2020年，一级方程式把多元包容放在了一项运动的核心位置，这就是We Race As One。六年后，它拥有一份在2024年由当时所有车队签署的章程、一个已进入第四个赛季的女子系列赛，以及一位提前三站锁定冠军的车手Alisha Palmowski。围场还没有真正变样，但这也已经不只是一场宣传运动了。

对赞助商来说，这段历史之所以重要，有一个实际的原因：一级方程式观众的变化比围场更快，而那些及早看懂这一点的品牌，找到了十年前的赛车运动中并不存在的空间。

要点

• We Race As One于2020年6月22日推出；三天后，一个基金会随之成立，启动资金是时任一级方程式首席执行官蔡斯·凯里捐出的100万美元。
• 2024年11月26日，一级方程式、国际汽联和全部十支车队签署了多元与包容章程，这是汉密尔顿委员会的第一条建议。
• 2023年开赛的F1 Academy已产生四位冠军：Marta García、Abbi Pulling、Doriane Pin，以及2026年的Alisha Palmowski。

We Race As One：从宣传运动到项目

We Race As One于2020年6月22日宣布，正值赛季因疫情停摆后即将重启之际。7月5日的奥地利大奖赛上，赛车带着献给一线工作者的彩虹标志，赛道周围出现了反对种族主义的标语。三天后，一个基金会也随之成立，用于资助面向代表性不足群体的实习和学徒项目：启动资金是时任一级方程式董事长兼首席执行官蔡斯·凯里个人捐出的100万美元，国际汽联又追加了100万欧元。

2021年，第一批具体措施落地：与六所英国和意大利大学合作，为来自代表性不足群体的学生设立十个工程奖学金，并在一级方程式组织内部提供六个实习岗位。

批评之声从未缺席，而最尖锐的批评来自与这一议题关系最密切的车手。2022年7月的奥地利大奖赛上，在观众中出现辱骂和骚扰事件的报道后，刘易斯·汉密尔顿表示，We Race As One一直“只是空话”，既没有资金，也没有真正能够改变现状的项目。

汉密尔顿委员会与所有车队签署的章程

2020年，汉密尔顿与英国皇家工程院共同发起汉密尔顿委员会，研究为什么在英国赛车运动中工作的黑人如此之少。报告于2021年7月13日发布：在一级方程式工作的人中，黑人不到1%，报告提出了十条改变现状的建议。

第一条建议是制定一份多元与包容章程。章程于2024年11月26日到来：一级方程式、国际汽联和全部十支车队签署了一份共同文件，该文件在英国皇家工程院的支持下制定，建立在四大支柱之上：吸引、留住、创造和参与。汉密尔顿的基金会Mission 44为章程的落实提供支持，原有的工作组则转变为执行小组，负责交出可衡量的成果。关于汉密尔顿的职业生涯和社会投入，我们在刘易斯·汉密尔顿人物介绍中有专门的文章。

F1 Academy：四个赛季，四位冠军

F1 Academy于2022年11月宣布成立，2023年开赛，目标是培养女性车手向更高级别的赛事迈进。自2023年3月起，由前赛车手苏西·沃尔夫负责。历届冠军依次是：2023年的Marta García、2024年的Abbi Pulling、2025年的Doriane Pin，以及2026年的Alisha Palmowski，她于10月24日在奥斯汀加冕。自2024年起，每支一级方程式车队都以自己的车队涂装支持一名女车手：2026年由十支老牌车队参与，凯迪拉克将于2027年加入。冠军可获得10个超级驾照积分。

说明为什么需要这个系列赛的数字很简单：自1950年以来，只有五位女性报名参加过一级方程式大奖赛，真正发车的只有两位，玛丽亚·特蕾莎·德·菲利皮斯和莱拉·隆巴尔迪，后者是唯一拿到积分的女性，1975年在西班牙获得半分。女性最后一次在大奖赛中发车，还要追溯到1976年。我们在关于一级方程式中的女性的文章里谈过这一点。

2025年冠军Doriane Pin随后被梅赛德斯选为2026年的开发车手：这是车队的决定，而不是系列赛的奖励，但这正是F1 Academy希望促成的那种进步。

赞助商能从中得到什么

F1 Academy也是一个赞助案例。2024年2月，Charlotte Tilbury成为该系列赛的官方合作伙伴：这是第一个由女性创立、并成为该赛事合作伙伴的美妆品牌，对这家公司而言，也是其首个全球体育赞助项目。它把自己的品牌配色用在了2024年的一辆赛车上，车手是法国选手Lola Lovinfosse。2026年，丝芙兰加入，支持西班牙车手Natalia Granada。对这样的品牌来说，赛车运动原本并不是理所当然的领域，如今却成了可以进入的领域。

原因在于观众。根据尼尔森2024年12月的一项研究，女性占一级方程式车迷的41%。这一数据扩大了能够可信地与这群观众对话的品牌范围，我们在关于女性与体育赞助的文章中对此做了深入分析。

不过，局限也必须说清楚。把品牌与多元包容联系起来，只有在背后有可衡量的投入时才会奏效，因为同样会奖励言行一致的观众，也能很快识破做表面文章的举动。根据我的经验，收获最大的企业，是那些支持一个项目、一位车手或一项奖学金，并且持续讲述多年、而不只是一个赛季的企业。进入这个领域的基本规则，我们在一级方程式赞助页面中做了说明。

多元化也体现在赛历上

此外还有地理上的多元化。2026年10月13日，一级方程式宣布了一项为期十年的非洲大奖赛协议，比赛将在卢旺达布格塞拉的一条新赛道上举行，预计在2030年代初首次亮相。世界锦标赛在非洲的最后一场比赛，至今仍是1993年3月14日在南非凯拉米举行的那一场。我们在关于卢旺达非洲大奖赛的文章中写过这件事。

2026年的现状

今天的围场还不像它的观众。但从2020年至今，一级方程式已经从口号走到了一份所有车队签署的文件，从宣传运动走到了奖学金，从一个刚刚诞生的女子系列赛走到了四位冠军。这正是表面赞助与长久赞助之间的区别。