罗尼·彼得森（Ronnie Peterson，厄勒布鲁，1944年2月14日－米兰，1978年9月11日），绰号“超级瑞典人”（SuperSwede），是一级方程式历史上最快的车手之一。在123场大奖赛中，他取得10场胜利、14次杆位、26次登上领奖台和9次最快圈速，虽然从未夺得冠军，却两次获得年度世界亚军，分别在1971年和1978年。他在蒙扎意大利大奖赛起步时的事故后去世，年仅34岁。

2026年9月更新。

彼得森是典型的因速度而非冠军被人铭记的车手。他从未赢得世界冠军，但许多车迷把他视为同代人中最伟大的车手之一，谈到史上最快的车手时，他的名字至今仍让专家们各执一词。下面是他从卡丁车到蒙扎的故事。

起点：从卡丁车到F3

罗尼·彼得森1944年2月14日出生于瑞典厄勒布鲁。他最初驾驶卡丁车，1963年和1964年成为瑞典冠军。随后转入单座赛车：F3让他在六十年代末崭露头角，1969年驾驶Tecno赢得锦标赛，同一年他还赢得了摩纳哥大奖赛同期举行的F3比赛。

一级方程式：March与莲花

彼得森在1970年摩纳哥大奖赛上首次参加一级方程式，驾驶科林·克拉布车队的March 701。1971年，仍驾驶March，他以33分获得世界亚军，并赢得欧洲F2冠军。

1973年他转投莲花，在法国大奖赛上取得一级方程式首胜：那个赛季他赢了四场（法国、奥地利、意大利和美国），以52分在总榜排名第三。1974年他又赢得三场（摩纳哥、法国、意大利），排名第五。在艰难的1975赛季之后，1976年他回到March，赢得意大利大奖赛，1977年则为泰瑞尔车队效力。

1978年，他作为马里奥·安德烈蒂的二号车手回到莲花，赢得两场胜利，分别在南非和奥地利。那一年锦标赛结束时，他以51分排名第二，仅次于安德烈蒂。

标志性的头盔

彼得森的头盔很容易辨认：金属蓝色，帽檐和条纹是瑞典黄。1973年的版本在约翰·普莱尔特别版（John Player Special）莲花上使用，护目镜上方和下巴处有赞助商贴纸，是他最佳时期唯一留存下来的头盔，如今是收藏品。车迷至今一看到它就会立刻想到他。

超级瑞典人：从未成为世界冠军

彼得森从未赢得一级方程式世界冠军：他1971年排名第二，1978年再次第二，而那个赛季在他去世后才结束。对许多车迷来说，他的价值恰恰在于速度：有些人认为他是在F1中驾驶过的最快的车手。1973年转投科林·查普曼的莲花，是他职业生涯的最佳阶段，一个赛季拿下四场胜利。如果你对另一位巨星感兴趣，也请阅读埃尔顿·塞纳的人物介绍。

1978年蒙扎：一切的终点

意大利大奖赛于1978年9月10日在蒙扎举行。起步信号在所有赛车尚未列好之前发出，在随之而来的混乱起步中，于弯道（chicane）处，詹姆斯·亨特被里卡多·帕特雷斯挤压，向左打方向时撞上了彼得森莲花78的右后轮。赛车冲入护栏并起火。彼得森被困，但亨特、克莱·雷加佐尼和帕特里克·德帕耶设法把他从残骸中救了出来。

他被送往米兰的尼瓜尔达医院，双腿和双脚约有27处骨折。夜里他发生了脂肪栓塞，这是股骨骨折之后可能出现的并发症，他于1978年9月11日清晨去世，年仅34岁。

事故发生后，GPDA车手协会的车手们指责帕特雷斯，并促使他被排除在美国大奖赛之外；后来的调查还了他清白，这种“审判”在F1里再也没有重现。

电影《Superswede》

如果你想更多地了解彼得森，可以看2017年的纪录片《Superswede: A film about Ronnie Peterson》，由亨里克·扬松-施魏策尔执导。影片通过罗尼的女儿尼娜·肯尼迪的视角讲述他的生平和职业生涯，她既出镜，也是影片的制片人，并穿插了尼基·劳达、杰基·斯图尔特等F1人物的访谈，回顾了他在蒙扎的去世和那个时代的危险。

图片，从上到下：罗尼·彼得森，March BH（Gillfoto，Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0）；罗尼·彼得森（Gillfoto，Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0）；罗尼·彼得森，莲花79，1978年荷兰大奖赛（Martin Lee，Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0）。

资料来源：维基百科，罗尼·彼得森；Formula One History，罗尼·彼得森；维基百科，1978年意大利大奖赛；Atlas F1，彼得森之死；GrandPrix247，罗尼·彼得森；Viaplay Content Distribution, Superswede；佳士得，彼得森的头盔。