A 24 de junho de 2026, a Ducati confirmou que Francesco Bagnaia deixaria a equipa no final da época e, poucas horas depois, anunciou quem ocuparia o seu lugar na equipa oficial ao lado de Marc Márquez: Pedro Acosta. No dia seguinte, a Aprilia oficializou Bagnaia com um contrato de quatro anos a partir de 2027. Em julho chegou também a passagem de Fabio Quartararo para a Honda. Em poucas semanas, o mercado de pilotos do MotoGP redesenhou o mapa para os patrocinadores de pelo menos quatro equipas.

É por isso que as transferências de pilotos não dizem respeito apenas aos diretores de equipa. Sempre que um piloto muda de equipa, deslocam-se também o público, os mercados, os contratos pessoais e a narrativa. Quem patrocina tem de saber com antecedência o que fica e o que sai.

Em resumo

• Uma transferência desloca quatro coisas: o público que segue o piloto, os mercados ligados à sua nacionalidade, os seus patrocinadores pessoais e a narrativa da equipa.
• Os patrocinadores da equipa normalmente ficam e os pessoais seguem o piloto, mas alguns parceiros da equipa optam por segui-lo: a diferença tem de ficar escrita nos contratos.
• O mercado mexe-se com meses de antecedência: quem patrocina tem de o ler antes de renovar.

Porque é que uma transferência diz respeito aos patrocinadores

Um piloto não é apenas um funcionário da equipa: é o rosto sobre o qual os patrocinadores constroem campanhas, conteúdos e eventos com clientes. Quando muda de cores, uma parte do valor que um patrocinador comprou muda de morada. Na nossa experiência, o momento mais delicado não é o anúncio, mas os meses que o antecedem, quando os rumores de mercado já condicionam negociações e renovações.

Quatro efeitos de uma transferência

1. O público desloca-se

Os adeptos seguem muitas vezes o piloto antes da equipa. A passagem de Lewis Hamilton da Mercedes para a Ferrari, em 2025, levou para a Scuderia uma das maiores bases de adeptos da Fórmula 1: para os patrocinadores da Ferrari, um público novo; para os da Mercedes, a necessidade de reconstruir a narrativa à volta de outros pilotos.

2. Abrem-se, ou fecham-se, mercados

A nacionalidade de um piloto traz consigo um país inteiro. Quando Franco Colapinto substituiu Logan Sargeant na Williams, a partir do Grande Prémio de Itália de 2024, a Fórmula 1 voltou a ter um piloto argentino ao fim de mais de vinte anos, e com ele chegou o interesse de empresas e meios de comunicação do seu país. Colapinto passou depois para a Alpine em 2025, primeiro como reserva e depois como titular, e a Mercado Libre seguiu-o. O mesmo vale para Carlos Sainz, que chegou à Williams em 2025 com o público de língua espanhola.

3. Os patrocinadores pessoais seguem o piloto

Os acordos de uma equipa normalmente ficam na equipa; os pessoais do piloto, do capacete à roupa fora da pista, saem com ele. A fronteira, porém, não é rígida: em 2025 o Banco Santander, parceiro da Ferrari, passou para a Williams juntamente com Carlos Sainz. Para uma empresa, a pergunta decisiva é, portanto, a que está ligada: à marca da equipa ou à pessoa. A resposta muda por completo o risco de uma transferência.

4. Muda a narrativa

Cada chegada abre uma história: o desafio, o renascimento, a estreia. Marc Márquez passou para a equipa oficial da Ducati em 2025 e no mesmo ano venceu o título mundial, o sétimo no MotoGP. Para os patrocinadores da equipa foi uma das narrativas mais fortes dos últimos anos; para os que o tinham acompanhado no passado, um exemplo de quanto vale ler com antecedência para onde se está a mover o campeão.

A história oferece muitos outros exemplos. Ayrton Senna na McLaren em 1988 e Valentino Rossi da Honda para a Yamaha em 2004 mudaram não só as suas carreiras, mas também a imagem e o valor comercial das equipas que os acolheram.

Como se protege um patrocinador

Uma transferência não se pode impedir, mas pode prever-se nos contratos. As soluções mais usadas são três: ligar o patrocínio à equipa e não a um só piloto, quando o objetivo é a continuidade; prever cláusulas que permitam renegociar ou sair se mudar o piloto sobre o qual se construiu a campanha; fazer coincidir o fim das renovações com o calendário do mercado, para não assinar às cegas. O conteúdo exato destas cláusulas varia de acordo para acordo e deve ser avaliado caso a caso.

Piloto ou equipa: a quem convém cada um

Ligar-se a um piloto convém às marcas que procuram um rosto reconhecível, um mercado nacional preciso ou um público jovem, e que aceitam o risco de esse rosto mudar de cores. Ligar-se à equipa convém a quem procura continuidade, hospitalidade, relações com os parceiros técnicos e uma presença que não depende das escolhas de uma só pessoa. Muitas empresas fazem as duas coisas, com orçamentos e objetivos diferentes.

Como trabalhamos as transferências

Acompanhamos o mercado de pilotos da Fórmula 1 e do MotoGP durante todo o ano, para ajudar os patrocinadores a perceber o que muda para eles antes de acontecer: que pilotos se movem, que mercados se abrem, que contratos têm de ser revistos. No nosso modelo, a comissão é paga pela propriedade desportiva, e não pela empresa que patrocina: é esta separação que nos permite recomendar o piloto ou a equipa mais adequados, mesmo quando não são os mais caros.