重點摘要 — Moto2 贊助一覽
- 與MotoGP共用同一賽道，費用卻僅為其一小部分——Moto2與頂級組別採用完全相同的22站賽程表及全球轉播安排；其主要贊助費為六位數的低至中段金額，而MotoGP則介於7.5萬至1,500萬歐元之間
- 標準化引擎、激烈競逐——所有車隊均採用相同的Triumph 765cc 三缸引擎，該品牌自 2019 年起即為獨家供應商；比賽結果取決於車手與底盤表現，使賽況始終緊湊，車手們的表現也更顯精彩
- 中價位 B2B 賽事——Moto2 最具吸引力的優勢在於其獨特體驗：在同一賽事週末內，既能親臨維修區現場，又能享受媲美 MotoGP 的貴賓接待服務及客戶款待，卻無需支付頂級組別的票價
- 過渡級別的頂尖車手——該級別是晉升MotoGP前的最後一站；佩德羅·阿科斯塔於2023年奪得Moto2冠軍，並於2024年晉升MotoGP；小倉愛於2024年奪得Moto2冠軍，並於2025年加入MotoGP；若在Moto2階段支持其中任何一位車手，都將有助於以中等預算的合約晉升至頂級組別
- 這並非異想天開——若目標是全球範圍內的廣泛曝光，MotoGP 確實是合適的工具；若目標在於潛在客戶開發、客戶留存及關係建立，Moto2 往往能以每歐元的支出帶來更高的回報
Moto2 的定位：MotoGP 車隊區中的中價位層級
為什麼要贊助 Moto2 而不是 MotoGP？因為贊助 Moto2 只需花費一小部分的費用，就能在完全相同的維修區內獲得一席之地。
這個我們在過去三十年賽道後方交易中目睹的反覆上演的事實，正是為何中預算品牌在此能以小搏大的原因。 Moto2 屬於第二級別，採用規格統一的 765cc Triumph 三缸引擎，透過引擎標準化設計，將重點放在車手技術與底盤調校上。其成本定位介於 Moto3 之上、MotoGP 之下，同時共享MotoGP 的贊助日程、賽道及全球轉播資源。
有兩大理由讓這項投資獨具吸引力，本指南將深入探討這兩點：一是能以中等預算進入與頂級組別相同的維修區；二是能見證車手們在邁向巔峰之路上的「過渡級別」才華故事。 若欲了解各級別的完整比較，請參閱「該贊助哪個 MotoGP 級別」專題，其中將 Moto2 與 Moto3 及 MotoGP 進行對比；而 Moto2 贊助服務頁面則涵蓋代理商相關資訊。
為何規格引擎對贊助商至關重要
由於目前每輛 Moto2 賽車都搭載相同的 Triumph 引擎，經賽事調校後可輸出超過 140PS 的動力，因此比賽結果取決於車手與車架的表現，而非廠隊的引擎預算。這使得各車手之間的差距非常接近，比賽結果也難以預測。
對贊助商而言，競爭激烈的賽場意味著會有更多車手爭奪領先集團所帶來的曝光機會，而比賽形勢也可能在瞬間發生逆轉。
為什麼日曆很重要
由於 Moto2 每站賽事都與頂級組別同期舉行，贊助商因此能獲得與 MotoGP 合作夥伴相同的比賽週末、相同的國際賽道，以及相同的轉播時段。儘管價格不同，但這個平台的規模卻完全相同。隨著級別下降，改變的只是價格和觀眾群的特徵，而非舞台的覆蓋範圍。
Moto2 的贊助費用是多少？與 MotoGP 相比如何？
Moto2 的贊助費用是多少？與 MotoGP 相比又如何？Moto2 位居階梯的中間位置：高於 Moto3（起價約 1 萬歐元，主要贊助合約費用介於 20 萬至 50 萬歐元之間），但遠低於 MotoGP（費用介於 7.5 萬至 1,500 萬歐元之間）。 Moto2 主要贊助位置的費用約在六位數的低至中段區間，具體金額會因車隊、曝光度及活動執行方式而異。關鍵在於中段價位：品牌只需支付頂級賽事中最低的曝光費用，便能在同一個比賽週末執行更完整的 Moto2 贊助計畫。
