フォーミュラ1のマシンが占めるのは、選手権のカーボンフットプリントの約1%です。最も大きな部分は移動（39%）と物流（33%）から来ています。2025年にF1は148,805トンのCO2換算を報告しました。2018年より35%、2024年より12%少なく、2030年のネットゼロを目指しています。ただし公式の数字にはファンの移動が含まれておらず、外部の推計ではそれははるかに大きいとされています。
2026年10月更新。
フォーミュラ1の環境への影響が語られるとき、思い浮かぶ絵はいつも同じです。猛烈な勢いで燃料を燃やすシングルシーター。効果的で、しかし大部分は間違った絵であり、それに気づく最良の方法は、排出が実際にどこへ行くのかを見ることです。この記事は、最も広まっている4つの誤解を取り上げ、F1が2026年6月に公表した2025年シーズンに関する持続可能性報告書の数字と照らし合わせます。その数字が語らないことも隠しません。
誤解1：最も汚染しているのはマシンだ
そうではありません。2025年、パワーユニット（エンジン）は選手権のカーボンフットプリントの約1%です。残りを発生源別に見ると、次のとおりです。
- 業務上の移動：39%；
- 物流：33%；
- イベント運営：14%；
- 工場と施設：14%；
- パワーユニット：1%。
物流と移動を合わせると、全体の約4分の3になります。重いのは、毎年カレンダーのすべてのグランプリに向けて、人、機材、テレビ設備を動かすことです。2025年の合計は148,805トンのCO2換算で、2024年は168,720トンでした。
誤解2：F1は影響を減らすために何もしていない
数字は別のことを語っています。2018年の基準と比べてフットプリントは35%減り、報告書は8年間で回避された約80,000トンのCO2を、この競技のさまざまな機能での排出削減によるものとしています。移動の排出は27%、物流は29%（2024年より21%少ない）、工場と施設は64%減りました。2025年の取り組みには、倍増した持続可能な航空燃料への投資、持続可能な船舶燃料への初の投資、欧州のイベントでの水素化植物油（HVO）と太陽光、電動およびバイオ燃料のトラック、地域の機材ハブ、移動を減らすために組み替えられたカレンダーがあります。2030年までに、F1はテレビ機材と関連貨物の輸送の半分以上を航空から外す見込みです。
誤解3：F1は持続可能なイノベーションに役立たない
2014年からマシンはハイブリッドで、2026年からはエンジン規則がさらに先へ進みます。新しいパワーユニットは先進的な持続可能燃料を使い、炭素は食料以外の資源、都市ごみ、大気から取り、新たな石油は使いません。電気エネルギーは出力の約50%に達します。MGU-Kは3倍の約350kWになり、MGU-Hは廃止され、グランプリあたりの燃料量は、2020年の100kg、2013年の160kgに対して70kgまで下がります。F1は排気口でのCO2排出ネットゼロを語っていますが、この表現が指すのは排気口であり、ライフサイクル全体ではないことは明記すべきです。
誤解4：すべてを電動にすれば済む
この問いは2つの異なる目的を混同しています。フォーミュラEは電動車両を前進させるために存在し、F1は自動車技術を限界まで押し広げるために存在します。そして今は持続可能燃料とより効率的なエンジンでそれを行っており、この分野の進歩は今も走っている内燃機関にも届きうるものです。持続可能性がF1とMotoGPのスポンサーシップをどう変えているかは、F1、MotoGPとグリーン革命で語っています。
公式データが語らないこと
誠実な勘定には、報告書の限界も含まれていなければなりません。F1が申告したフットプリントは選手権の運営に関するもので、グランプリを観に来る人々の移動は含まれていません。炭素会計会社Greenlyの推計では、2023年だけで観客の移動が約655,600トンのCO2換算を生み、申告された運営上のフットプリントの4倍近くになり、全体のフットプリントは公式の数字の6倍にあたる約104万トンになるとされています。これは第三者の推計であってF1の測定ではなく、桁の目安として読むべきものです。それでも、勝負が本当に行われている場所を示しています。ストレートの上ではなく、輸送にあるのです。
スポンサーにとっての意味
スポンサーにとって数字が重要なのは、持続可能性についての主張がデータで裏づけられていなければならないからです。フットプリントを本当に減らしているF1とブランドを結びつけるのは強みで、漠然としたスローガンと結びつけるのは評判のリスクです。参入を検討している人は、フォーミュラ1スポンサーシップの費用のガイドで目安が分かります。
RTR Sports Marketingは1995年からモータースポーツのスポンサーシップを手がけています。
出典：Autosport、F1の2026年排出報告書；Statista、F1の2025年のカーボンフットプリント；Air Cargo Week、F1が持続可能な物流でフットプリントを削減；IANS、F1は2030年ネットゼロへ；Formula 1、2026年のエンジン規則；Greenly、F1の本当のカーボンフットプリント；ESG Dive、2022年の排出報告書。
よくある質問
フォーミュラ1はどれくらい汚染していますか？
2025年にF1は148,805トンのCO2換算を報告し、2018年より35%少なくなっています。パワーユニットは約1%で、残りは移動（39%）、物流（33%）、イベント運営（14%）、工場（14%）です。
F1のマシンは排出の主な発生源ですか？
いいえ。パワーユニットは選手権のカーボンフットプリントの約1%で、移動と物流のほうがはるかに重いです。
フォーミュラ1は本当にゼロ排出を目指していますか？
掲げている目標は2030年までのネットゼロで、絶対量で50%の削減です。2026年からエンジンは先進的な持続可能燃料を使い、「ネットゼロ」は排気口を指し、ライフサイクル全体ではありません。
2026年からF1のエンジンで何が変わりますか？
先進的な持続可能燃料、約50%の電動出力、MGU-Hの廃止、グランプリあたり70kgの燃料（2020年は100kg、2013年は160kg）です。
公式の数字にファンの移動は含まれますか？
いいえ。申告されたフットプリントは選手権の運営に関するものです。Greenlyの推計では観客の移動のほうがはるかに重いとされますが、これは第三者の推計で、F1の測定ではありません。
