会会带走四样东西：追随车手的观众、与其国籍相关的市场、他的个人赞助商，以及车队的故事。
• 车队赞助商通常会留下，个人赞助商会跟随车手，但也有一些车队合作伙伴选择跟随车手：这种区别必须写进合同。
• 市场提前几个月就开始变动：赞助商必须在续约前读懂它。

为什么转会与赞助商有关

车手不只是车队的雇员：他是赞助商构建宣传活动、内容和客户活动所依托的那张面孔。当他换上新的车队颜色，赞助商所购买价值的一部分也就换了地址。根据我们的经验，最微妙的时刻不是宣布的那一刻，而是宣布前的几个月，那时市场传闻已经在影响谈判和续约。

转会带来的四种影响

1. 观众随之转移

车迷往往先追随车手，再追随车队。2025年刘易斯·汉密尔顿从梅赛德斯转投法拉利，为红色车队带来了一级方程式最大的车迷群体之一：对法拉利的赞助商来说是新的观众，对梅赛德斯的赞助商来说则需要围绕其他车手重建故事。

2. 市场随之打开或关闭

一名车手的国籍会带来整个国家。从2024年意大利大奖赛起，弗朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）在威廉姆斯车队接替洛根·萨金特（Logan Sargeant），一级方程式时隔二十多年再次迎来阿根廷车手，随之而来的是他祖国企业和媒体的关注。科拉平托随后在2025年转投Alpine，先担任替补车手，后成为正式车手，Mercado Libre也随他而去。卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）同样如此，他在2025年加盟威廉姆斯，也带来了西班牙语观众。

3. 个人赞助商跟随车手

车队的协议通常留在车队；车手的个人协议，从头盔到赛道外的服装，则会随他离开。不过这条界线并不僵硬：2025年，法拉利的合作伙伴桑坦德银行（Banco Santander）与卡洛斯·塞恩斯一起转到了威廉姆斯。因此，对企业来说，关键问题在于它绑定的是什么：车队的品牌，还是车手本人。答案会彻底改变一次转会的风险。

4. 故事随之改变

每一次加盟都会开启一个故事：挑战、重生、首秀。马克·马奎斯在2025年加盟杜卡迪厂队，并在同一年赢得世界冠军，这是他在MotoGP的第七个冠军。对车队的赞助商来说，这是近年来最有力的故事之一；对过去曾支持他的赞助商来说，这则说明了提前看清冠军去向有多么重要。

历史上还有许多其他例子。1988年加盟迈凯伦的艾尔顿·塞纳，以及2004年从本田转投雅马哈的瓦伦蒂诺·罗西，改变的不只是他们自己的职业生涯，还有接纳他们的车队的形象和商业价值。

赞助商如何保护自己

转会无法阻止，但可以在合同中提前约定。最常用的办法有三种：当目标是延续性时，把赞助与车队而不是某一位车手绑定；加入条款，允许在宣传活动所依托的车手发生变化时重新谈判或退出；让续约的到期时间与车手市场的时间表对齐，避免盲目签约。这些条款的具体内容因协议而异，需要逐案评估。

车手还是车队：分别适合谁

与车手绑定，适合那些寻找一张知名面孔、一个明确的国家市场或年轻受众，并且接受这张面孔可能更换车队风险的品牌。与车队绑定，适合那些追求延续性、款待活动、与技术合作伙伴的关系，以及不受个人选择左右的长期存在的企业。许多公司两者兼顾，预算和目标各不相同。

我们如何应对转会

我们全年跟踪一级方程式和MotoGP的车手市场，帮助赞助商在变化发生之前就明白哪些事情会对他们产生影响：哪些车手在流动，哪些市场在打开，哪些合同需要重新审视。在我们的模式中，佣金由体育资产方支付，而不是由赞助企业支付：正是这种分离，让我们能够推荐最合适的车手或车队，即使他们不是最贵的。