這項比較正是整個論點的核心。Moto2 的贊助費用能換取與 MotoGP 相同的賽事週末曝光度、相同的轉播資源以及相同的維修區，同時省去了頂級組別的那筆溢價——這筆費用是用來換取全球大眾觸及率，而這對中端市場品牌而言可能並非必要。 請詳閱MotoGP各級別（包括更高與更低級別）的完整贊助費用梯度，並在決定前將任何數字輸入贊助計算器進行壓力測試。此處的數字僅供參考，並非正式報價；實際的 Moto2 贊助費用取決於車隊的競爭力以及附加的活動推廣方案。
有必要精確闡明「中階贊助」所代表的意義。Moto2 的主要贊助並非 MotoGP 贊助方案的折扣版；這完全是截然不同的產品。其價值在於接觸機會與人脈關係，而非用來支撐頂級賽事定價的純粹轉播曝光量。 若品牌僅將 Moto2 贊助成本視為「更便宜的觸及率」，便會誤判其價值；若品牌將其解讀為「每歐元的觸及效益」，便會明白為何中階贊助是賽道區最具價值的層級。
| 課程 | 參考費用 | 費用包含哪些內容 |
|---|---|---|
| Moto3 | 約 1 萬至 50 萬歐元 | 從參賽資訊到主要廣告位 |
| Moto2 | 六位數中低端 | 中階預算的維修區及 B2B 通行權 |
| MotoGP | 7.5萬歐元–1,500萬歐元 | 頂級賽事，全球影響力 |
請與 RTR 專家詳細討論成本區間、團隊契合度及啟動範圍。
Access Moto2 購票資訊：維修區、貴賓區及 B2B 服務
Moto2 最具吸引力的優勢在於 B2B 領域。一項中等預算的 Moto2 B2B 贊助方案，不僅能讓贊助商在賽道區擁有實質的曝光度，還能享有與MotoGP 賽道通行證同等級的貴賓接待服務，並在與 MotoGP 同一個賽週末內，營造出能將賽車運動轉化為業務開發管道的關係建立環境。 對於那些回報主要體現在客戶款待、潛在客戶開發及合作夥伴關係，而非大眾知名度上的品牌而言，這種接觸機會本身就是產品，而 Moto2 能在無需支付頂級賽事高昂費用的情況下，為品牌提供這項服務。
這之所以行得通，原因在於結構性因素：相較於頂級賽事的規範，低階級別在場地使用權與活動安排上往往更具彈性，因此Moto2的贊助方案能根據品牌的活動日程進行調整，這是小型MotoGP贊助方案所無法做到的。 同一個在頂級賽事週末提供貴賓接待服務的賽道區，也會在同個週末向 Moto2 合作夥伴開放，這正是為何 Moto2 的 B2B 贊助能讓客戶置身於賽道旁——這種環境正是促成交易的關鍵。在規劃贊助方案之前，值得仔細了解貴賓接待等級的運作細節，以及 Moto2 來賓的座位位置相對於頂級賽事VIP 村的相對位置。
最適切的目標很明確：那些投資報酬率（ROI）源自關係而非曝光量的品牌，從 Moto2 的 B2B 贊助中獲得的回報，將比在更高層級僅追求單純曝光量所獲得的更多。 試想其實際運作模式：一家中型企業在賽事週末接待十餘位關鍵客戶，享有車庫進出權、車手親臨現場，並在頂級組別賽事同一場地提供款待服務——這等同於購得一個能促成合約簽署與續約的環境。 這種環境在一般企業場合中難以複製，而在 Moto2 賽事中，卻無需承擔頂級組別的參賽成本。B2B 贊助正是 Moto2 B2B 贊助能回本的關鍵支柱——只要妥善管理賓客名單與後續跟進，往往能獲得數倍於贊助費的回報。
