En 2020, la Formule 1 a placé l’inclusion au cœur d’une campagne, We Race As One. Six ans plus tard, elle dispose d’une charte signée en 2024 par toutes les écuries de l’époque, d’une série féminine à sa quatrième saison et d’une championne, Alisha Palmowski, qui s’est assuré le titre avec trois courses d’avance. Ce n’est pas encore un paddock différent. Mais ce n’est plus seulement une campagne.
Pour les sponsors, cette histoire compte pour une raison concrète : le public de la Formule 1 a changé plus vite que le paddock, et les marques qui l’ont compris à temps ont trouvé des espaces qui n’existaient pas dans le sport automobile d’il y a dix ans.
En bref
- We Race As One naît le 22 juin 2020 ; trois jours plus tard arrive une fondation lancée grâce à un million de dollars donnés par le PDG de la Formule 1 de l’époque, Chase Carey.
- Le 26 novembre 2024, la Formule 1, la FIA et les dix écuries ont signé une charte pour la diversité et l’inclusion, première recommandation de la Commission Hamilton.
- La F1 Academy, lancée en 2023, a connu quatre championnes : Marta García, Abbi Pulling, Doriane Pin et, en 2026, Alisha Palmowski.
We Race As One : de la campagne au programme
We Race As One est annoncée le 22 juin 2020, à la veille d’une saison qui redémarre après l’arrêt dû à la pandémie. Au Grand Prix d’Autriche, le 5 juillet, les monoplaces arborent un arc-en-ciel dédié aux travailleurs en première ligne et le message contre le racisme apparaît autour de la piste. Trois jours plus tard naît aussi une fondation destinée à financer des stages et des apprentissages pour des groupes sous-représentés : elle est lancée grâce à un million de dollars donnés personnellement par Chase Carey, alors président et directeur général de la Formule 1, et la FIA y ajoute un million d’euros.
En 2021 arrivent les premières mesures concrètes : dix bourses d’études en ingénierie avec six universités britanniques et italiennes, pour des étudiants issus de groupes sous-représentés, et six stages au sein de l’organisation de la Formule 1.
Les critiques n’ont pas manqué, et la plus dure est venue du pilote le plus proche du sujet. En juillet 2022, au Grand Prix d’Autriche, après des signalements d’insultes et de harcèlement dans le public, Lewis Hamilton a déclaré que We Race As One n’avait été que « des mots », sans fonds ni programme capable de vraiment changer les choses.
La Commission Hamilton et la charte signée par toutes les écuries
En 2020, Hamilton lance avec la Royal Academy of Engineering la Commission Hamilton, une étude sur les raisons pour lesquelles si peu de personnes noires travaillent dans le sport automobile britannique. Le rapport paraît le 13 juillet 2021 : les personnes noires représentent moins de 1 % des personnes qui travaillent en Formule 1, et le rapport formule dix recommandations pour changer les choses.
La première demandait une charte pour la diversité et l’inclusion. Elle est arrivée le 26 novembre 2024 : la Formule 1, la FIA et les dix écuries ont signé un document commun, élaboré avec le soutien de la Royal Academy of Engineering et fondé sur quatre piliers : attirer, fidéliser, créer et impliquer. Mission 44, la fondation de Hamilton, en soutient la mise en œuvre, et le groupe de travail qui existait déjà est devenu un groupe de mise en œuvre, chargé de produire des résultats mesurables. Nous avons parlé de la carrière et de l’engagement de Hamilton dans notre portrait de Lewis Hamilton.
F1 Academy : quatre saisons, quatre championnes
La F1 Academy a été annoncée en novembre 2022 et a démarré en 2023, avec l’objectif de faire progresser les pilotes féminines vers les catégories supérieures. Elle est dirigée depuis mars 2023 par Susie Wolff, ancienne pilote. Les championnes ont été Marta García en 2023, Abbi Pulling en 2024, Doriane Pin en 2025 et Alisha Palmowski en 2026, sacrée à Austin le 24 octobre. Depuis 2024, chaque écurie de Formule 1 soutient une pilote à ses couleurs : en 2026, les dix écuries historiques le font, tandis que Cadillac s’y ajoutera en 2027. La championne reçoit 10 points pour la superlicence.
Le chiffre qui explique pourquoi c’est nécessaire est simple : depuis 1950, seules cinq femmes ont été engagées dans un Grand Prix de Formule 1, et deux seulement ont pris le départ, Maria Teresa de Filippis et Lella Lombardi, la seule à avoir marqué des points, un demi-point en Espagne en 1975. Le dernier départ d’une femme en Grand Prix remonte à 1976. Nous en avons parlé dans notre article sur les femmes en Formule 1.
Doriane Pin, championne en 2025, a ensuite été choisie par Mercedes comme pilote de développement pour 2026 : une décision de l’écurie, pas un prix de la série, mais c’est exactement le type d’étape que la F1 Academy a été créée pour rendre possible.
