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一级方程式
一级方程式赛车通常被认为是赛车运动的顶峰,其高速度、非凡的技术精确性和激烈的对抗一直令全世界的赛车迷为之着迷。 然而,它的环境足迹也受到了持续的关注。 与F1有关的噪音、排放和污染导致了对这项运动的误解。 揭穿这些神话并揭示一级方程式赛车对环境影响背后的真实情况至关重要。

误解1:F1赛车的碳排放是造成污染的主要原因

人们常常将矛头指向高速行驶、耗油量巨大的F1赛车,认为它们是碳排放的主要来源,也是环境污染的主要来源。 不可否认,这些机器确实起到了一定的作用,但它远不是最大的罪魁祸首。

事实上,赛道上所有F1赛车的碳排放量还不到这项运动总碳足迹的1%。 这一数字包括整个周末比赛的排放量,包括测试和练习赛。 大部分排放(约45%)来自物流–车队设备、人员和F1庞大的巡回马戏团每年在全球举行的20多场比赛的运输。 另一大部分(约27.7%)来自人员差旅和住宿。

一级方程式赛车在奥地利大奖赛上测试了自己的环保围场发电站,以减少碳排放。 为了到2030年实现零碳排放,该电站使用了可持续能源,如加氢脱水植物油(HVO)生物燃料和太阳能电池板。 该发电站位于红牛赛道,为围场、车库和维修区提供能源。 F1的目标是通过这一举措减少约90%的排放量,将二氧化碳排放量从200吨减少到10吨。 在奥地利进行的试验将确定这一模式能否在未来的赛事中实施,从而支持F1对可持续发展的承诺。

F1赞助误解2:F1无助于可持续创新

一些评论家认为,F1以其激情四射的体育盛况,对更广泛的可持续创新领域几乎没有贡献。 然而,这种观点存在很大缺陷。

实际上,F1一直是尖端技术的温床,其中一些技术对可持续汽车发展具有重要意义。 这项运动开创了能量回收系统的先河,如动能回收系统(KERS)和能量回收系统(ERS),这两种系统目前都是混合动力汽车设计中的基本要素。 此外,F1在开发轻质材料和高效空气动力学方面一直处于领先地位,而这两项技术都能大大提高公路汽车的燃油效率。

误解3:F1没有努力减少对环境的影响

另一个普遍存在的误解是认为F1在减少碳足迹方面缺乏努力。 然而,事实并非如此。 一级方程式宣布了其雄心勃勃的计划,即到2030年实现碳净零排放。 该综合计划包括后勤运作、差旅和赛道活动。 此外,到2025年,所有F1赛事都将以可持续发展为目标,重点消除一次性塑料制品,确保所有废物都得到再利用、回收或堆肥处理。

在赛道上,F1赛车自2014年起开始使用混合动力装置,大大减少了排放。 此外,一级方程式赛车正在推动使用生物燃料,目标是到2025年在这项运动中使用完全可持续的燃料。

F1赞助误解4:F1应放弃汽油发动机,全面采用电动发动机

E级方程式赛车的出现
电动方程式
的出现,导致人们呼吁F1完全放弃汽油发动机。 然而,这种观点过于简化了挑战。

F1和Formula E的目的不同。电动方程式赛车旨在推动电动汽车技术的发展,促进电动汽车的应用。 而F1则是要突破汽车技术的极限,无论动力来源如何。 重要的是要记住,截至2021年,全球约98%的汽车仍由内燃机(ICE)驱动。 因此,内燃机技术的进步,如提高燃油效率和开发可持续燃料,仍可对全球排放产生重大的直接影响。

总结

F1世界对于环境审查并不陌生,尽管有些批评是有道理的,但很多批评都是基于误解。 认识到体育在可持续发展方面所取得的进步至关重要,从开创性的绿色技术到雄心勃勃的碳中和目标。

作为球迷,我们有责任促进关于我们所热爱的体育运动的知情讨论。 通过消除这些误解,我们不仅可以欣赏赛道上的战斗,还可以欣赏赛道外F1为实现更可持续的未来所做的努力。 我们应该鼓励这项运动不断突破这些界限,并在履行其环保承诺的过程中对其进行问责。 只有这样,我们才能真正享受F1的精彩,知道速度的快感不必以地球为代价。

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Silvia Schweiger
Silvia Schweiger
RTR Sports Marketing 是一家总部位于伦敦的体育营销公司,专门从事赛车运动营销超过 25 年。 20 多年来,她一直为希望投资 MotoGP、F1 和 Formula E 的公司提供支持,帮助他们更好地吸引目标受众,实现营销和传播目标。 她毕业于帕多瓦大学外语与文学系,在米兰获得营销与传播硕士学位,在伦敦专攻销售管理,同时还从事内容创作。 没有体育,生活将变得乏味
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