賽道區入場、車手見面會及頂級款待服務，全都在頂級組別的同一場地內舉行。
「過渡期」類型的敘事：冉冉升起的新星
Moto2 是介於 Moto3 與 MotoGP 之間的試金石，也是孕育未來頂級賽事車手的過渡級別。這讓 Moto2 的贊助商得以講述「新星崛起」的故事，並有機會追蹤車手邁向 MotoGP 的歷程。 近期參賽陣容正是最佳佐證：佩德羅·阿科斯塔（Pedro Acosta）和小倉愛（Ai Ogura）——兩人皆曾被 RTR 列入「2026年最佳 MotoGP 車手排名」分析報告中——皆出身於 Moto2 賽事，其中阿科斯塔更曾奪得 2023 年 Moto2 冠軍，隨後晉升至 MotoGP 級別，如今兩人皆在該級別的領先集團中競逐。 透過Moto2過渡級別的贊助協議，品牌得以在人才即將躋身頂尖之際，與這條上升軌跡建立連結。
這正是 Moto2 過渡級別與 Moto3 的差異所在。在 Moto3，這項投資的時機更早、成本更低，但風險也更高：車手距離頂級組別可能還有好幾年之遙，甚至可能根本無法晉級。 在 Moto2 級別中，車手的天賦更接近 MotoGP 水準，這使得相較於 Moto3，這項投資的風險較低，但成本卻更高。品牌在兩者之間做出選擇時，實質上是在決定為了實現相同的晉升目標，願意承擔多少風險以及付出多少成本。
關於轉級類別與經紀公司更深入的細節，請參閱 Moto2 服務頁面；重點在於，此類別能提供靜態贊助所無法呈現的車手故事。此外，在時機上也具備優勢。 若品牌在車手晉升至 MotoGP 之前的一季，便與 Moto2 車手建立合作關係，便能以 Moto2 的費率鎖定這段合作關係，並隨著車手晉升而將合作延續至頂級組別，從而獲取價值增值，卻無需從一開始就支付頂級組別的進場費用。 這與 Moto3 所提供的增值邏輯如出一轍，但時機更晚且風險更低：車手已更接近證明自身實力，晉級路程更短，且由於觀眾早已關注賽事，相關故事也更容易被活化。
Moto2 贊助是否適合您的品牌？
贊助 Moto2 值得嗎？若目標明確，答案是肯定的：Moto2 的價值在於「每歐元的投入所能獲得的回報」，這是以中等預算進入與頂級組別相同維修區的門戶。下表列出了各項指標的對應關係。
| Moto2 適合 | Moto2 不適合 |
|---|---|
| 中價位品牌 | 需要在全球範圍內獲得廣泛曝光的品牌（進軍 MotoGP） |
| B2B 與酒店業目標 | 希望以最低門檻切入市場的品牌（參照 Moto3 模式） |
| 對人才敘事的渴求 | 僅以曝光次數作為唯一指標的品牌 |
| 無需支付 MotoGP 級別的費用即可進入維修區 | 不會開放此項權益的品牌 |
右側欄位中的品牌會根據級別標準被歸類至更高或更低的層級。對於中價位、以普及性為導向的品牌而言，Moto2是否值得贊助這個問題的答案不言而喻：在整個賽事階梯中，沒有其他任何層級能以同樣的預算換取同等規模的維修區曝光。 檢驗是否適合的最直接方式，是詢問該計畫的評估標準為何。若答案是全國或全球層級的品牌知名度，那麼 Moto2 並非合適的工具，而 MotoGP 才是正確的選擇。 若評估標準是潛在客戶來源、客戶留存率及關係維護，那麼 Moto2 並非對 MotoGP 的妥協，而是更適合這項任務的工具；若為獲得相同的 B2B 價值卻支付頂級賽事的價格，無疑是浪費資金。
