這篇文章將探討電動方程式賽車多年來的發展情況，並將強調為什麼在第 3 賽季首次亮相的 Gen9 車型是未來。
公式 E 是世界上第一個電動賽車運動，在 2014-15 年首屆系列賽之後成功舉辦了 6 個賽季后， 電動方程式 於 2020 年成為 國際汽聯 的官方錦標賽。這項運動是圍繞其成為最環保的賽車運動的承諾而建立的，他們成功地將賽車運動的刺激與保護我們的地球相結合。這是通過可回收汽車零部件、運輸貨物時使用生物燃料，當然還有使用電力而不是有害的化石燃料為發動機提供動力等舉措來實現的。正是這最後一點讓 Formula E 如此令人驚歎。 電動方程式賽車 將在第 9 賽季升級為新的 Gen3 車型，屆時賽車的最高時速將達到 200 英里/小時。這一點，以及對其他電動方程式賽車規格的改進，如動力總成、制動和發動機效率，將使比賽比以往任何時候都更加刺激。
電動方程式：塑造未來
鑒於 電動方程式 是一項新的賽車運動，因此發生了很多變化，而賽車也受到了其中最重大的變化。Formula E Gen1 持續了前 4 個賽季，現在回想起來，這個模型非常基礎。這歸結為這樣一個事實，即電動賽車是全新的，需要車隊及其車手更好地理解。
Gen1 的簡單性為所有參與者提供了對電動賽車的良好介紹。然而，沒過多久，汽車開發就開始了，因為在第 2 季中，對汽車改裝程度的限制有所放鬆。製造商被允許設計自己的電機並調整其他汽車規格，例如變速箱。然而，最顯著的變化是增加了對更具競爭力和刺激性的比賽的造力。電動方程式的性質為創新提供了很大的空間，因為新技術正在增加汽車電池的潛在改進。由於電池升級，第 50 賽季賽車的效率提高了 3%，這證明瞭這一點。
雖然 Gen1 已經是獨一無二的，但電動方程式賽車的發展並沒有放緩，電動方程式 Gen2 見證了這項運動取得了顯著的進步。Gen2 帶來了很多變化，最明顯的是汽車電池。 Gen2 看到汽車能夠一次充電完成一整場比賽，這意味著它們不再需要進站。這不僅突出了驚人的技術進步，而且還在比賽中創造了有趣的動態，並確立了 電動方程式和一級方程式之間的另一個顯著區別。汽車電池的發展也使汽車更加強大，因為發動機的最大功率提高了 25%。其他汽車規格也進行了進一步開發，例如制動系統、汽車的高度和寬度。
從 Gen2 到 Gen3
Gen2 時代還添加了攻擊模式，為駕駛員帶來了新的挑戰，並使功率從 225 kW 再次增加到 235 kW。顯然，Gen2 代表了電動方程式的一大進步，因為賽車變得“更像賽車”，正如 2016/17 賽季冠軍 盧卡斯·迪·格拉西 （Lucas di Grassi） 所說的那樣。
進化是電動方程式的DNA，官方宣佈電動方程式 Gen3 將在第9賽季首次亮相。電動方程式賽車將隨著這一飛躍而達到新的高度，因為 Gen3 被描述為「賽車的未來」。它結合了可持續性、效率和性能，創造了一些有史以來最令人驚歎的車輛。Gen2 見證了汽車變得像賽車一樣，而 Gen3 將見證了專門用於街頭賽車的汽車。
由於汽車的重量減輕了 200 公斤並改進了電池，Gen60 汽車將能夠達到 60 英里/小時的最高時速。增加前動力總成以補充后動力總成將有助於提高再生能力。據估計，比賽中使用的能源中有 40% 將來自再生能源，比 Gen2 的 25% 數位有了巨大的增長。這是一個令人印象深刻的發展，因為電動方程式賽車將成為有史以來第一輛同時配備前後動力系統的方程式賽車。
汽車再生能力的提高也使電動方程式符合他們成為最可持續賽車運動的承諾，因為它將確保在比賽中使用更少的能源。此外，已採取許多措施來説明電動方程式實現凈零碳承諾。其中包括電池的「后壽命潛力 」、 每場比賽后回收的輪胎以及汽車的完全可回收車身。車身將由 Gen2 汽車的回收碳纖維部件和亞麻等其他可持續材料組成。
商業和收視率的機會
電動方程式賽車在如此短的時間內發展，説明這項運動迅速發展，並吸引了許多賽車迷的注意力。反過來，這使得FE成為尋求合作夥伴關係的公司的一個有趣機會。這部分是由於電動方程式展示了如此卓越的技術和創新，以幫助推動這一發展，因為公司希望與面向未來的激動人心的專案保持一致。令人興奮的是，Gen3 汽車的進一步開發將作為軟體更新提供，這意味著這種演變不會很快放緩。
Gen1 被視為電動 方程式 起步並向世界介紹電動賽車的跳板——汽車的簡單性突出了這一點。隨著賽車迷越來越熟悉汽車，Gen2 見證了這項運動逐漸發展成為自己的運動。Gen3 將有助於使電動方程式更加獨特，並允許他們在賽車運動中留下印記，因為這項運動及其汽車已經為未來做好了準備。隨著電動方程式 Gen3 接近 2023 年 1 月的首次亮相，現在是時候鎖定這項運動並瞭解炒作的內容了。