Ce que cela change pour les sponsors
La F1 Academy est aussi un cas de sponsoring. En février 2024, Charlotte Tilbury est devenue partenaire officiel de la série : la première marque de beauté fondée par une femme à le faire et, pour l’entreprise, son premier sponsoring sportif mondial. Elle a prêté ses couleurs à l’une des voitures de 2024, celle de la pilote française Lola Lovinfosse. En 2026 est arrivée Sephora, qui soutient la pilote espagnole Natalia Granada. Pour des marques comme celles-ci, le sport automobile n’était pas un territoire évident. Il est devenu un territoire possible.
La raison tient au public. Selon une étude Nielsen de décembre 2024, les femmes représentaient 41 % des fans de Formule 1. C’est une donnée qui élargit le périmètre des marques capables de parler à ce public de façon crédible, et nous l’avons approfondie dans l’article sur les femmes et le sponsoring sportif.
Il faut toutefois en dire les limites. Associer une marque à l’inclusion ne fonctionne que s’il y a derrière un engagement mesurable, car le même public qui récompense la cohérence repère vite une opération de façade. D’après mon expérience, les entreprises qui en tirent le plus sont celles qui soutiennent un programme, une pilote ou une bourse d’études et le racontent pendant des années, pas pendant une saison. Les règles de base pour entrer dans cet univers sont expliquées sur notre page consacrée au sponsoring en Formule 1.
La diversité passe aussi par le calendrier
Il y a aussi une diversité géographique. Le 13 octobre 2026, la Formule 1 a annoncé un accord de dix ans pour le Grand Prix d’Afrique, sur un nouveau circuit à Bugesera, au Rwanda, avec des débuts prévus au début des années 2030. La dernière course du championnat du monde en Afrique reste celle de Kyalami, en Afrique du Sud, le 14 mars 1993. Nous en avons parlé dans notre article sur le Grand Prix d’Afrique au Rwanda.
Où en est-on en 2026
Le paddock d’aujourd’hui ne ressemble pas encore à son public. Mais depuis 2020, la Formule 1 est passée des slogans à un document signé par toutes les écuries, des campagnes aux bourses d’études, d’une série féminine tout juste née à quatre championnes. C’est la même différence que celle qui sépare un sponsoring de façade d’un sponsoring qui dure.
Questions fréquentes sur Formule 1 et inclusion
Qu'est-ce que We Race As One ?
We Race As One est l’initiative lancée par la Formule 1 le 22 juin 2020 contre le racisme et les inégalités, et pour remercier ceux qui faisaient face à la pandémie. Quelques jours plus tard est née une fondation pour des stages et des apprentissages destinés à des groupes sous-représentés, lancée grâce à un million de dollars donnés par Chase Carey, et en 2021 sont arrivées dix bourses d’études en ingénierie avec six universités britanniques et italiennes.
Qu'est-ce que la Commission Hamilton ?
C’est l’étude lancée en 2020 par Lewis Hamilton avec la Royal Academy of Engineering sur les raisons de la faible présence de personnes noires dans le sport automobile britannique. Le rapport, publié le 13 juillet 2021, contient dix recommandations ; la première, une charte pour la diversité et l’inclusion, a été signée par la Formule 1, la FIA et toutes les écuries le 26 novembre 2024.
Qu'est-ce que la F1 Academy ?
C’est la série féminine créée par la Formule 1, annoncée en novembre 2022 et lancée en 2023, dirigée par Susie Wolff. Les championnes sont Marta García (2023), Abbi Pulling (2024), Doriane Pin (2025) et Alisha Palmowski (2026). Les dix écuries historiques de Formule 1 soutiennent chacune une pilote (Cadillac à partir de 2027) et la championne reçoit 10 points pour la superlicence.
Combien de femmes ont couru en Formule 1 ?
Depuis 1950, cinq femmes ont été engagées dans un Grand Prix de Formule 1 et deux ont pris le départ : Maria Teresa de Filippis en 1958 et Lella Lombardi entre 1975 et 1976. Lombardi est la seule à avoir marqué des points, un demi-point en Espagne en 1975. Depuis 1976, aucune femme n’a plus pris le départ d’un Grand Prix.
Qu'a dit Lewis Hamilton de We Race As One ?
En juillet 2022, au Grand Prix d’Autriche, après des signalements d’insultes et de harcèlement dans le public, Hamilton a déclaré que We Race As One n’avait été que « des mots », sans fonds ni programme capable de produire un changement. Deux ans plus tard, il a salué la charte pour la diversité et l’inclusion signée par toutes les écuries.
Pourquoi une entreprise devrait-elle sponsoriser l'inclusion dans le sport automobile ?
Parce que le public a changé : selon Nielsen, en décembre 2024, les femmes représentaient 41 % des fans de Formule 1. Des marques comme Charlotte Tilbury en 2024 et Sephora en 2026 ont choisi la F1 Academy pour parler à ce public. Cela ne fonctionne toutefois qu’avec un engagement mesurable et maintenu dans le temps, pas avec une opération d’une saison.