Moto2 的投資報酬率（ROI）是多少？又是如何衡量的？
Moto2 的投資報酬率（ROI）是依據與任何摩托車運動計畫相同的評估指標來衡量，但權重更傾向於「接觸度」而非「原始媒體曝光量」。其回報主要體現在以下三個方面：
- 關於聯合轉播的媒體曝光 ——2025年，MotoGP每場大獎賽的全球電視收視人數增長了9%，而Moto2賽事則於同一個週末舉行
- 源自住宿服務與賽道入場權的B2B 潛在商機管道，正是 Moto2 表現超乎預期的核心支柱
- 若受贊助的車手晉升至MotoGP，其人才敘事價值便會提升
由於 B2B 領域正是 Moto2 表現超乎預期的部分，因此相關指標必須追蹤可歸因的潛在客戶標籤——即在 Moto2 賽事週末期間接待的來賓，並追蹤他們所建立的關係，而不僅僅是曝光次數。
如何正確衡量？
完整方法詳見《賽車運動投資報酬率指南》；針對 Moto2 的重點在於：若品牌僅衡量媒體價值，將會低估該級別的實際回報——而其真正的回報在於人際關係。
一個有用的框架：
- 在賽季開始前設定基準
- 請在 CRM 中為每位參加 Moto2 賽事週末活動的客戶及潛在客戶加上標籤
- 在接下來的幾個月中，追蹤這些帳戶的交易速度
- 應以該計畫最初購買時所依據的指標來衡量其成效：重點在於關係，而非曝光次數
以此標準衡量，在對品牌真正重要的指標上，一筆中等預算的 Moto2 合約，其表現往往優於頂級組別中更高額的投入。
請告訴我們您的目標與時程，我們將從初步簡報到簽署合約全程為您提供指導。
您是否需要一家 Moto2 贊助代理商？以及該如何選擇？
當廣告代理商能根據目標來評估 Moto2 贊助案時，其成效最為顯著，因為該級別的價值在於「接觸機會」，而這種接觸機會必須透過協商取得，而非單純用金錢購買。
獨立的品牌代理商代表的是品牌而非場地，當重點在於挖掘賽道區與貴賓接待區的價值，而非單純為品牌標誌付費時，這一點至關重要。在簽約前值得探討的問題，以及應警惕的風險訊號，在這種以「入場權」為賣點的銷售模式中，更是雙倍重要。
RTR 為您服務，而非為房產服務，這正是建立在 B2B 價值基礎上的服務模式所要求的。
如何開始
在首次接觸後，品牌方代理商會釐清目標、協商進入權限與廣告資源，並規劃能將授權費用轉化為回報的執行方案，藉此在品牌方正式承諾前消除各項阻礙。這套流程——釐清目標、協商、執行——正是區分能創造 B2B 價值的 Moto2 合作案，與僅是購買貼紙式宣傳的交易之關鍵。 Moto2 計畫的大部分價值是在簽約後才被釋放的，關鍵在於整個賽季中如何有效利用維修區的接觸機會，而這正是賽事方銷售流程缺乏動力去優化的部分。在這個回報取決於接觸機會運用成效的級別中，獨立代理商的優勢正體現在此。
購買的是「Access」車系，而非「Premier-Class」的價格標籤
對於那些以建立關係與獲取接觸機會為目標，而非追求觸及範圍的品牌而言，Moto2 贊助往往能以遠低於 MotoGP 的成本，滿足其實際需求；而常見的錯誤，則是為中級別合約所能提供的 B2B 價值，卻支付頂級賽事的價格。 作為一家獨立的MotoGP 贊助代理機構，RTR Sports Marketing 代表品牌方與三大級別賽事均有合作管道，正因如此，該公司能根據品牌規模將其歸入合適的級別，而非預設選擇最昂貴的級別。若您正在評估 Moto2 所帶來的接觸機會，進一步探討其合作範圍便是理所當然的下一步。
