電動方程式 是賽車運動的最新版本—— 於 2020 年正式成為國際汽聯錦標賽。這是一項世界系列賽，涉及世界上一些「最進步城市」的比賽。 電動方程式 以這種「進步」的理念為中心，其主要概念是將賽車的刺激與我們為拯救地球而參加的關鍵比賽相結合。 電動方程式自 2014-15 首個賽季以來的快速增長正值碳排放量達到令人擔憂的水準，並使我們的環境進一步面臨風險。2020年，僅化石燃料的燃燒就造成了348.1億噸的全球碳排放。 [一]

儘管 COVID-19 危機造成了下降，但這些數位現在再次上升。作為回應，許多參與賽車運動的人認為在一級方程式賽車中燃燒化石燃料是不可接受的。2019年， 一級方程式的碳足跡估計為256,511噸。因此，F1 官員承諾這項運動將在 2030 年之前實現凈零碳足跡。[ii] 這將涉及減少運輸到比賽的貨物，減少參加活動的人數，以及停止使用汽油等措施。F1 賽車的汽油目前由90%的化石燃料和10%的可再生乙醇組成，但官員們設定了到2025年使用完全可再生燃料運行汽車的目標。

隨著 F1 官員承認這些目標「非常雄心勃勃」 我們中間那些持懷疑態度的人可能會懷疑他們是否有能力實現這一目標。這在賽車運動行業為綠色賽車運動打開了空白，現在提供環保解決方案，而不是在幾年內提供。該解決方案以 電動方程式的形式出現——他們希望通過展示電動汽車技術的潛力來加速向電動汽車的轉變。汽車不斷被改進，以使其更具可持續性，並且活動經過精心組織，以減少對氣候的影響。

當然，由於這項運動的觀眾人數眾多，投資 F1 可能仍然更具吸引力，但 Formula E 正處於上升軌道上。此外，擁有FE股份的Liberty Media（F1 的擁有者）展示了 Formula E 和 Formula 1 同步發展的潛力。人們不能指望電動方程式會接管一級方程式的粉絲群，但它肯定有可能在 F1 下擴張並提供健康的競爭。持有股份 的 Liberty Media 凸顯了這種潛力。趁它還相對較新的時候參與其中，很快就會獲得巨大的回報，因為電動 方程式 中使用的技術正變得越來越令人興奮。與電動方程式合作意味著與我們的未來合作，而它作為唯一的“淨零碳”運動的地位意味著投資也有助於應對氣候變化的人為災難。這篇文章將詳細介紹您應該考慮與這項激動人心的賽車運動合作的原因。

支持基礎正在迅速增長，其他市場仍有很大的增長空間

由於主要市場的新媒體交易，電動方程式的觀眾人數正在大幅增長。比賽正在印尼、美國和義大利、英國、德國等中歐國家等大國的電視頻道上播出。這導致了從第 6 季到第 7 季的非常令人印象深刻的增長。例如，印尼和德國的累計受眾分別增長了 147% 和 338%。

然而，讓 Formula E 非常有吸引力的合作夥伴是增加這些數位的明確下一步。儘管並非所有比賽都在電視上播出，而且許多電視交易都涉及在較小的頻道上播出電動方程式，但這些市場還是出現了增長。例如，英國的 BBC2、Channel 4 和 Quest 等頻道播出了 8 場比賽。從第 6 季到第 7 季， 英國 市場的累計觀眾人數仍然增長了 156%。隨著電動方程式的不斷發展，以及越來越多的比賽在主要電視頻道播出，可以預期會有更多的增長。

此外，該產品仍有改進的空間，以説明改善較弱市場的數據。電動方程式的亞洲觀眾群受到福克斯倒閉的負面影響，並且已經採取了措施來解決這個問題——在印度已經找到了新的廣播合作夥伴。此外，第 8 賽季亞洲比賽的回歸有望能夠提高中國等其他亞洲大國的數據。

增長以及在此基礎上實現更多增長的潛力，使電動方程式成為投資者令人興奮的機會。如果採取正確的步驟，電動方程式可能很快就會擁有全球觀眾，並開始與一級方程式和MotoGP等其他流行的賽車運動競爭。

電動方程式是最可持續和環保的賽車運動形式

隨著公司尋求方法現代化併為未來做好準備，與電動方程式這樣促進可持續性和創新的運動保持一致是明智的。 電動方程式 的目標是幫助減少賽車運動的負面副產品，他們為實現這一目標所付出的努力令人難以置信。所有汽車的底盤都被回收利用，並在不再需要時被賦予新的生命。此外，還使用了最有效的運輸方式，生物燃料通常用於公路和海運。最令人印象深刻的是，由於使用電池為發動機提供動力，這些汽車能夠幫助舉辦一場有趣的比賽，同時排放的碳非常少——與 一級方程式賽車中使用的汽油形成鮮明對比。總體而言，第 7 季僅排放了 19,600 噸碳，並且正在努力減少這一數位。 [三]

