Il 24 giugno 2026 la Ducati ha confermato che Francesco Bagnaia avrebbe lasciato la squadra a fine stagione e, poche ore dopo, ha annunciato chi avrebbe preso il suo posto nella squadra ufficiale accanto a Marc Márquez: Pedro Acosta. Il giorno dopo l’Aprilia ha ufficializzato Bagnaia con un contratto di quattro anni a partire dal 2027. A luglio è arrivato anche il passaggio di Fabio Quartararo alla Honda. In poche settimane il mercato piloti della MotoGP ha ridisegnato la mappa per gli sponsor di almeno quattro squadre.

È il motivo per cui il trasferimento dei piloti non riguarda solo i team manager. Ogni volta che un pilota cambia squadra si spostano anche pubblico, mercati, contratti personali e racconto. Chi sponsorizza deve sapere in anticipo che cosa resta e che cosa se ne va.

In breve

• Un trasferimento sposta quattro cose: il pubblico che segue il pilota, i mercati legati alla sua nazionalità, i suoi sponsor personali e il racconto della squadra.
• Gli sponsor della squadra di norma restano e quelli personali seguono il pilota, ma alcuni partner della squadra scelgono di seguirlo: la differenza va scritta nei contratti.
• Il mercato si muove con mesi di anticipo: chi sponsorizza deve leggerlo prima di rinnovare.

Perché un trasferimento riguarda gli sponsor

Un pilota non è solo un dipendente della squadra: è il volto su cui gli sponsor costruiscono campagne, contenuti, eventi con i clienti. Quando cambia colori, una parte del valore che uno sponsor ha comprato cambia indirizzo. Dalla nostra esperienza, il momento più delicato non è l’annuncio, ma i mesi che lo precedono, quando le voci di mercato condizionano già trattative e rinnovi.

Quattro effetti di un trasferimento

1. Il pubblico si sposta

I tifosi seguono spesso il pilota prima della squadra. Il passaggio di Lewis Hamilton dalla Mercedes alla Ferrari, nel 2025, ha portato in rosso una delle basi di tifosi più grandi della Formula 1: per gli sponsor Ferrari un pubblico nuovo, per quelli Mercedes la necessità di ricostruire il racconto attorno ad altri piloti.

2. Si aprono, o si chiudono, dei mercati

La nazionalità di un pilota porta con sé un paese intero. Quando Franco Colapinto ha preso il posto di Logan Sargeant alla Williams, dal Gran Premio d’Italia 2024, la Formula 1 ha ritrovato un pilota argentino dopo più di vent’anni, e con lui l’interesse di aziende e media del suo paese. Colapinto è poi passato all’Alpine nel 2025, prima come riserva e poi come titolare, e Mercado Libre lo ha seguito. Lo stesso vale per Carlos Sainz, arrivato alla Williams nel 2025 con il pubblico di lingua spagnola.

3. Gli sponsor personali seguono il pilota

Gli accordi di una squadra di norma restano alla squadra; quelli personali del pilota, dal casco all’abbigliamento fuori pista, se ne vanno con lui. Il confine però non è rigido: nel 2025 il Banco Santander, partner della Ferrari, è passato alla Williams insieme a Carlos Sainz. Per un’azienda la domanda decisiva è quindi a chi è legata: al marchio della squadra o alla persona. La risposta cambia completamente il rischio di un trasferimento.

4. Cambia il racconto

Ogni arrivo apre una storia: la sfida, la rinascita, il debutto. Marc Márquez è passato alla squadra ufficiale Ducati nel 2025 e nello stesso anno ha vinto il titolo mondiale, il settimo in MotoGP. Per gli sponsor della squadra è stato uno dei racconti più forti degli ultimi anni; per quelli che lo avevano seguito in passato, un esempio di quanto valga leggere in anticipo dove si sta spostando il campione.

La storia offre molti altri esempi. Ayrton Senna alla McLaren nel 1988 e Valentino Rossi dalla Honda alla Yamaha nel 2004 hanno cambiato non solo le loro carriere, ma l’immagine e il valore commerciale delle squadre che li hanno accolti.

Come si protegge uno sponsor

Un trasferimento non si può impedire, ma si può prevedere nei contratti. Le soluzioni più usate sono tre: legare la sponsorizzazione alla squadra e non al singolo pilota, quando l’obiettivo è la continuità; prevedere clausole che consentano di rinegoziare o uscire se cambia il pilota su cui si è costruita la campagna; far coincidere la scadenza dei rinnovi con il calendario del mercato, per non firmare al buio. Il contenuto preciso di queste clausole varia da accordo ad accordo, e va valutato caso per caso.

Pilota o squadra: per chi conviene cosa

Legarsi a un pilota conviene ai marchi che cercano un volto riconoscibile, un mercato nazionale preciso o un pubblico giovane, e che accettano il rischio che quel volto cambi colori. Legarsi alla squadra conviene a chi cerca continuità, ospitalità, relazioni con i partner tecnici e una presenza che non dipende dalle scelte di un singolo. Molte aziende fanno entrambe le cose, con budget e obiettivi diversi.

Come lavoriamo sui trasferimenti

Seguiamo il mercato piloti di Formula 1 e MotoGP tutto l’anno, per aiutare gli sponsor a capire che cosa cambia per loro prima che succeda: quali piloti si muovono, quali mercati si aprono, quali contratti vanno rivisti. Nel nostro modello la commissione la riconosce la proprietà sportiva, non l’azienda che sponsorizza: è questa separazione a permetterci di consigliare il pilota o la squadra più adatti, anche quando non sono i più costosi.