電動方程式的可持續性使其成為新的現代產品的完美平臺。電動方程式的物流合作夥伴 DHL 使用該平臺展示了一款可能成為「包裹遞送未來」的無人機。同樣，Nissan 與 Formula E 合作，作為他們專注於零排放的一部分，並在比賽中設置了 VR 體驗，以便車迷可以體驗駕駛 Formula E 賽車的感覺。這些例子強調了與專注於未來和創新的運動合作的潛力。

有助於新技術的研發

電動方程式及其賽車的現代性質使其成為希望測試新技術的公司的完美選擇。研究預測，到 2030 年，電動汽車將佔所有汽車的 50%，因此公司必須找到創新和翻新產品的方法，以便為未來做好準備。[iv] 殼牌將電動方程式作為新電池技術的訓練場，因為他們正在測試有助於保護和提高汽車電池性能的液體。他們的研究不僅有助於提高電動方程式賽車的品質，還有助於提高普通公路車和其他不可持續產品的品質。

電動方程式賽車還展示了前所未有的技術，第 9 賽季轉向 Gen3 賽車就證明瞭這一點。Gen3 賽車被描述為「世界上最高效的賽車」，其電動機能夠產生 350kw 的功率和 200 英里/小時的最高時速。隨著保時捷、日產、DS Automobiles、NIO 333、馬恒達、瑪莎拉蒂、捷豹已經註冊了電動方程式的新時代，Gen3 肯定會看到這項運動被推向新的高度。世界上一些最偉大的製造商之間的競爭將孕育創新，使與 Formula E 的合作成為您不容錯過的機會。

不可預測性使電動方程式成為激動人心的奇觀

在其他賽車運動中競爭力受限的一個因素是這項運動的歷史和隨之而來的傳統。這使得我們在 Formula 1 和 MotoGP 中看到的某些車手和車隊佔據主導地位。大團隊能夠使他們的車輛比較弱團隊的車輛更具競爭力。消費者通常不喜歡變化，這使得官員們難以平衡天平並創造一個更公平的競爭環境。另一方面，電動方程式是新的，這使他們更容易營造出一種不可預測的氣氛。

電動方程式中的汽車 都非常相似，製造商必須遵守嚴格的汽車開發規定。所有汽車的底盤、電池、空氣動力學、輪胎和基本原理必須保持不變。這挑戰製造商找到獨特的方法來獲得邊緣 – 軟體和汽車的幾何形狀經常被改變以試圖增加獲勝的機會。這種對汽車缺乏改變空間的情況非常重視車手的策略，電動方程式被比作一場高速國際象棋遊戲。電動方程式比賽驚心動魄，車手們一直並駕齊驅進入最後一圈，大多數比賽都會產生不同的獲勝者。最近8個冠軍由7位不同的車手贏得就證明了這一點

電動方程式的不可預測性有助於將其與一級方程式形成對比，並可以説明這項運動對尋求更激烈比賽和更隨機結果的新觀眾更具吸引力。不確定性會帶來興奮。

電動方程式對車迷來說是互動的

由電力驅動的電動方程式賽車為比賽的有趣和創新功能開闢了許多可能性。“Fanboost”於 2018/19 賽季推出，它允許觀眾使用流行社交媒體平臺上的標籤投票選出他們最喜歡的車手，最受歡迎的車手將獲得“動力提升”。電動方程式比賽還包括一項名為「攻擊模式」的功能，如果車手開車穿過啟動區，則可以啟動該功能。這為電動方程式比賽創造了一個有趣的方面，這在其他運動中是前所未有的。而 “Fanboost” 則讓車迷有機會參與比賽並與他們最喜歡的車手建立聯繫

這些功能展示了電動方程式賽車的創新方式，以潛在地吸引剛接觸賽車運動的年輕觀眾。與此同時，F1 在 Netflix 上的“Drive to Survive”系列表明，在這個社交媒體驅動的時代，體育需要找到新的方法來吸引年輕觀眾。電動方程式可以利用他們以技術為中心的核心來幫助成為體育新功能的開拓者。

Formula 1 和 Formula E 都是您合作的絕佳選擇。一級方程式顯然提供了豐富的歷史和更多的觀眾，但電動方程式有一個有趣的利基市場。它提供了一種更現代的選擇，雖然可能很難吸引鐵杆 F1 車迷加入FE，但這項運動的可持續性和先進技術使其在為未來做好準備的競爭中搶佔先機。考慮與 FE 合作並從其獨特的平臺中受益是明智的，該平臺為我們的星球促進了新的想法和更安全的方法。

[i] 全球碳專案 （2021）

[ii] F1 可持續發展戰略（2019 年）

[iii] 電動方程式可持續發展政策

[iv] IHS Markit 2018 年研究